Исследования

С 5-июня 2001 г. вступил в силу Федеральный закон «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации»

(№ 73 - ФЗ, 31.05.01).

В качестве основных принципов такой деятельности в ст. 4 Закона указаны: законность, соблюдение прав и свобод человека и гражданина, прав юридического лица, а также независимость эксперта, объективность, всесторонность и полнота исследований, проводимых с использованием современных достижений науки и техники.

Объективности, всесторонности и полноте экспертных исследований посвящены также положения ст. 8 Закона. В данной лекции показано применение этих важных атрибутов к одному из наиболее «массовых» и специализированных родов судебной экспертизы - экспертизе дорожно-транспортной, или, как ее чаще называют, автотехнической. Современная СДТЭ - это экспертное исследование в целях установления механизма и обстоятельств ДТП, технического состояния ТС и дороги, психофизиологических характеристик его участников (по материалам дела и результатам исследования места происшествия), ТС (их деталей, узлов, агрегатов, систем) и водителя. Таким образом, это ныне официально принятое определение экспертизы вышло за пределы названия, где она определяется как судебно-автотехническая (САТЭ), и в большей степени соответствует предложенному здесь более широкому по смыслу названию.

Место и роль СДТЭ в процессе доказывания по делам о ДТП наглядно показаны на рис. 1.

Рис.1. Классификация судебных экспертиз.

В общей структуре судебных экспертиз СДТЭ занимает место как род класса судебных инженерно-транспортных экспертиз, в число которых, помимо СДТЭ, входят также судебная авиатранспортная, водно-транспортная, железнодорожно-транспортная экспертизы. Это особый класс экспертиз, имеющих общие задачи и ряд понятий, связанных с родственностью объектов исследования на транспорте и методов, выработанных судебно-экспертной технической, психологической, криминалистической диагностикой. Специфичность среды движения объектов, самих объектов и субъектов управления транспортом предопределяет разработку и применение специальных методов исследования, что делает каждый род экспертизы самостоятельным. Через экспертное исследование следов как отображения процессов взаимодействий частных объектов эти роды экспертизы связаны с традиционными родами класса судебных криминалистических экспертиз; некоторые, в том числе СДТЭ, имеют пограничные виды (судебная транспортно-трассологическая экспертиза). Все это отражается и в формулировании категориальных понятий экспертизы.

Как известно, предмет любой судебной экспертизы - фактические данные (факты, обстоятельства), устанавливаемые на основе специальных научных познаний и исследования материалов дела.

Различают понятия предмета судебной экспертизы рода, вида (общее научное определение) и конкретной экспертизы (частное определение). Первое доказывается научно для экспертизы каждого рода; второе предопределяется вопросами каждой конкретной экспертизы (См. А.И. Винберг, А.Р. Шляхов, А.А. Эйсман).

Так, предметом СДТЭ ныне являются фактические данные не только о техническом состоянии ТС (как было ранее для САТЭ на первых этапах), но и о месте происшествия, участке дороги, непосредственно примыкающем к нему, дорожной обстановке на месте происшествия, действиях лиц - участников происшествия и их возможностях, д также о тех обстоятельствах, способствовавших возникновению происшествия, которые устанавливает эксперт на основе своих специальных познаний и материалов дела.

К объекту СДТЭ относятся следующие материализованные источники информации: ТС (их детали, узлы, механизмы, системы), дорога, место ДТП, оставшиеся на них следы, водитель, а также материалы дела, не требующие правовой оценки.

Перспективы развития рода СДТЭ связаны с применением комплексных методов исследования, специализацией этих исследований по видам и синтезированием их результатов для обеспечения полных и всесторонних исследований.

Совершенствование и развитие каждого вида, базирующегося на специальных методах исследования, с одной стороны, расширяет возможности СДТЭ, а с другой - позволяет с большей обоснованностью и достоверностью удовлетворять потребности судебно-следственной практики.

СДТЭ на настоящем этапе включает пять видов: экспертное исследование обстоятельств ДТП (преимущественно с помощью расчетных методов) или ситуалогическая экспертиза; экспертное исследование технического состояния ТС или технико-диагностическая экспертиза; экспертное исследование следов на ТС, месте происшествия, вещной обстановки или транспортно-трасологическая экспертиза; экспертное исследование водителей ТС и других участников движения или судебная инженерно-психофизиологическая экспертиза (СИПЭ) водителей ТС (участников движения); экспертное исследование дороги, дорожных условий на участке ДТП или судебная автодорожная экспертиза (САДЭ).

Дата добавления: 2015-08-27