Основные данные вентилятора

s Тип........................................... осевой, высоконапорный;

^ Диаметр рабочего колеса................................. 399 мм

^ Подача (при Т°нв = +40°С)............................... 4,61 м³/с;

^ Полное давление

(положение «Л»).......................... не менее 0,05 кг/см²;

^ Потребляемая мощность.............. не более 43,14 кВт:

J Масса...................................................................... 16,8 кг

Корпус входного направляющего аппарата отлит заодно с 17 лопатками из магниевого сплава. Спереди к корпусу под­соединен входной тоннель, сзади - корпус спрямляющего аппарата. Кок с дроссельным устройством крепится к внут­реннему ободу направляющего аппарата

Диск рабочего колеса с 19 лопатками консольно крепится на валу, установленном в корпусе спрямляющего аппарата

Спрямляющий аппарат отливается заодно с 17 лопатками из магниевого сплава

Дроссельное устройство, состоящее из подвижных и не­подвижных диафрагм с тремя секториальными окнами, обеспечивает изменение производительности вентилятора

При переводе вертолета на зимнюю эксплуатацию шлице-вой валик устанавливается в положение «3», окна на непод­вижной диафрагме открываются, и воздух проходит из по­лости кока в радиальном направлении через кольцевую щель между рабочим колесом и направляющим аппаратом и смешивается с основным потоком воздуха, что приводит к частичному запиранию канала и уменьшению производи­тельности вентилятора.

В весенне-летний период шлиц валика устанавливается в положение «Л», окна диафрагмы при этом закрыты, и произ­водительность вентилятора максимальная.

11.3. РАБОТА СИСТЕМЫ

Охлаждение масла двигателей и главного редуктора про­исходит путем продувки воздуха вентилятором через воз­душно-масляные радиаторы

Охлаждение генераторов, гидронасосов и воздушного компрессора происходит путем непосредственного обдува воздухом, поступающим от вентилятора по гибким трубопро­водам.

Сам вентилятор засасывает воздух из входного канала. Часть поступающего из вентилятора воздуха нагнетается в маслорадиаторы, из которых нагретый воздух по сварным патрубкам отводится за пределы капота в верхней части отсека главного редуктора

Другая часть воздуха через предохранительные сетки по­падает во внутреннюю полость шпангоута 1К, которая явля­ется воздушным коллектором Отсюда воздух по гибкому трубопроводу подается на охлаждение генераторов, гидро­насосов и воздушного компрессора

Дата добавления: 2015-08-02