Читайте также:
|
Искусственное освещение. Автодорожные и городские тоннели должны иметь круглосуточное искусственное освещение, обеспечивающее ясную видимость движущихся автомобилей, световых сигналов и указателей, установленных в тоннеле, а также давать возможность водителям обнаруживать различные препятствия.
Уровень освещенности в тоннеле должен изменяться в зависимости от уровня освещенности на поверхности земли в разное время суток и года, а также с изменением метеорологических условий.
В достаточно протяженных автодорожных и городских тоннелях устраивают плавный световой переход, постепенно изменяя уровень освещенности по длине тоннеля для лучшей адаптации зрения водителей. Для этого тоннель разбивают на зоны с разным уровнем освещенности: подъездную, пороговую, переходную, основную и выездную, длина каждой определяется в зависимости от расчетной интенсивности и скорости движения автомобилей, расположения тоннеля в плане и профиле и др.
Для освещения автодорожных и городских автотранспортных тоннелей используют светильники с одной или несколькими газоразрядными лампами низкого или высокого давления. Их устанавливают на стенах, потолке или в местах сопряжения стен с потолком непрерывно вдоль оси проезда на высоте не менее 4 м от уровня проезжей части. В пределах пороговой, переходной и выездной зон возможна установка светильников в несколько рядов.
Регулирование освещения в тоннелях обеспечивается автоматически в зависимости от изменения освещения на поверхности земли, а также дистанционно — из помещения дежурного. На случай внезапного отключения основного освещения или аварии в тоннеле должно быть предусмотрено аварийное освещение от автономного источника питания.
Водоотвод. Для отвода воды в автодорожных тоннелях устраивают открытые или закрытые водоотводные лотки, размещаемые
по краям проезжей части, или глубокие лотки (трубы), располагаемые под серединой проезжей части и связанные с приемными колодцами водоотводящими трубами. Приемные колодцы с отстойниками должны быть расположены не реже чем через 40 м. Продольный уклон лотков (труб) принимают равным продольному уклону проезжей части тоннелей, но не менее 3 %о. В горных тоннелях с односкатным и двухскатным выпуклым продольным профилем отвод воды осуществляется самотеком. В тоннелях с двухскатным профилем вогнутого очертания (подводные и городские тоннели) на рамповых участках устраивают поперечные водоотводные лотки, по которым дождевые и ливневые воды попадают в водоприемные колодцы, размещаемые под проезжей частью у порталов тоннеля. Из колодцев вода поступает в водоотводную сеть тоннеля или сразу сбрасывается в городской водосток (в городских тоннелях). Вода по лоткам или трубам поступает в водосборники — зумпфы, устроенные в наиболее пониженной части тоннеля, где располагается камера дренажной перекачки с насосным оборудованием. Из водосборника вода грязевыми насосами перекачивается по напорному трубопроводу в городской водосток (в городских тоннелях) или непосредственно в пересекаемое тоннелем водное препятствие (в подводных тоннелях).
В пешеходных тоннелях для отвода воды устраивают приямки глубиной до 1,5 м на всю ширину пешеходного тоннеля и длиной не менее 2,5 м, перекрываемые решетками. Приямки оборудуют водяным смывом и водоотводной системой, по которой сточные воды поступают в дренажную перекачку или непосредственно в городской водосток (если он залегает ниже подошвы тоннеля).
Контроль за уровнем воды в водосборниках, а также управление насосными агрегатами в большинстве случаев автоматизированы.
Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 95 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Вентиляция | | | В тоннелях |