Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Сухогрузный причальный фронт речного порта

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВРЕМЕНИ ПРОСТОЯ ВАГОНОВ | ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЗАЦИИ РАЗГРУЗКИ ГРУЗОВ, ПЕРЕВОЗИМЫХ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ | Характеристика порта, его роль в транспортном процессе | СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ ПОРТОМ | ОБЩАЯ СХЕМА ПОРТОВЫХ СКЛАДОВ | Транспортный процесс в порту считается отлаженным, если | ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ РИТМ РАБОТЫ ПОРТА | РОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПОРТА | ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ | РЕЧНЫЕ ПОРТЫ |


Читайте также:
  1. I. Правила оформления титульного листа и разделов технического паспорта
  2. III.Обсуждение работы Студенческого совета транспортной отрасли при Министерстве транспорта Российской Федерации.
  3. Quot;Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" от 07.03.2001 N 24-ФЗ
  4. Quot;Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" от 07.03.2001 N 24-ФЗ
  5. Quot;Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" от 07.03.2001 N 24-ФЗ
  6. XIII. О проведении онлайн совещаний Студенческого совет транспортной отрасли при Министерстве транспорта Российской Федерации.
  7. Автомобильного транспорта

 

Речные порты - составная часть транспортных узлов, расположенных на судоходных реках. Техническое оснащение портов оказывает значительное влияние на качество и сроки перевозки грузов речным транспортом или в смешанном сообщении с участием других видов транспорта. Продолжительность стоянки в порту судов, вагонов, автомобилей под грузовыми операциями и в ожидании их, а, следовательно, и время оборота, провозная способность подвижного состава и общая скорость доставки грузов потребителям в значительной степени определяются развитием порта. Сюда относятся: оптимальная численность специальных причалов, их оснащенность средствами механизации, складами, другими средствами производственного и подсобно-вспомогательного назначения.

При проектировании речных портов определяются такие важнейшие характеристики, как техническая оснащенность, необходимое число причалов, прикордонной и тыловой механизации, количество и вместимость крытых складов и открытых складских площадок, развитие железнодорожных устройств и других элементов порта.

За критерий экономической эффективности оптимального варианта сооружения, развития или реконструкции причального фронта или отдельных элементов до недавнего времени принимался минимум приведенных затрат по портовым сооружениям и устройствам к подвижному составу (транспортному флоту, вагонам, автомобилям) за время его пребывания в порту.

Экономически целесообразный вариант развития порта должен обеспечить выгрузку и погрузку судов или перевалку заданного грузооборота с речного транспорта на железнодорожный или автомобильный транспорт и в обратном направлении с наименьшими суммарными затратами.

Схема организационной структуры управления работой порта представлена на рис. 26.

 

 


Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 93 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА ПОРТОВ| ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПОРТА

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)