Общие сведения. Строительство морских и речных портов осуществляется в зависимости от потребности

Строительство морских и речных портов осуществляется в зависимости от потребности народного хозяйства в перевозках груза водным транспортом.

Основным назначением морского или речного порта является передача грузов с сухопутного транспорта на морские и речные суда и обратно с судов на железнодорожный и автомобильный транспорт (см. рис. 22).

Обычно морские порты размещаются на морском побережье при крупных населенных пунктах, где сконцентрированы промышленные предприятия и имеются железные и автомобильные дороги.

Аналогично размещаются речные порты на побережье судоходных рек при увязке их с другими видами наземного транспорта.

Водная поверхность, прилегающая к территории порта, называется акваторией.

Расположение территории порта вдоль уреза воды называется причальным фронтом.

При недостатке площади тыловой территории для размещения зданий и сооружений порта и необходимой величины и количества причалов для приемки морских судов создается дополнительная территория путем устройства пирсов в сторону акватории. Такое расположение портов называется пирсовым.

На территории пирсов размещаются портальные краны, железнодорожные пути и при необходимости портовые склады первой линии. Территории морских и речных портов разделяются на отдельные районы в зависимости от назначения грузов и условий складирования и хранения. Номенклатура районов порта включает грузовые районы штучных, лесных, наливных и зерновых грузов, а также навалочных грузов со специализированными участками для контейнеров, пассажирский район, район комплексного обслуживания флота всеми видами снабжения (технического, продовольственного) и другими услугами.

Кроме того, в зависимости от объема грузооборота создаются специальные районы: контейнерный, угольный, рудный, лесной, для перегрузки щепы.

При компоновке территории морского или речного порта в необходимых случаях предусматриваются разрывы между районами и участками (причалами) различного технологического назначения с целью исключения отрицательного воздействия одних грузов на другие, а также на портовый персонал и пассажиров.

Районирование предполагает территориальную целостность отдельных районов порта, специализированных по выполнению определенных технологических функций, и является обязательным условием рациональной компоновки всей территории порта.

В каждом из районов порта существуют территориальные зоны, размещающиеся в поперечном разрезе территории от причальной линии до полной глубины всей территории порта. В составе морского или речного порта различаются следующие территориальные зоны:

* оперативная зона грузовых причалов.;

* производственная зона грузовых районов порта;

* зона общепортовых объектов;

* зона пассажирских операций.

Оперативная зона грузовых причалов, производственная зона грузовых районов и зона общепортовых объектов входят в состав территории порта.

Оперативная зона грузовых причалов предназначена для размещения основных технических объектов и средств порта, непосредственно участвующих в перегрузочном процессе:

· причалов;

· портовых складов навалочных грузов;

· перегрузочного оборудования;

· погрузочно-разгрузочных участков железнодорожного, автомобильного транспорта и др.

Оперативная зона не должна застраиваться объектами, не имеющими отношения к перегрузочному процессу.

Производственная зона грузовых районов располагается, как правило, смежной с оперативной зоной причалов и находится за пределами территории, на которой осуществляется перегрузочный процесс. На территории производственной зоны располагаются крытые и открытые склады, железнодорожные пути и автодороги, производственные и вспомогательные здания и сооружения.

Дата добавления: 2015-08-10