Читайте также:
|
18.3.1 Технология обработки подъездных путей веток «Горы»
Подъездные пути Горовских веток примыкают к 41-му ходовому пути парка «А».
Накопление отдельных групп вагонов назначением на подъездные пути веток «Горы» производится на сортировочных путях парка «А» с подборкой их по порядку подачи на грузовые фронты подъездных путей. Обгон подобранных групп вагонов производится на 19 пути парка «А».
Подача и уборка вагонов на все подъездные пути, кроме подъездного пути ООО «Бетон – 21» и ООО «Мастер Лайн» производится через 41-й путь парка «А» вагонами вперед с включенными и опробованными тормозами в количестве не более 10 вагонов. Подача вагонов на подъездной путь ООО «Бетон – 21» производится за стр. № 119 локомотивом вперед, от стр. 119 на подъездной путь – вагонами вперед. Подача вагонов на подъездной путь ООО «Мастер Лайн» производится за стр. № 101 локомотивом вперед, от стр. 101 на подъездной путь – вагонами вперед.
Уборка вагонов со всех подъездных путей производится локомотивом вперед с включенными и опробованными тормозами.
Получив информацию от составителя поездов о готовности маневрового состава, включении и опробовании автотормозов, дежурный по станции готовит маршрут с путей парка «А» на 41-й ходовой путь парка «А» и сообщает машинисту о готовности маршрута. Машинист маневрового локомотива и составитель поездов проезд через регулируемый переезд Мясокомбинат осуществляют согласно требованиям Инструкции о порядке пользования автоматики этого переезда, проявляя особую бдительность и подавая оповестительные сигналы. Скорость проследования через переезд должна быть не более 5 км/час.
Перекрытие сигналов с разрешающих на запрещающие, а после проследования приведение переездной сигнализации в нормальное положение на переезде производит составитель поездов станции, о чем докладывает маневровому диспетчеру, который делает отметку на графике.
Перевод стрелочных переводов по маршруту движения производится составителем поездов станции. При этом он должен проверять исправное состояние стрелочных переводов, плотное запирание стрелок на закладку и докладывать машинисту маневрового тепловоза о положении стрелочного перевода и запирании его на закладку.
Подача вагонов на подъездные пути 000 «Бетон - 21 «, ООО «Мастер-Лайн», МП «ДРСУ – 1», ЗАО «Ростовгазстрой», ООО «Мясокомбинат Ростовский» производится маневровым локомотивом и составителем поездов станции непосредственно на грузовые фронты ветвевладельцев.
Для предотвращения ухода вагонов с подъездных путей на переезд Мясокомбинат или пути станции на подъездном пути МП ДРСУ-1 на путях № 1,2,3 установлены сбрасывающие остряки № 1,2,3 соответственно, оборудованные замком Мелентьева, на подъездном пути ЗАО «Ростовгазстрой» на правой нитке по ходу движения на путь уложен сбрасывающий башмак, оборудованный навесным замком, на подъездном пути ООО «Мясокомбинат Ростовский» на расстоянии 79 м от границы пути уложен сбрасывающий остряк № 105, оборудованный замком Мелентьева.
Для производства маневровой работы по подаче и уборке вагонов на подъездные пути составитель поездов обязан получить у оператора поста централизации МВ-5 ключи от замков Мелентьева и навесного замка сбрасывающего башмака.
При подъезде к сбрасывающему остряку № 1 (№№2,3) подъездного пути ДРСУ- составитель поездов обязан остановить маневровый состав, отпереть замок Мелентьева и разделать сбрасывающий остряк. После выезда с подъездного пути заехав за сбрасывающий остряк, составитель поездов обязан остановить маневровый состав, установить сбрасывающий остряк в положение на «сброс» и запереть замок Мелентьева, о чем доложить маневровому диспетчеру станции, который делает отметку в специальном журнале с ука 
занием времени установки сбрасывающего остряка в положение на «сброс» и фамилии составителя поездов
Расстановку вагонов по грузовым фронтам производит составитель поездов по указанию представителя или ответственного работника промышленного предприятия, выделенного для руководства грузовыми операциями.
По окончании маневровых передвижений составитель поездов производит закрепление вагонов, оставшихся под грузовыми операциями, в соответствии с нормами закрепления, предусмотренными Инструкциями по обслуживанию каждого подъездного пути, выполняет дополнительные меры по обеспечению безопасности - устанавливает сбрасывающие остряки и стрелки в положение, не допускающее самопроизвольный уход вагонов с грузовых фронтов на станцию.
После ухода маневрового локомотива и составителя поездов станции с подъездного пути ответственность за сохранность грузов, подвижного состава и его закрепление несет ветвевладелец.
Подача вагонов на подъездной путь ЗАО РЗЖБК осуществляется маневровым локомотивом и составителем поездов станции на выставочные пути.
Закрепление оставленных вагонов при подаче производит составитель поездов станции тормозными башмаками предприятия по нормам, установленным в Инструкции по обслуживанию подъездного пути в присутствии представителя или организатора работ на подъездном пути.
В дальнейшем расстановку вагонов по грузовым фронтам на подъездных путях осуществляют маневровый локомотив и составители поездов предприятия. По окончании грузовых операций составительская бригада и маневровый локомотив ЗАО РЗЖБК производят выставку вагонов, погруженных или порожних на выставочные пути предприятия, предварительно сообщив об этом маневровому диспетчеру станции.
Прием маневрового состава в парк «А» станции Ростов-Товарный производится по разрешающему показанию маневрового сигнала М-7.
После возвращения на станцию составитель поездов обязан вернуть ключи от замков Мелентьева сбрасывающих остряков № 1, 2, 3 оператору поста централизации МВ-5.
Ведомость подъездных путей веток «Горы» сведена в таблицу 18.1.
18.3.2 Технология обработки подъездных путей «Западных - правых» веток
Западные ветки по своему расположению делятся на «правые» и «левые». К «Западным-правым» веткам относятся подъездные пути: ЗАО КСМ-1, ОАО «Ростгортоп», ОАО «Ростовавтомост», ОАО «АМО».
Подборка вагонов на подъездные пути производится на путях парка «А».
Маневры по подаче вагонов со станции на подъездные пути и уборке вагонов с подъездных путей «Западно-правых» веток на станцию должны производиться по распоряжению только одного работника – маневрового диспетчера станции Ростов-Товарный.
Для предотвращения ухода вагонов с подъездных путей «Западно-правых» веток и несанкционированного выезда тепловоза ЗАО КСМ-1 на пути № 18 парка «В» станции Ростов-Товарный на расстоянии 10 метров от въездных ворот ЗАО КСМ-1 имеется сбрасывающий остряк № 148, оборудованный замком Мелентьева, ключ от которого хранится у маневрового диспетчера станции Ростов-Товарный, о чем ДСЦ делает запись в специальном журнале.
Для производства маневровой работы по подаче и уборке вагонов на подъездные пути составитель поездов обязан получить ключ от замка Мелентьева сбрасывающего остряка № 148 у маневрового диспетчера станции.
Получив информацию от составителя поездов о готовности состава, включении и опробовании автотормозов дежурный по станции готовит маршрут с путей парка «А» на пути парка «В» и сообщает машинисту о готовности маршрута. Подача вагонов на подъездные пути производится с 7 и 8 путей парка «В» по разрешающим показаниям сигналов Н-7В, Н-8В. Выезд состава со станции производится по разрешению маневрового диспетчера, распоряжению дежурного по станции, переданного по радиосвязи и команде составителя поездов.
У подаваемых на подъездные пути и убираемых с подъездных путей вагонов автотормоза включаются полностью.
Маневровый состав (локомотив) по маршруту, приготовленному ДСП, доезжает до стр.146, и составитель поездов готовит маршрут на «Западные» правые ветки: устанавливает стр.№ 146 и сбрасывающий остряк № 148 по маршруту движения.
После заезда маневрового состава (локомотива) за сбрасывающий остряк № 148 составитель поездов обязан остановить маневровый состав (локомотив), перевести сбрасывающий остряк в положение «на сброс» и запереть замком Мелентьева. Об установке сбрасывающего остряка № 148 в положение на «сброс» составитель поездов докладывает маневровому диспетчеру станции, который делает отметку об этом в специальном журнале с указанием времени установки сбрасывающего остряка в положение на «сброс» и фамилии составителя поездов.
Машинист маневрового локомотива и составитель поездов проезд через регулируемые переезды по ул. Нансена, ул. Ленина, пл. Страна Советов и ул.Страна Советов осуществляют согласно требованиям Инструкций о порядке пользования автоматики этих переездов, проявляя особую бдительность и подавая оповестительные сигналы. Скорость проследования через переезды должна быть не более 5 км/час.
Перекрытие сигналов с разрешающих на запрещающие, а после проследования приведение переездной сигнализации в нормальное положение на переездах производит составитель поездов станции, о чем докладывает маневровому диспетчеру, который делает отметку на графике.
Подача вагонов на выставочный путь № 2 ЗАО КСМ-1 может производиться как локомотивом, так и вагонами вперед. Уборка вагонов с подъездного пути производится локомотивом вперед,
Движение маневрового состава из парка «В» станции за стрелочный перевод № 1 подъездного пути ОАО «Ростгортоп» производится локомотивом вперед, подача вагонов от стр. № 1 на пути № 1, 2 ОАО «Ростгортоп» производится вагонами вперед. Уборка ва гонов с путей № 1, 2 подъездного пути ОАО «Ростгортоп» производится локомотивом вперед
Подача вагонов на подъездной путь ОАО «Ростовавтомост» производится вагонами вперед через подъездной путь ЗАО КСМ-1, уборка вагонов производится локомотивом вперед.
Подача вагонов на подъездной путь ООО «АМО» производится вагонами вперед через подъездной путь ОАО «Ростгортоп», уборка вагонов производится локомотивом вперед.
Подача вагонов на подъездные пути ООО «АМО», ОАО «Ростгортоп», путь ОАО «Ростовавтомост» производится маневровым локомотивом и составителем поездов станции непосредственно на грузовые фронты ветвевладельцев.
Подача вагонов на выставочный путь № 2 ЗАО КСМ-1 и уборка их на станцию производится маневровыми бригадами станции Ростов-Товаpный, при этом работают маневровые тепловозы серии ЧМЭ-3, оборудованные маневровой радиосвязью. Маневровая работа, расстановка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки и уборка их после окончания грузовых операций на выставочный путь № 2 осуществляется маневровыми бригадами ЗАО КСМ-1, при этом работает тепловоз серии ТГМ-23В, оборудованный радиосвязью.
Расстановку вагонов по грузовым фронтам производит составитель поездов по указанию представителя или ответственного работника промышленного предприятия, выделенного для руководства грузовыми операциями.
По окончании маневровых передвижений составитель поездов производит закрепление вагонов, оставшихся под грузовыми операциями, в соответствии с нормами закрепления, предусмотренными Инструкциями по обслуживанию каждого подъездного пути.
После прицепки локомотива в голову выводимого маневрового состава, включения и опробования автотормозов составитель поездов докладывает об этом маневровому диспетчеру станции и запрашивает разрешение на выезд с подъездного пути. Перед выездом с подъездного пути ЗАО КСМ-1 составитель поездов устанавливает сбрасывающий остряк № 148 по маршруту. После выезда маневрового состава (локомотива) за стр. № 146 составитель поездов обязан остановить маневровый состав (локомотив), установить сбрасывающий остряк № 148 в положение на «сброс» и запереть его замком Мелентьева. Об установке сбрасывающего остряка № 148 в положение на «сброс» составитель поездов докладывает маневровому диспетчеру станции, который делает отметку об этом в специальном журнале с указанием времени установки сбрасывающего остряка в положение на «сброс» и фамилии составителя поездов.
Прием маневрового состава в парк «В» станции Ростов-Товарный осуществляется по разрешающему показанию маневрового сигнала М-52, который управляется дежурным по станции.
Ведомость подъездных путей «Западно-правых» веток сведена в таблицу 18.2.
18.3.3 Технология обработки подъездных путей «Западно - левых» веток
К «Западно-левым» веткам относятся подъездные пути РКФ «Стройматериалы», АООТ «Ростовский винно-водочный завод»; завода «ЖБИК N 352», ОАО «Роствертол», склад ГСМ ОАО «Роствертол».
Подборка вагонов на подъездные пути производится на путях парка «А».
Маневры по подаче вагонов со станции на подъездные пути и уборке вагонов с подъездных путей «Западно-правых» веток на станцию должны производиться по распоряжению только одного работника - маневрового диспетчера станции Ростов-Товарный.
Для предотвращения ухода вагонов с путей склада ГСМ на пути парка «В» станции Ростов-Товарный на пути № 1 склада ГСМ на пикете 0+82,7 имеется сбрасывающий остряк № 1. Нормальное положение сбрасывающего остряка – на «сброс». В этом положении сбрасывающий остряк запирается навесным замком, ключ от которого хранится у маневрового диспетчера станции.
Для предотвращения несанкционированного выезда маневровых тепловозов ОАО «Роствертол» на пути станции и ухода подвижного состава с подъездных путей ОАО «Роствертол», РКФ «Стройматериалы», Завода ЖБИ № 352 на 17 путь парка «В» на пути № 1 ОАО «Роствертол на пикете 0+00 уложен сбрасывающий остряк № 1. Нормальное положение сбрасывающего остряка – на «сброс». В этом положении сбрасывающий остряк запирается навесным замком, ключ от которого хранится у маневрового диспетчера станции.
Для производства маневровой работы по подаче и уборке вагонов на подъездные пути «Западно-левых» веток составитель поездов обязан получить у маневрового диспетчера станции ключи от навесных замков сбрасывающих остряков. Маневровый диспетчер делает об этом отметку в специальном журнале.
Для предотвращения ухода вагонов с подъездного пути ОАО «Ростовский вино-водочный завод» на пути парка «В» станции Ростов-Товарный имеется предохранительный тупик № 15 парка «В».
У подаваемых на подъездной путь и убираемых с подъездного пути вагонов автотормоза включаются во всей группе подаваемых или убираемых вагонов с проверкой наличия воздуха в тормозной магистрали у последних двух вагонов. Соединение воздухопроводных рукавов и опробование автотормозов маневрового состава производится составителем поездов станции, о чем он при выезде из парка «В» станции на подъездной путь и при выезде с подъездного пути докладывает дежурному по станции Ростов-Товарный.
Получив информацию от составителя поездов о готовности маневрового состава, включении и опробовании автотормозов, дежурный по станции готовит маршрут с путей парка «А» на 7 или 8 путь парка «В» и сообщает машинисту о готовности маршрута. После перестановки состава в парк «В» ДСП готовит маршрут на 17 путь парка «В».
Маневровый состав по маршруту, приготовленному ДСП, доезжает до стр.146, и составитель поездов переводит стр.№ 146 по направлению на «Западные левые» ветки.
Машинист маневрового локомотива и составитель поездов проезд через регулируемые переезды по ул.Нансена, ул.Ленина и пл. Страна Советов осуществляют согласно требованиям Инструкций о порядке пользования автоматики этих переездов, проявляя особую бдительность и подавая оповестительные сигналы. Скорость проследования через переезды должна быть не более 5 км/час.
Перекрытие сигналов с разрешающих на запрещающие, а после проследования приведение переездной сигнализации в нормальное положение на переездах производит составитель поездов станции, о чем докладывает маневровому диспетчеру, который делает отметку на графике.
Подача и уборка вагонов на подъездные пути РКФ «Стройматериалы», ОАО «Ростовский вино-водочный завод», склад ГСМ ОАО «Роствертол» и на выставочные пути ОАО «Роствертол» и завода ЖБИ № 352 производится локомотивами и составительскими бригадами станции Ростов-Товарный
Подача вагонов на подъездной путь ОАО «Ростовский вино-водочный завод» производится вагонами вперед, уборка – локомотивом вперед.
Подача вагонов на подъездной путь РКФ «Стройматериалы» производится вагонами вперед через подъездной путь ОАО «Роствертол». Заезд маневрового локомотива станции на подъездной путь маневровый диспетчер согласовывает с диспетчером железнодорожного участка ОАО «Роствертол». На время заезда работа собственного локомотива ОАО «Роствертол» прекращается. Уборка вагонов с подъездного пути производится локомотивом вперед.
Подача вагонов на выставочный путь завода ЖБИ № 352 производится вагонами вперед, уборка вагонов с выставочного пути № 2 на станцию производится локомотивом вперед. Маневровая работа, расстановка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки и уборка их после окончания грузовых операций на выставочный путь № 2 осуществляется маневровыми бригадами завода.
Подача вагонов на выставочный путь ОАО «Роствертол производится вагонами вперед. Маневровый состав осаживается на участок выставочного пути № 1 между стрелочными переводами №№ 1 и 3 завода ЖБИ № 352. О каждом предстоящем заезде на подъездной путь маневровый диспетчер станции за 2 часа до подачи вагонов ставит в известность диспетчера железнодорожного участка ОАО «Роствертол», который обязан освободить выставочный путь № 1 от подвижного состава и прекратить работу собственного локомотива с выездом на пути № 1 и 2, о чем он должен доложит маневровому диспетчеру станции. До получения такого доклада маневровому диспетчеру запрещается давать команду на производство подачи вагонов на подъездной путь. Уборка вагонов с подъездного пути производится локомотивом вперед. Маневровая работа, расстановка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки и уборка их после окончания грузовых операций на выставочный путь № 1 осуществляется маневровыми бригадами ОАО «Роствертол»
При подаче – уборке вагонов на подъездные пути ОАО «Роствертол», РКФ «Стройматериалы», завод ЖБИК № 352 при подъезде к сбрасывающему остряку № 1 ОАО «Ростовертол» составитель поездов обязан остановить маневровый состав (локомотив), отпереть навесной замок и перевести сбрасывающий остряк по маршруту подачи на подъездной путь. После заезда маневрового состава (локомотива) за сбрасывающий остряк № 1 составитель поездов обязан остановить маневровый состав (локомотив) перевести сбрасывающий остряк в положение «на сброс» и запереть на навесной замок. Об установке сбрасывающего остряка № 1 в положение «на сброс» составитель поездов докладывает маневровому диспетчеру станции, который делает отметку об этом в специальном журнале с указанием времени установки сбрасывающего остряка в положение «на сброс» и фамилии составителя поездов.
Подача вагонов на подъездной путь склада ГСМ ОАО «Роствертол» может производиться как локомотивом, так и вагонами вперед.
Подача вагонов на путь № 2 для расстановки по фронтам погрузки-выгрузки производится вагонами вперед. В случае прибытия вагонов для подачи на путь № 3 склада ГСМ ответственный представитель подъездного пути обязан своевременно поставить в известность маневрового диспетчера станции Ростов-Товарный для правильного формирования маневрового состава перед выездом со станции.
Подача вагонов на путь № 3 склада ГСМ производится с 17 пути парка «В» за стр. № 2 локомотивом вперед, от стр. № 2 на 3-й путь - вагонами вперед.
При подъезде к сбрасывающему остряку № 1 склада ГСМ ОАО «Роствертол» составитель поездов обязан остановить маневровый состав (локомотив), отпереть навесной замок и перевести сбрасывающий остряк по маршруту подачи на подъездной путь.
После заезда маневрового состава (локомотива) за сбрасывающий остряк № 1 соста витель поездов обязан остановить маневровый состав (локомотив) перевести сбрасывающий остряк в положение «на сброс» и запереть на навесной замок. Об установке сбрасывающего остряка № 1 в положение «на сброс» составитель поездов докладывает маневровому диспетчеру станции, который делает отметку об этом в специальном журнале с указанием времени установки сбрасывающего остряка в положение «на сброс» и фамилии составителя поездов.
Уборка вагонов с подъездного пути производится с пути № 2 локомотивом вперед, при этом составитель поездов может находиться на тормозной площадке любого вагона или на локомотиве, с пути № 3 за стр. № 2 на путь № 2 локомотивом вперед, от стр. № 2 на 17 путь парка «В» - вагонами вперед,
После прицепки локомотива в голову выводимого маневрового состава, включения и опробования автотормозов составитель поездов докладывает об этом маневровому диспетчеру станции.
При подъезде к сбрасывающему остряку № 1 ОАО «Роствертол» составитель поездов обязан остановить маневровый состав (локомотив), отпереть навесной замок и перевести сбрасывающий остряк по маршруту движения.
После заезда маневрового состава (локомотива) за сбрасывающий остряк № 1 составитель поездов обязан остановить маневровый состав (локомотив) перевести сбрасывающий остряк в положение «на сброс» и запереть на навесной замок. Об установке сбрасывающего остряка № 1 в положение «на сброс» составитель поездов докладывает маневровому диспетчеру станции, который делает отметку об этом в специальном журнале с указанием времени установки сбрасывающего остряка в положение «на сброс» и фамилии составителя поездов.
По пути следования с подъездных путей «Западно-левых» веток составитель поездов переключает переездную сигнализацию на переездах пл. Страна Советов, ул. Ленина и ул.Нансена на запрещающее для автотранспорта.
После проезда маневровым составом переездов ул. Ленина, а затем ул.Нансена составитель поездов переключает переездную сигнализацию на разрешающее показание для автотранспорта.
Перед выездом с подъездных путей составитель поездов обязан доложить дежурному по станции о включении и опробовании автотормозов в маневровом составе и запросить разрешение на проезд до маневрового сигнала М-52.
Прием маневрового состава в парк «В» станции Ростов-Товарный осуществляется по разрешающему показанию маневрового сигнала М-52.
После возвращения на станцию составитель поездов обязан вернуть ключ от навесных замков сбрасывающих остряков маневровому диспетчеру.
Ведомость подъездных путей «Западно-левых» веток сведена в таблицу 18.3
18.3.4 Технология обработки подъездных путей парка «Б»
Накопление и подборка групп вагонов на подъездные пути парка «Б» производится на сортировочных путях парка «А» станции. Подборка вагонов на подъездные пути парка «Б» производится на путях парков «А» или «Б».
Установленным ТРА станции порядком вагоны передаются в парк «Б».
Маневры по подаче вагонов со станции на подъездные пути и уборке вагонов с подъездных путей парка «Б» на станцию должны производиться по распоряжению только одного работника – дежурного по парку «Б» станции Ростов-Товарный.
К парку «Б» относятся подъездные пути ООО «Мастер Лайн», Ростовского завода «Стройдеталь», УСК «Стройкомплект», КСМ-14, ОАО «Ростовметалл» и ЗАО «Ростовкомбытоптторг».
Для предотвращения ухода вагонов с подъездных путей РЗ «Стройдеталь» и УСК «Стройкомплект» на 28 ходовой путь парка «Б» станции Ростов-Товарный на расстоянии 2-х метров от стыка рамного рельса стр. 1 на пути № 1 завода «Стройдеталь» установлен сбрасывающий башмак, запираемый на навесной замок, ключ от которого хранится у ДСПП парка «Б».
Для предотвращения ухода вагонов и несанкционированного выезда с подъездного пути КСМ-14 собственного локомотива на пути станции Ростов-Товарный напротив предельного столбика стрелочного перевода № 1 на левой нитке установлен сбрасывающий башмак, запираемый на навесной замок, ключ от которого хранится у ДСПП парка «Б».
Для производства маневровой работы по подаче и уборке вагонов на эти подъездные пути составитель поездов обязан получить у маневрового диспетчера станции ключи от навесных замков сбрасывающих башмаков.
У подаваемых на подъездные пути и убираемых с подъездных путей вагонов автотормоза включаются во всей группе подаваемых или убираемых вагонов с проверкой наличия воздуха в тормозной магистрали у последних двух вагонов. Соединение воздухопроводных рукавов и опробование автотормозов маневрового состава производится составителем поездов станции, о чем он при выезде из парка «В» станции на подъездной путь и при выезде с подъездного пути докладывает дежурному по парку «Б» станции Ростов-Товарный и машинисту маневрового локомотива.
Подача вагонов с путей парка «Б» на подъездной путь ООО «Мастер Лайн» производится вагонами вперед, уборка - локомотивом вперед.
При подаче вагонов на подъездные пути завода «Стройдеталь» и УСК «Стройкомплект», получив информацию от составителя поездов о готовности маневрового состава, включении и опробовании тормозов», ДСПП парка «Б» готовит маршрут с путей парка «Б» на 28 ходовой путь за стр. № 201 и сообщает машинисту о готовности маршрута.
Подача вагонов на подъездной путь УСК «Стройкомплект» от стр. № 201 производится вагонами вперед через подъездной путь завода «Стройдеталь». Заезд маневрового состава (тепловоза) станции на подъездной путь УСК «Стройкомплект» ДСПП парка «Б» согласовывает с ответственным представителем завода «Стройдеталь». На время заезда работа собственного локомотива завода прекращается. Уборка вагонов с подъездного пути производится локомотивом вперед.
Подача вагонов на выставочный путь № 1 завода «Стройдеталь» от стр. № 201 производится вагонами вперед. На время заезда работа собственного локомотива завода прекращается. Уборка вагонов с подъездного пути производится локомотивом вперед.
Маневровая работа, расстановка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки и уборка их после окончания грузовых операций на выставочный путь № 1 производится мотовозом МК-15 и маневровыми бригадами ветвевладельца. В случае неисправности мотовоза ветвевладельца маневровая работа на подъездном пути производится локомотивом станции. Выезд мотовоза завода «Стройдеталь» на пути станции запрещается.
При подъезде к сбрасывающему башмаку завода «Стройдеталь» составитель поездов обязан остановить маневровый состав (локомотив), отпереть навесной замок и разделать сбрасывающий башмак». После заезда маневрового состава (локомотива) за сбрасывающий башмак составитель поездов обязан остановить маневровый состав (локомотив), перевести сбрасывающий башмак в положение «на сброс» и запереть на навесной замок. Об установке сбрасывающего башмака в положение «на сброс» составитель поездов докладывает ДСПП парка «Б», который делает отметку об этом в специальном журнале с указанием времени установки сбрасывающего остряка в положение «на сброс» и фамилии составителя поездов.
Прибывшие в адрес КСМ-14 вагоны формируются в состав на путях парка «А» станции Ростов-Товарный и маневровым локомотивом и составительской бригадой станции Ростов-Товарный выставляются на пути № 7 или 8 парка «Б» станции. Порядок подачи вагонов на пути № 7 и 8 и порядок закрепления вагонов на данных путях установлен в ТРА станции Ростов-Товарный.
Подача и уборка вагонов с 7 и 8 путей парка «Б» станции Ростов-Товарный на подъездной путь КСМ-14 и обратно производится локомотивом и маневровыми бригадами КСМ-14 под личным контролем дежурного по парку «Б».
Одновременная работа маневрового локомотива станции в парке «Б» станции Ростов-Товарный и локомотива КСМ-14 запрещается.
Максимальная длина состава при подаче и уборке вагонов локомотивом станции на пути № 7 и 8 не должна превышать 12 вагонов, а при подаче на подъездной путь тепловозом КСМ-14 - не должна превышать 3 физических вагонов.
О каждой предстоящей подаче вагонов для КСМ-14 на пути № 7 и 8 парка «Б» станции Ростов-Товарный дежурный по парку "Б" за 2 часа до подачи вагонов по телефону ставит в известность ответственного представителя подъездного пути, который встречает подаваемый состав у стрелочного перевода № 245 парка «Б» станции Ростов-Товарный и выдает составителю поездов станции необходимое для закрепления вагонов на путях № 7 и 8 количество тормозных башмаков КСМ-14.
Перед началом производства маневровой работы локомотивом станции Ростов-Товарный дежурный по парку «Б» обязан убедиться в прекращении работы маневрового локомотива КСМ-14, уборке его на подъездной путь и установке сбрасывающего башмака в рабочее положение и запирании его на навесной замок по докладу составителя поездов, переданного по радиосвязи.
Поданный на 7 или 8 пути парка «Б» маневровый состав закрепляется составителем поездов станции Ростов-Товарный, производящим подачу, до отцепки локомотива по нормам и порядком, установленным ТРА станции Ростов-Товарный с обязательным докладом о фактическом закреплении дежурному по парку «Б».
Выставленные на 7 и 8 пути парка «Б» вагоны подаются на подъездной путь КСМ-14 локомотивом и маневровыми бригадами КСМ-14.
Перед выездом маневрового локомотива КСМ-14 на пути станции Ростов-Товарный составитель поездов КСМ-14 обязан по маневровой радиосвязи получить разрешение дежурного по парку «Б» на выезд с подъездного пути и получить ключ от сбрасывающего башмака, перевести его и стрелочный перевод № 1 в положение по маршруту следования. Перевод централизованных стрелок по маршруту производится дежурным по парку «Б» станции Ростов-Товарный. Выезд маневрового тепловоза КСМ-14 за предельный столбик стр.№ 233 запрещается.
После подачи вагонов с 7 и 8 путей парка «Б» на подъездной путь составитель поездов КСМ-14 обязан перевести сбрасывающий башмак в положение «на сброс», запереть его на навесной замок, ключ от навесного замка отдать ДСПП парка «Б».
Порожние вагоны локомотивом ветвевладельца выставляются по разрешению ДСПП парка «Б» на 7 и 8 пути парка «Б» станции Ростов-Товарный и закрепляются составителем поездов КСМ-14 тормозными башмаками ветвевладельца по нормам и порядком, установленным ТРА станции Ростов-Товарный, до отцепки маневрового локомотива с обязательным докладом по радиосвязи ДСПП парка «Б» о количестве уложенных тормозных башмаков.
Уборка порожних вагонов с 7 и 8 путей парка «Б» производится маневровым локомотивом и составительской бригадой станции Ростов-Товарный.
Выгрузка вагонов на повышенном пути КСМ-14 может производиться и без отцепки локомотива, о чем составитель поездов КСМ-14 докладывает ДСПП парка «Б» по радиосвязи. В этом случае закрепление вагонов тормозными башмаками, уборка тормозных башмаков из-под состава, включение и опробование автотормозов не производятся.
Убоpка вагонов с подъездного пути пpоизводится локомотивом вперед
Пеpед выездом с подъездного пути составитель поездов КСМ-14 лично или через машиниста маневрового локомотива обязан доложить дежуpному по парку "Б" о включении и опробовании автотормозов в маневровом составе, об уборке тормозных башмаков с указанием их количества.
Подъездной ОАО "Ростовметалл" обслуживается по смешанному варианту. Подача вагонов на выставочный путь № 3 и уборка их на станцию производится тепловозом и маневровыми бригадами станции Ростов-Товарный, а маневровая работа, расстановка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки и уборка их после окончания грузовых операций на выставочный путь осуществляется маневровыми тепловозами и маневровыми бригадами ветвевладельца. Выезд маневровых тепловозов ОАО «Ростовметалл» на пути станции запрещается.
ОАО «Ростовметалл» имеет два маневровых локомотива серии ТГК-2 и ТГМ-4-, которые не оборудованы радиосвязью.
Для предотвращения ухода вагонов и несанкционированного выезда с подъездного пути собственного локомотива на станционный ходовой путь № 35 парка «Б» на правой нитке пути № 1 на расстоянии 3-х метров от предельного столбика стр. 85 уложен сбрасывающий башмак, запираемый на навесной замок, ключ от которого хранится у ДСПП парка «Б».
У подаваемых на подъездные пути и убираемых с подъездных путей вагонов автотормоза включаются во всей группе подаваемых или убираемых вагонов с проверкой наличия воздуха в тормозной магистрали у последних двух вагонов. Соединение воздухопроводных рукавов и опробование автотормозов маневрового состава производится составителем поездов станции, о чем он при выезде из парка «В» станции на подъездной путь и при выезде с подъездного пути докладывает дежурному по парку «Б» станции Ростов-Товарный и машинисту маневрового локомотива.
ДСПП парка "Б" перед дачей указания на производство маневров по подаче или уборке вагонов должен убедиться по телефону через ответственного представителя подъездного пути, что маневровая работа на -подъездном пути ОАО «Ростовметалл» прекращена и маневровые тепловозы убраны на 6-й путь в депо.
Подача вагонов на 35 путь парка «Б» за стр. № 85 производится локомотивом вперед. Подача вагонов от стр. № 85 на 3-й выставочный путь ОАО «Ростовметалл» производится вагонами вперед. Перед заездом на подъездной путь составитель поездов обязан остановить состав перед сбрасывающим башмаком, отпереть навесной замок и перевести сбрасывающий остряк в нерабочее положение, после чего дать команду на движение машинисту маневрового локомотива для заезда на подъездной путь.
Уборка вагонов с подъездного пути на 35 путь парка «Б» за стр. № 85 производится локомотивом вперед. После проезда сбрасывающего остряка составитель поездов обязан установить его в положение на «сброс», запереть его на навесной замок и доложить об этом ДСПП парка «Б». Выехав за стр. № 85, составитель поездов останавливает маневровый состав и переводит стр. № 85 по направлению 34 пути парка «Б». Движение маневрового состава на 34-й путь парка «Б» производится вагонами вперед.
Подача вагонов с путей парка «Б» на подъездной путь ЗАО «Ростовкомбытоптторг» производится вагонами вперед через подъездной путь ОАО «Ростовметалл». Заезд маневрового локомотива станции на подъездной путь ДСПП парка «Б» согласовывает с диспетчером ОАО «Ростовметалл». На время подачи работа собственного маневрового локомотива АО «Ростовметалл» прекращается. Уборка вагонов с подъездного пути производится локомотивом вперед.
Ведомость подъездных путей сведена в таблицу 18.4
18.3.5 Подъездные пути «Северных» веток
К подъездным путям «Северных» веток относятся подъездные пути ЗАО «Отделстройматериалы», ООО «Вита», ЗАО «Донбытхим» и подъездной путь Ростовской дистанции гражданских сооружений (НГЧ-1).
подборка вагонов в адрес подъездных путей «Северных» веток производится на путях парка "А".
Маневры по подаче вагонов со станции на подъездные пути и уборке вагонов с подъездных путей на станцию должны производиться по распоряжению только одного работника – маневрового диспетчера станции, а на подъездном пути НГЧ-1 – по распоряжению дежурного по парку «Б».
Для предотвращения ухода вагонов с подъездного пути ООО «Вита» на 33 ходовой путь парка «Б» станции Ростов-Товарный на пк 00+15,0 на правой нитке по ходу движения на подъездной путь установлен сбрасывающий башмак, запираемый на навесной замок, ключ от которого хранится у маневрового диспетчера станции. Сбрасывающий башмак оборудован неосвещаемым указателем путевого заграждения. Нормальное положение сбрасывающего башмака на «сброс»
Для предотвращения ухода вагонов с подъездного пути ООО «Вита» на 33 ходовой путь парка «Б» станции Ростов-Товарный на пк 00+15,0 на правой нитке по ходу движения на подъездной путь установлен сбрасывающий башмак, запираемый на навесной замок, ключ от которого хранится у маневрового диспетчера станции. Нормальное положение сбрасывающего башмака на «сброс». Стрелочный перевод № 144 оборудован замком Мелентьева, ключ от которого хранится у маневрового диспетчера станции. В нормальном положении стр. № 144 установлена по направлению 33-го пути парка «Б».
Для предотвращения ухода вагонов с подъездного пути ЗАО «Донбытхим» на 13 ходовой путь парка «А» станции Ростов-Товарный на пк 00+83,0 установлен сбрасывающий остряк, запираемый на навесной замок, ключ от которого хранится у маневрового диспетчера станции. Нормальное положение сбрасывающего башмака на «сброс»
Для предотвращения ухода вагонов с подъездного пути ЗАО «Отделстройматериалы» на 13 ходовой путь парка «А» станции Ростов-Товарный на пути № 1 подъездного пути на расстоянии 22 м от стыка хвоста крестовины стр. № 74 на правой нитке установлен сбрасывающий башмак, запираемый на навесной замок, ключ от которого хранится у маневрового диспетчера станции. Нормальное положение сбрасывающего башмака на «сброс».
Для предотвращения ухода вагонов с подъездного пути НГЧ-1 на станцию имеется предохранительный тупик № 2. Стрелка № 172, ведущая в тупик, оборудована замком Мелентьева, ключ от которого хранится у ДСПП парка «Б». В нормальном положении стр. № 172 установлена по направлению пути № 2.
Перед подачей вагонов составитель поездов обязан получить ключи от навесных замков сбрасывающих остряков и башмаков, стр.№144 у маневрового диспетчера, у дежурного по парку «Б» - ключ от замка Мелентьева стр. №172 и 118.
Подача вагонов на все подъездные пути производится вагонами вперед, уборка – локомотивом вперед.
У подаваемых на подъездные пути и убираемых с подъездных путей вагонов автотормоза включаются во всей группе подаваемых или убираемых вагонов с проверкой наличия воздуха в тормозной магистрали у последних двух вагонов, о чем при выезде со станции на подъездной путь и с подъездного пути на станцию составитель поездов докладывает машинисту маневрового локомотива и маневровому диспетчеру (ДСПП парка «Б» на подъездном пути НГЧ-1).
Перевод стрелочных переводов по маршруту движения при подаче вагонов на подъездной путь и уборке вагонов с подъездного пути производится составителем поездов станции. При этом он должен проверять исправное состояние стрелочных переводов и плотное запирание стрелок на закладку.
При подъезде к стрелочным переводам, оборудованным замком Мелентьева, составитель поездов обязан остановить маневровый состав (локомотив), отпереть замок Мелентьева и перевести стрелочный перевод по направлению на подъездной путь, отпереть навесной замок на сбрасывающем башмаке (остряке), убрать башмак с пути или перевести остряк по маршруту движения на путь.
После выезда маневрового состава (локомотива) за стрелки примыкания составитель поездов обязан остановить маневровый состав (локомотив) установить сбрасывающий башмак (остряк) в нормальное положение «на сброс» и запереть на навесной замок, стрелочный перевод установить в нормальное положение и запереть на замок Мелентьева. Об установке сбрасывающего башмака (остряка)в положение «на сброс» составитель поездов докладывает маневровому диспетчеру (ДСПП парка «Б»), который делает отметку об этом в специальном журнале с указанием времени установки сбрасывающего башмака в положение «на сброс» и фамилии составителя поездов.
После возвращения на станцию составитель поездов обязан ключи от сбрасывающих устройств и замков Мелентьева маневровому диспетчеру (ДСПП парка «Б»).
Ведомости путей «Северных» веток представлены в таблице 18.5
18.3.6 Технология и особенности обработки подъездных путей, примыкающих к парку Г» (станция Промышленная)
Подъездные пути Промстанции по территориальному признаку можно условно разделить на 3 группы.
К первой группе относятся подъездные пути, примыкающие к 12-му ходовому пути парка "Г": Северо-Кавказская военная база МВД России, 000 «Бизон",000 "Русь", ТОО АФ "Лоза", 000 "Альтус", АООТ "Аэропорт", ОАО «Стройизоляция».
Ко второй группе относятся: подъездной путь АООТ "КСМ-10", примыкающий к 10-му ходовому пути парка "Г", и подъездные пути ООО «Тримент», ОАО "Донская кожа", ООО «Арсенал плюс», 000 "Оптово розничное предприятие Ростов", примыкающие к 1-му ходовому пути АООТ "КСМ - 10".
К третьей группе относятся подъездные пути: ЗАО "Южтехмонтаж", примыкающий к 9 пути парка "Г" стр.316, ОАО ПКП "УПТК -7", являющийся продолжением 9-го пути парка «Г», ОАО"Ростовавтомост", ООО «Нефтегаз»
Накопление отдельных групп вагонов назначением на подъездные пути "Промстанции", производится на сортировочных путях парка "А" станции Ростов-Товарный.
Перестановка маневрового состава назначением в парк "Г" производится с путей парка "А" через профилированную вытяжку на 15 "А" путь и далее до парка "Г" через Путевой пост по 10-му ходовому пути маневровым порядком.
Подборка вагонов для подачи на подъездные пути производится на путях парка "Г".
Подъездные пути 1-й группы:
Для предотвращения ухода вагонов с подъездного пути ООО «Альтус» на 12 путь парка «Г» станции Ростов-Товарный имеется предохранительный тупик № 4, примыкающий стрелочным переводом № 4 к пути № 1. Стрелочный перевод № 4 оборудован замком Мелентьева, ключ от которого хранится у ДСПП парка «Г».
Для предотвращения ухода вагонов с путей №№ 2 и 3 ООО «Русь» на пути парка «Г» станции Ростов-Товарный имеется предохранительный тупик № 4, примыкающий стрелочным переводом № 324 к ходовому пути № 1. Стрелочный перевод № 324 оборудован замком Мелентьева, ключ от которого хранится у ДСПП парка «Г».
Для предотвращения ухода вагонов с путей ЗАО «ТЗК РНД» на пути парка «Г» станции Ростов-Товарный на пути № 1 подъездного пути на расстоянии 6,1 метра от стыка рамного рельса стр. № 2 на левой нитке установлен сбрасывающий остряк, оборудованный замком Мелентьева. Нормальное положение сбрасывающего остряка в положении на «сброс». В этом положении он запирается замком Мелентьева, ключ от которого хранится у ДСПП парка «Г».
Для предотвращения ухода вагонов с подъездного пути ООО АФ «Лоза» имеется сбрасывающий остряк, оборудованный замком Мелентьева. Нормальное положение сбрасывающего остряка в положении на «сброс». В этом положении он запирается замком Мелентьева, ключ от которого хранится у ДСПП парка «Г».
У подаваемых на подъездные пути и убираемых с подъездных путей вагонов автотормоза включаются во всей группе подаваемых или убираемых вагонов с проверкой наличия воздуха в тормозной магистрали у последних двух вагонов. Соединение воздухопроводных рукавов и опробование автотормозов маневрового состава производится составителем поездов станции, о чем он при выезде из парка «Г» станции на подъездной путь и при выезде с подъездного пути докладывает дежурному по парку «Г».
Для производства маневровой работы по подаче вагонов на подъездные пути или уборке вагонов с подъездных путей составитель поездов обязан получить у дежурного по парку «Г» ключи от замков Мелентьева сбрасывающих устройств.
Перевод стрелочных переводов по маршруту движения при подаче вагонов на подъездные пути и уборке вагонов с подъездных путей производится составителем поездов станции. При этом он должен проверять исправное состояние стрелочных переводов и плотное запирание стрелок на закладку.
Маневровый состав следует на 1-й путь подъездного пути ООО «Альтус» локомотивом вперед, где по 12 пути парка «Г» производится обгон маневрового локомотива в «хвост» маневрового состава.
При подходе маневрового состава к подъездному пути ООО «Альтус» составитель поездов останавливает состав перед стр. № 1, готовит маршрут по направлению 1-го пути и дает команду машинисту маневрового локомотива на движение на 1-й путь.
После заезда на 1-й путь подъездного пути ООО «Альтус», закрепления вагонов тормозными башмаками по нормам закрепления до отцепки локомотива, составитель поездов отмыкает замок Мелентьева на стр. № 4, переводит стрелки № 4 и 5 по направлению 12-го ходового пути парка «Г» для обгона локомотива. После выезда локомотива на 12-й путь парка «Г» составитель поездов устанавливает стр. № 4 по направлению в предохранительный тупик и замыкает замком Мелентьева.
После обгона локомотива с «головы» в «хвост» маневрового состава, его соединения с вагонами и уборки тормозных башмаков выезд маневрового состава с 1-го пути ООО «Альтус» на 12-й путь парка «Г» осуществляется локомотивом вперед.
После приготовления маршрута на подъездной путь ООО «Альтус» по команде составителя поездов производится осаживание маневрового состава на подъездной путь вагонами вперед.
Порядок подачи вагонов на подъездной путь ЗАО «ТЗК Авиа» аналогичен порядку подачи вагонов на подъездной путь ООО «Альтус». Подача вагонов с 12 «Г» пути на подъездной путь производится вагонами вперед. Перед сбрасывающим остряком составитель останавливает маневровый состав, отпирает замок Мелентьева и устанавливает остряк в положение по маршруту следования. После чего составитель поездов дает команду машинисту маневрового локомотива на осаживание маневрового состава на подъездной путь. После заезда состава за сбрасывающий остряк составитель устанавливает его в положение на «сброс», запирает замком Мелентьева и докладывает об этом ДСПП парка «Г».
При подаче вагонов на подъездные пути ООО «Русь и ООО АФ «Лоза» могут применяться два варианта. В первом случае применяется вышеизложенный порядок, при этом выезд маневрового локомотива на 12 путь парка «Г» за стр. № 323 осуществляется локомотивом вперед, от стр. №323 и далее на подъездной путь ООО «Русь» или ООО АФ «Лоза» производится вагонами вперед.Перед стр. № 324 составитель поездов обязан остановить маневровый состав, отпереть замок Мелентьева на стр. № 324 и перевести ее по направлению 1-го пути ООО «Русь», сразу после заезда маневрового состава (локомотива) за стр. № 324 перевести ее по направлению в предохранительный тупик, запереть замком Мелентьева и доложить об этом ДСПП парка «Г». Перед сбрасывающим остряком подъездного пути ООО АФ «Лоза» составитель поездов обязан остановить маневровый состав, отпереть замок Мелентьева и перевести остряк по направлению движения на путь, сразу после заезда маневрового состава (локомотива) за сбрасывающий остряк сразу перевести его в положение на «сброс», запереть замком Мелентьева и доложить об этом ДСПП парка «Г».
По второму варианту подача вагонов производится двумя локомотивами: один находится в «голове» состава (ведущий), второй локомотив находится в «хвосте» состава (толкач). Составитель поездов должен находиться на ведущем локомотиве.
Составитель поездов останавливает состав перед стр. № 323. Ведущий локомотив отцепляется от маневрового состава и заезжает за стр. № 323 по 12-му пути парка «Г». Подталкивающий локомотив берет на себя управление автотормозами.
Подача вагонов от стр. № 323 и далее на подъездной путь ООО «Русь» производится вагонами вперед.
После окончания подформирования вагонов для подачи на подъездной путь ОАО «Стройизоляция» дежурный по парку «Г» дает составителю поездов команду, разрешающую отправление маневрового состава на 12 путь парка «Г» и подъездной путь ООО «Альтус». Маневровый состав по 12 пути парка «Г» следует на 1-й путь подъездного пути ООО «Альтус» локомотивом вперед.
При подходе маневрового состава к подъездному пути ООО «Альтус» составитель поездов останавливает состав перед стр. № 1, готовит маршрут по направлению 1-го пути и дает команду машинисту маневрового локомотива на движение на 1-й путь.
После заезда на 1-й путь подъездного пути ООО «Альтус», закрепления вагонов тормозными башмаками по нормам закрепления до отцепки локомотива, составитель поездов переводит стрелки № 4 и 5 по направлению 12-го ходового пути парка «Г» для обгона локомотива в хвост маневрового состава. После обгона локомотива с «головы» в «хвост» маневрового состава, его соединения с вагонами и уборки тормозных башмаков выезд маневрового состава с 1-го пути ООО «Альтус» за стр. № 6 производится локомотивом вперед. Подача вагонов от стрелки № 6 на подъездной путь ОАО «Стройизоляция» производится вагонами вперед.
Уборка вагонов со всех подъездных путей производится локомотивом вперед. После прицепки локомотива в голову выводимого маневрового состава, включения и опробования автотормозов, уборки тормозных башмаков составитель поездов докладывает об этом дежурному по парку «Г».
При выезде с подъездных путей составитель поездов обязан перевести стрелки по направлению предохранительных тупиков, сбрасывающие устройства в положение на «сброс», запереть их замками Мелентьева и доложить об этом ДСПП парка «Г», который делает отметку в специальном журнале.
Разрешением для выезда с подъездного пути служит команда ДСПП парка «Г» и сигнал составителя поездов на движение или его команда, передаваемая составителю поездов по радиосвязи машинисту локомотива.
После прибытия маневрового состава в парк «Г» составитель поездов обязан сдать ключи от замков Мелентьева дежурному по парку «Г».
После окончания подформирования вагонов для подачи на подъездной путь ООО «Мистраль» или подъездной путь Базы МВД дежурный по парку «Г» дает составителю поездов команду, разрешающую отправление маневрового состава на 12 путь парка «Г». Движение с вагонами для ООО «Мистраль» за стрелку № 318 производится локомотивом вперед. Подача вагонов от стрелки № 318 на подъездной путь ООО «Мистраль» производится вагонами вперед. Уборка вагонов с подъездного пути на ходовой путь № 12 парка «Г» производится локомотивом вперед. Движение маневрового состава по ходовому пути № 12 в парк «Г» производится вагонами вперед.
Движение с вагонами для подъездного пути Базы МВД за стрелку № 312 производится локомотивом вперед. Подача вагонов от стрелки № 312 на подъездной путь производится вагонами вперед. Уборка вагонов с подъездного пути за стр. № 312 производится локомотивом вперед, от стр. № 312 движение маневрового состава в парк «Г» производится вагонами вперед.
Подъездные пути 2-й группы:
Подъездной путь ОАО «КСМ-10» примыкает стрелочным переводом № 403 к ходовому пути № 10 парка «Г» станции Ростов-Товарный.
Для предотвращения ухода вагонов с 3-го погрузочно-выгрузочного пути подъездного пути ОАО «КСМ-10» на 10 ходовой путь парка «Г» на пути № 3 подъездного пути на расстоянии 5 метров за въездными воротами (пк 01 + 48,26) на правой нитке установлен сбрасывающий башмак № 1. Сбрасывающий башмак запирается на навесной замок, ключ от которого хранится у дежурного по парку «Г».
К ходовому пути № 1 подъездного пути ОАО «КСМ-10» примыкают подъездные пути ООО «Арсенал плюс» стрелочным переводом № 305, ООО «Тримент» стрелочным переводом № 311, ООО «ОРП Ростов» стрелочным переводом № 313.
У подаваемых на подъездной путь и убираемых с подъездного пути вагонов автотормоза включаются полностью. Соединение воздухопроводных рукавов и проверку наличия воздуха в тормозной магистрали по двум хвостовым вагонам маневрового состава производится составителем поездов станции, о чем при выезде со станции на подъездной путь и с подъездного пути на станцию составитель поездов докладывает машинисту маневрового локомотива и дежурному по парку «Г» станции Ростов-Товарный.
Подбоpка вагонов в адpес ОАО «КСМ-10» пpоизводится на путях паpка "Г". Получив инфоpмацию от составителя поездов о готовности маневpового состава, включении и опробовании автотоpмозов, дежуpный по парку «Г» предупреждает дежурного по Путевому посту и дежурного по переезду ул.Троллейбусная о выезде маневрового состава (локомотива) за стр. № 403. Затем ДСПП парка «Г» отмыкает замок Мелентьева на сбрасывающем остряке № 304 и устанавливает его по маршруту движения. После этого дает команду на отправление маневрового состава (локомотива) из парка «Г» на подъездной путь.
После проезда маневрового состава (локомотива) за сбрасывающий остряк № 304 ДСПП парка «Г» устанавливает его в положение на «сброс» и запирает на замок Мелентьева, о чем делает запись в специальном журнале.
При подаче вагонов на подъездной путь ОАО «КСМ-10» составитель поездов обязан остановить маневровый состав (локомотив) перед сбрасывающим башмаком, отпереть навесной замок и перевести сбрасывающий башмак в нерабочее положение.
Движение маневрового состава по 10-му ходовому пути парка «Г» за стр. № 403 производится локомотивом вперед, при этом составитель поездов может находиться на тормозной площадке любого вагона или на локомотиве.
Подача вагонов от стр.№ 403 на подъездной путь ОАО «КСМ-10» производится вагонами вперед.
Порядок проезда через регулируемый переезд по ул.Троллейбусная оговорен в «Местной инструкции по эксплуатации переезда с дежурным работником на пересечении ветки ГВФ 0км+325м с ул.Троллейбусная».
При проезде нерегулируемых переездов по ул.Троллейбусная и ул.Геологическая и ул.Механизаторов машинист маневрового локомотива обязан подавать частые оповестительные сигналы.
При подъезде маневрового состава вагонами вперед к нерегулируемым переездам составитель поездов обязан остановить маневровый состав и принять меры к остановке автотранспорта (в дневное время красным сигнальным флажком, в ночное – сигнальным фонарем красного цвета), после этого состав может проследовать переезд.
Подача вагонов от стр. 403 на подъездной путь ООО «Тримент» производится вагонами вперед.
Для предотвращения ухода вагонов с подъездного пути ООО «ОРП Ростов» на 1 ходовой путь ОАО «КСМ-10» и 10-й ходовой путь парка «Г» станции Ростов-Товарный на пути № 1 на расстоянии 6 метров от въездных ворот на правой нитке имеется сбрасывающий башмак. Сбрасывающий башмак запирается на навесной замок, ключ от которого хранится у дежурного по парку «Г» станции Ростов-Товарный. При подаче вагонов на подъездной путь ООО «ОРП Ростов» составитель поездов обязан остановить маневровый состав (локомотив) перед сбрасывающим башмаком, отпереть навесной замок и перевести сбрасывающий башмак в нерабочее положение, сразу после заезда маневрового состава (локомотива) за сбрасывающий башмак установить его в положение на «сброс», запереть на навесной замок и доложить об этом ДСПП парка «Г». Подача вагонов от стр. 403 на подъездной путь ООО «ОРП Ростов» производится вагонами вперед.
Для предотвращения ухода вагонов со 2-го пути подъездного пути ООО «Арсенал плюс» на 1 ходовой путь ОАО «КСМ-10» и 10-й ходовой путь парка «Г» станции Ростов-Товарный имеется сбрасывающий остряк № 1. Для предотвращения ухода вагонов с 1-го пути ООО «Арсенал плюс» на подъездной путь АООТ «Донская кожа» имеется сбрасывающий остряк № 2. Сбрасывающие остряки № 1 и № 2 оборудованы замками Мелентьева, ключи от которых хранятся у дежурного по парку «Г» станции Ростов-Товарный. Перед подачей вагонов на подъездной путь или заездом маневрового локомотива составитель поездов обязан получить под роспись ключ от замка Мелентьева сбрасывающего остряка № 1 у дежурного по парку «Г».
При подаче вагонов на путь № 2 составитель поездов обязан остановить маневровый состав (локомотив) перед сбрасывающим остряком № 1, отпереть замок Мелентьева, установить сбрасывающий остряк по маршруту и доложить об этом ДСПП парка «Г». Подача вагонов от стр. №403 на подъездной путь ООО «Арсенал плюс» производится вагонами вперед
Подъездной путь ОАО «Донская кожа» является продолжением пути № 1 подъездного пути ООО «Арсенал плюс», примыкающего стрелочным переводом № 305 к ходовому пути № 1 ОАО «КСМ-10».
От пк 01+70 до пк 3+19,6 подъездной путь ОАО «Донская кожа проходит по территории гаража Ростовского производственного объединения пассажирского автомобильного транспорта, ограниченной выездными воротами подъездного пути ООО «Арсенал плюс» и въездными воротами предприятия.
При подаче вагонов на путь №2 ОАО «Донская кожа» составитель поездов обязан остановить маневровый состав (локомотив) перед сбрасывающим остряком № 1, отпереть замок Мелентьева, установить сбрасывающий остяк по маршруту и доложить об этом дежурному по парку «Г».
Уборка вагонов с подъездного пути на 10-й ходовой путь парка «Г» за стр. № 403 производится локомотивом вперед, После прицепки локомотива в голову выводимого маневрового состава, включения и опробования автотормозов, уборки тормозных башмаков составитель поездов докладывает об этом дежурному по парку «Г». После прибытия маневрового состава (локомотива) в парк «Г» составитель поездов обязан сдать ключ от сбрасывающего башмака ООО «ОРП Ростов» дежурному по парку «Г». Движение маневрового состава от стр. 403 в парк «Г» производится вагонами вперед.
Перед дачей разрешения составителю поездов на выезд с подъездных путей ОАО «КСМ-10» дежуpный по парку «Г» предупреждает дежурного по Путевому посту и дежурного по переезду ул.Троллейбусная о выезде маневрового состава (локомотива) за стр. № 403.
При подъезде маневрового состава к сбрасывающему остряку № 304 ДСПП парка «Г» отмыкает замок Мелентьева на сбрасывающем остряке № 304 и устанавливает его по маршруту движения. После проезда маневрового состава (локомотива) за сбрасывающий остряк № 304 ДСПП парка «Г» устанавливает его в положение на «сброс» и запирает на замок Мелентьева, о чем делает запись в специальном журнале.
Подъездные пути 3- группы
|
У подаваемых на подъездныей пути и убираемых с подъездных путей вагонов автотормоза включаются полностью. Соединение воздухопроводных рукавов и проверку наличия воздуха в тормозной магистрали по двум хвостовым вагонам маневрового состава производится составителем поездов станции, о чем при выезде со станции на подъездной путь и с подъездного пути на станцию составитель поездов докладывает машинисту маневрового локомотива и дежурному по парку «Г» станции Ростов-Товарный.
Подъездной путь ОАО ПКП «УПТК-7» является продолжением пути № 9 парка «Г» станции Ростов-Товарный. Для предотвращения ухода вагонов с подъездного пути ОАО ПКП «УПТК-7» на пути парка «Г» станции Ростов-Товарный имеется сбрасывающий остряк № 1. Сбрасывающий остряк № 1 оборудован замком Мелентьева, ключ от которого хранится у дежурного по парку «Г» станции Ростов-Товарный.
При подаче вагонов на подъездной путь составитель поездов обязан остановить маневровый состав (локомотив) перед сбрасывающим остряком № 1, отпереть замок Мелентьева, установить сбрасывающий остряк по маршруту и доложить об этом ДСПП парка «Г».
Подача вагонов на подъездной путь ОАО ПКП «УПТК-7» производится вагонами вперед. После прицепки локомотива в голову выводимого маневрового состава, включения и опробования автотормозов, уборки тормозных башмаков составитель поездов докладывает об этом дежурному по парку «Г».
После проезда сбрасывающего остряка № 1 составитель поездов обязан остановить маневровый состав (локомотив), установить сбрасывающий остряк в положение на «сброс», запереть его на замок Мелентьева и доложить дежурному по парку «Г».
После прибытия маневрового состава (локомотива) в парк «Г» составитель поездов обязан сдать ключ от сбрасывающего остряка № 1 ОАО ПКП «УПТК-7» дежурному по парку «Г». Уборка вагонов с подъездного пути на пути парка «Г» производится локомотивом вперед.
Подъездной путь ЗАО «Южтехмонтаж» примыкает стр. № 316 к 9»Г» пути. Для предотвращения ухода вагонов с подъездного пути ОАО ПКП «УПТК-7» на пути парка «Г» станции Ростов-Товарный имеется сбрасывающий остряк № 1. Сбрасывающий остряк № 1 оборудован замком Мелентьева, ключ от которого хранится у дежурного по парку «Г» станции Ростов-Товарный.
Перед подачей вагонов на подъездной путь или заездом маневрового локомотива составитель поездов обязан получить под роспись ключ от замка Мелентьева сбрасывающего остряка № 1 у дежурного по парку «Г».
Подъездной железнодорожный путь ООО «Нефтегаз» примыкает стрелочным переводом № 1 к 5 пути ООО «Комбайновый завод «Ростсельмаш».
Для предотвращения ухода вагонов с подъездного пути ООО «Нефтегаз» на пути станции на правой нитке на расстоянии 5 метров от стыка рамного рельса стр. № 2 установлен сбрасывающий башмак № 1, запираемый на навесной замок, ключ от которого хранится у ДСПП парка «Г». Перед подачей вагонов на подъездной путь или заездом маневрового локомотива составитель поездов обязан получить под роспись ключ от навесного замка сбрасывающего башмака у дежурного по парку «Г».
Составитель поездов обязан остановить маневровый состав (локомотив) перед сбрасывающим башмаком, отпереть навесной замок и привести сбрасывающий башмак в нерабочее положение, сразу после заезда маневрового состава (локомотива) за сбрасывающий башмак установить его в положение на «сброс», запереть на навесной замок и доложить об этом ДСПП парка «Г».
Подача вагонов на подъездной путь производится вагонами вперед. Уборка вагонов с подъездного пути производится локомотивом вперед, Перед выездом с подъездного пути составитель поездов обязан доложить дежурному по парку «Г» о включении и опробовании автотормозов в маневровом составе и закреплении вагонов.
Составитель поездов обязан остановить маневровый состав (локомотив) перед сбрасывающим башмаком, отпереть навесной замок и привести сбрасывающий башмак в нерабочее положение. После проезда сбрасывающего башмака составитель поездов обязан остановить маневровый состав (локомотив), привести сбрасывающий башмак в положение на «сброс», запереть его на навесной замок и доложить дежурному по парку «Г». После прибытия маневрового состава (локомотива) в парк «Г» составитель поездов обязан сдать ключ от сбрасывающего башмака ООО «Нефтегаз» дежурному по парку «Г».
Подъездной железнодорожный путь ОАО «Ростовавтомост» примыкает к подъездному пути завода «Конорд» ОАО «Ростсельмаш» стрелочным переводом № 6.
Для предотвращения ухода вагонов с путей ОАО «Ростовавтомост» на пути парка «Г» станции Ростов-Товарная на расстоянии 112 метров от стыка рамного рельса стр. № 6 установлен сбрасывающий остряк № 3, оборудованный указателем путевого заграждения. Нормальное положение сбрасывающего остряка № 3 на «сброс». Сбрасывающий остряк запирается на замок Мелентьева, ключ от которого хранится в помещении охраны у въездных ворот.
Подача вагонов на подъездной путь ОАО «Ростовавтомост» производится вагонами вперед. Перед стр. № 6 составитель поездов обязан остановить маневровый состав, взять ключ от замка Мелентьева сбрасывающего остряка в помещении охраны у въездных ворот и перевести его по направлению подъездного пути. После чего составитель поездов дает команду машинисту маневрового локомотива на осаживание маневрового состава на подъездной путь.
Ведомости подъездных путей парка «Г» сведены в таблицу 18.6.
18.3.7 Организация подачи – уборки вагонов на подъездной путь ООО
«КЗ «Ростсельмаш»
Порядок подачи вагонов со станции Ростов-Товарный на подъездной путь и уборка их с подъездного пути
Максимальная длина состава, подаваемого на подъездной путь ООО «КЗ «Ростсельмаш» и убираемого с него, должна быть:
- не более 17 груженых вагонов, подаваемых на станцию "Завод";
Дата добавления: 2015-08-26; просмотров: 442 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| На путях станции | | | Операции по отправлению |