Как известно из теории доказательств, предмет доказывания по конкретному делу представляет собой совокупность таких обстоятельств, фактов, которые подлежат установлению путем доказывания при производстве по данному делу. При этом доказыванию подлежат:
а) событие правонарушения (преступления) - время, место, способ и другие обстоятельства совершения правонарушения (преступления);
б) виновность обвиняемого в совершении преступления;
в) обстоятельства, влияющие на степень и характер ответственности обвиняемого;
г) характер и размер ущерба, причиненного правонарушением (преступлением).
Уголовная ответственность за ДТП, запрещенные под угрозой уголовного наказания, установлена, главным образом, в правовых нормах, содержащихся в статьях гл. 27 («Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта») Уголовного кодекса РФ. Применительно к автотранспорту это ст. 264, 265, 266 и 268; при установлении состава ДТП применяются также статьи УК, находящиеся в других главах. Это ст. 109, 118, 125, 293, 350 и некоторые другие.
Установить наличие либо отсутствие состава преступления, без чего невозможно доказать п. б) предмета доказывания - его главный пункт, - значит установить по конкретному делу наличие либо отсутствие:
а) объекта преступления;
б) объективной стороны;
в) субъекта преступления;
г) субъективной стороны.
При расследовании ДТП для установления каждого компонента может возникнуть необходимость в привлечении эксперта путем назначения и производства экспертизы. Заключение эксперта оценивается лицом, производящим расследование. Выводы, содержащиеся в заключении, во многих случаях имеют определяющее значение при принятии решения по делу в целом.
Основная статья, применяемая в отношении, водителей механических транспортных средств, - ст. 264 УК РФ:
«I. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека, - наказывается ограничением свободы на срок до пяти лет, либо арестом на срок от трех до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет или без такового.
2. То же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека, - наказывается лишением свободы на срок до пяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.
3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, - наказывается лишением свободы на срок от четырех до десяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет».
Объект преступления - общественная безопасность в сфере применения технических устройств, являющихся источниками повышенной опасности, а также жизнь и здоровье граждан.
Объективная сторона преступления - нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта; наступление вредных последствий и причинная связь между фактом нарушения названных правил и наступившими вредными последствиями.
Преступление, предусмотренное ст. 264, имеет место лишь при нарушении правил дорожного движения или эксплуатации транспорта.
Признавая лицо виновным в нарушении ПДД и эксплуатации транспорта, необходимо указывать в приговорах, какие именно правила были им нарушены и в чем выразились эти нарушения (нарушенные пункты правил дорожного движения или иного нормативного акта).
Правила дорожного движения, утвержденные постановлением Правительства РФ № 1090 и введенные в действие с 1 июля 1994 г. с последующими изменениями и дополнениями, являются единым нормативным актом, устанавливающим порядок дорожного движения на всей территории страны. Другие нормативные акты, регулирующие данный порядок, должны основываться на требованиях этих правил.
Нарушения названных правил могут состоять в превышении скорости, нарушении правил проезда перекрестка, железнодорожного переезда, неправильном обгоне, вожденииавтомашины в нетрезвом состоянии и т.п.
Нарушение правил эксплуатации может выражаться в эксплуатации технически неисправных транспортных средств, нарушении правил перевозки пассажиров, правил технической эксплуатации и содержания подвижного состава автомобильного транспорта.
Ответственность по ст. 264 не зависит от места нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспорта - на шоссе, улице, во дворе жилого дома, на полевых дорогах, территории предприятия и т.п. Однако в сочетании с другими обстоятельствами дела место совершения преступления может иметь значение для определения психического отношения виновного к содеянному, назначения наказания и т.д. Принимается во внимание, совершено ли преступление во дворе дома, где играют дети, на магистральном шоссе и т.п.
По ст. 264 не могут караться нарушения правил технической эксплуатации и иных норм безопасности при ремонте автомототранспортных средств, при заправке горючим, при производстве погрузочво-разгрузочных работ, сельскохозяйственных работ и т.д. Объектами преступления являются жизнь и здоровье человека, безопасные условия труда, но не общественная безопасность.
Исходное (непременное) последствие преступления, предусмотренного ст. 264. - утрата контроля за действием транспортного средства (эффект неуправляемости). Там, где такой контроль сохраняется, и транспортное средство намеренно нацеливается на причинение вреда, налицо умышленное убийство или умышленное телесное повреждение.
К последствиям преступления относятся смерть потерпевшего, а равно причиненные ему тяжкие или телесные повреждения средней тяжести.
Порядок определения степени тяжести телесных повреждений изложен в ст. 108 УК РФ.
Для определения степени тяжести телесных повреждений обязательно должна быть назначена судебно-медицинская экспертиза.
Потерпевшими от преступления могут быть любые лица, пострадавшие от нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, в том числе и родственники виновного или иные близкие ему лица.
Под гибелью нескольких лиц понимается причинение смерти двум или более гражданам.
Лицу не могут вменяться вредные последствия, не находившиеся в причинной связи с допущенным им нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспорта.
Дорожно-транспортное происшествие и последовавшие за ним вредные последствия могут быть результатом: 1) неправильных действий водителя транспортного средства; 2) неправомерных действий других участников движения (пешехода, внезапно оказавшегося перед транспортным средством, двигавшимся в соответствии с правилами дорожного движения, водителя встречной машины и т.д.); 3) создания или неустранения помех для безопасного движения транспорта (ремонтные работы на дороге, производимые без должного ограждения); 4) действий, усугубивших вредные последствия дорожно-транспортного происшествия (неправильное лечение потерпевшего), и 5) дефектов самой техники - источника повышенной опасности (поломка коленчатого вала или рулевой тяги из-за усталостных напряжений металла и т.п.).
Если вредные последствия явились результатом совместных неосторожных действий нескольких лиц, но среди них были и лица, не управляющие транспортным средством (пешеходы, пассажиры и т.д.), то к последним может быть применена ст. 268.
При причинении вреда столкновением двух источников повышенной опасности ущерб, причиненный каждому из них, должен возмещаться в соответствии с виной каждого из них (постановление пленума Верховного суда СССР от 5 сентября 1986 г., ст. 11).
Если водитель автомототранспортного средства действовал в состоянии крайней необходимости (ст. 5" УК РФ), то он не подлежит уголовной ответственности за причиненный при этом вред.
Поскольку уголовная ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта наступает лишь при причинении потерпевшему смерти или телесных повреждений - тяжких и средней тяжести, субъективная сторона преступления, предусмотренного ст. 264, определяется отношением виновного к этим последствиям. Отношение это может быть только неосторожным.
При установлении умысла на причинение смерти или телесных повреждений содеянное следует квалифицировать по статьям об умышленном преступлении против жизни и здоровья либо о преступлениях против собственности.
Когда виновным совершены два преступления - автотранспортное и против жизни и здоровья личности, либо против государственного, общественного или личного имущества - его действия следует квалифицировать по ст. 264 и по статьям о преступлениях против личности или против собственности.
При привлечении к уголовной ответственности за вред, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия по небрежности, следует иметь в виду, что необходимо устанавливать не только обязанность, но и возможность лица предвидеть наступившие вредные последствия и принять меры к предотвращению. Такая возможность может ограничиваться как объективными условиями дорожно-транспортного происшествия, так и субъективными возможностями человека.
Поскольку действия лиц, тем или иным образом причастных к движению и работе современного транспорта, тесно взаимосвязаны, каждый участник движения может и должен рассчитывать на определенное поведение других участников движения (водителя встречного транспортного средства, пешехода и т.д.) и с учетом этого определять свои действия.
Ненадлежащее (виновное или невиновное) поведение другого участника движения может: 1) исключать ответственность водителя транспортного средства; 2) смягчать его ответственность и 3) не влиять на эту ответственность, когда нарушено правило, специально рассчитанное на предотвращение вредных последствий при неосторожном поведении потерпевшего, а равно других лиц.
Субъект преступления - лицо, управляющее транспортными средствами, указанными в примечании к ст. 264, безотносительно к основаниям такого управления (работник или не работник транспорта, его собственник или владелец, лицо, угнавшее транспорт, и др.). Не имеет значения наличие или отсутствие у виновного прав на вождение транспорта, а равно лишение его этих прав.
Лицо признается управляющим транспортным средством независимо от того, управляет ли оно машиной, которая движется своим ходом, или машиной, которая движется на прицепе у другой машины.
Лицо должно считаться управляющим транспортным средством и когда оно осуществляет управление параллельно с лицом, которого обучает вождению транспортом, или дает ученику-водителю указания по поводу управления транспортным средством, находясь рядом с ним в движущейся машине.
Если ученик-водитель пренебрег указаниями инструктора и грубо нарушил правила дорожного движения, причинив при этом последствия, предусмотренные ст. 264, то он отвечает по этой статье.
Действия водителя, виновного в нарушении правил дорожного движения и правил эксплуатации транспорта, повлекшем причинение потерпевшему телесных повреждений, и заведомо оставившего его без помощи, надлежит квалифицировать по совокупности ст. 264 и 265.
Если водитель не был виновен в нарушении указанных правил, но жизнь и здоровье потерпевшего были поставлены под угрозу в результате происшествия с управляемым им автотранспортом, то невыполнение им обязанности по оказанию помощи потерпевшему должно квалифицироваться по ч. 2 ст. 125.
При назначении наказания суды должны учитывать характер и мотивы допущенного нарушения, а равно неопытность водителя, его переутомление, если оно было вызвано уважительными причинами, и т.д.
Уголовная ответственность за недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями установлена статьей 266 УК РФ, которая гласит:
«1. Недоброкачественный ремонт транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо иного транспортного оборудования, а равно выпуск в эксплуатацию технически неисправных транспортных средств лицом, ответственным за техническое состояние транспортных средств, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба, - наказываются штрафом в размере от четырехсот до семисот минимальных размеров оплаты труда или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от четырех до семи месяцев, либо ограничением свободы на срок до трех лет, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.
2. Те же деяния, повлекшие по неосторожности смерть человека, - наказываются лишением свободы на срок до пяти лет.
3. Деяния, предусмотренные частью первой настоящей статьи, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц, - наказываются лишением свободы на срок от четырех до десяти лет».
Здесь объекты преступления - общественная безопасность в сфере применения технических устройств - источников повышенной опасности, а также жизнь и здоровье граждан.
Под выпуском в эксплуатацию следует понимать выдачу работником транспортной организации, ответственным за техническое состояние транспорта, разрешения на выезд в рейс технически неисправного транспортного средства.
К иному грубому нарушению правил эксплуатации транспортных средств следует относить допуск к управлению этими средствами водителей, не имеющих или лишенных водительских прав, или не допущенных по медицинский показателям к работе в качестве водителей транспорта, либо отстраненных по этим показателям от данной работы, а также грубое нарушение режима работы водителей.
Решая вопрос о нарушении правил эксплуатации, необходимо исходить из содержания правил технической эксплуатации средств транспорта, а равно правил, определяющих режим работы лиц, занятых в той или иной отрасли транспорта.
Суд должен учитывать все обстоятельства дела, определяющие большую или меньшую общественную опасность нарушения правил эксплуатации транспорта.
Ответственность за выпуск в эксплуатацию технически неисправных транспортных средств по ст. 266 может иметь место лишь при наступлении последствий, указанных в ст. 264.
Отсутствие причинной связи между выпуском в эксплуатацию заведомо неисправных транспортных средств и вредными последствиями, имевшими место после такого выпуска, исключает ответственность по ст. 266.
Техническая неисправность транспортных средств должна признаваться заведомой, если о ней было известно лицу, ответственному за выпуск в эксплуатацию транспортных средств.
Субъективная сторона - умысел на выпуск в эксплуатацию заведомо неисправных транспортных средств и неосторожное отношение к вредным последствиям такого выпуска.
Субъектом преступления могут быть работники государственных и общественных организаций, на которых возложена ответственность за техническое состояние или эксплуатацию транспорта, а равно владельцы либо водители индивидуальных транспортных средств, разрешившие другому лицу эксплуатировать заведомо для них неисправное транспортное средство.
Уголовная ответственность за нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта, регламентирована ст. 268, которая гласит:
«I. Нарушение пассажиром, пешеходом или другим участником движения (кроме лиц, указанных в статьях 263 и 264 настоящего Кодекса) правил безопасности движения или эксплуатации транспортных средств, если это деяние повлекло по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека, - наказывается ограничением свободы на срок до трех лет, либо арестом на срок от двух до четырех месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет.
2. То же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека, - наказывается ограничением свободы на срок до пяти лет или лишением свободы на тот же срок.
3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, - наказывается лишением свободы на срок от четырех до восьми лет».
Объект преступления - безопасность автомототранспорта и городского электротранспорта.
Объективная сторона заключается в нарушении правил безопасности движения или эксплуатации транспортных средств, наступлении последствий в виде тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека и причинной связи между деянием и причиненным вредом.
Суть рассматриваемого преступления заключается в создании искусственных помех для работы транспорта лицом, не управляющим транспортным средством.
Преступление имеет материальный состав. Для наступления уголовной ответственности необходимо, чтобы был причинен тяжкий или средней тяжести вред здоровью человека. При отсутствии указанного преступного последствия речь может идти лишь об административном проступке.
Субъективная сторона преступления предусматривает неосторожность в виде легкомыслия или небрежности.
Субъектом преступления может быть пассажир, пешеход или другой участник движения. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску. Законодательная формулировка не исключает уголовную ответственность и лиц, управляющих транспортом, не являющимся механическим, например гужевым. Однако при этом надо иметь в виду, что действия водителя гужевого транспорта могут быть квалифицированы по данной статье лишь при условии нарушения им правил безопасности движения, которое привело к дорожно-транспортному происшествию с механическим транспортным средством. Во всех других случаях (наезд на пешехода, уничтожение или повреждение чужого имущества и т.д.) его ответственность по ст. 268 УК РФ исключается. В силу прямого указания закона не могут нести ответственность по рассматриваемой статье субъекты преступлений, предусмотренных ст. 263 и 264 УК РФ.
Понятие «участник движения» нельзя рассматривать расширительно. Неверно относить к участникам движения, как это иногда делается, сотрудников милиции, осуществляющих регулирование движения, и иных лиц, объединяемых понятием «регулировщик», а также лиц, непосредственно связанных с выполнением каких-либо работ на дороге (ремонт проезжей части, нанесение разметки, уборка снега и т.п.). Права и обязанности этих лиц определяются соответствующими ведомственными инструкциями, требования которых хотя и основываются на Правилах дорожного движения и не могут противоречить им, но имеют самостоятельный характер.
В случае наступления смерти одного человека, деяние квалифицируется по ч. 2, а при причинении смерти двум или более лицам - по ч. 3 данной статьи.
Основные положения лекции по предмету доказывания виновности или установления невиновности потенциальных субъектов ответственности за ДТП в следующих лекциях будут проиллюстрированы конкретными примерами из практики расследования и применения специальных познаний.
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 65 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| ВВЕДЕНИЕ | | | ПО ДЕЛАМ О ДТП В ГРАЖДАНСКОМ ПРОЦЕССЕ |