Определение времени простоя вагонов

Если известно количество погрузочно-разгрузочных машин и число подач X, среднее время простоя вагонов t_п при погрузке и выгрузке находят по формуле

, (5.12)

а при сдвоенных операциях (склады контейнеров, тяжеловесных и тарно-штучных грузов):

, (5.13)

где Х - число подач;

Z_q - количество погрузочно-разгрузочных машин;

q_в - загрузка вагонов, т;

N - число вагонов.

Перерабатывающая способность грузового фронта в тоннах за сутки (по мощности средств механизации) при поступлении вагонов отдельными группами

, (5.14)

где N - число вагонов;

Х - число подач.

Перерабатывающая способность грузового фронта за сутки в вагонах

, (5.15)

где t_г - время простоя;

t_м - время работы машин;

Т - время работы фронта.

Перерабатывающая способность грузового фронта, если его ограничивает площадь склада F:

; , (5.16)

где Р - нагрузка на 1 м² площади склада, т;

- коэффициент использования площади склада;

- срок хранения грузов, сут;

- перегрузка по прямому варианту.

Перерабатывающая способность грузового фронта склада по его площади является существенным ограничивающим фактором для работы грузовой станции.

Длина фронта погрузки-разгрузки, на котором обслуживаются средства автомобильного транспорта

L_фа = n_оа l _а , (5.17)

где n_оа - число обслуживаемых одновременно автомобилей;

l _а - длина фронта (длина или ширина автомобиля), м.

Число групп однородных грузов, поступающих (отправляемых) автомобильным транспортом

, (5.18)

где Q_i- среднесуточный грузопоток выгрузки (погрузки) i-й группы грузов, т/сут;

k_а- коэффициент неравномерности поступлениях автомобилей для обслуживания на фронте;

t_ф.а - время занятия фронта одним автомобилем во время обслуживания, ч;

t_ф.а = t_раб + t_доп = G_ai/П_a + t_доп, (5.19)

где t_раб - чистое время погрузки-разгрузки автомобиля, ч;

t_доп - дополнительное время, необходимо для подготовительных или заключительных операций, ч, (t_доп = 0,08 ч);

П_a - производительность (т/ч) процесса погрузки (выгрузки) автомобиля;

G_ai- средняя грузовместимость автомобиля, т.е. i-м грузом.

, (5.20)

где m_a - число групп грузов j-вместимости (грузоподъемности);

a_j - доля грузопотока, обслуживаемого j-автомобилями;

t_c - продолжительность работы фронта в течение суток, ч,

t_c = 8 - 10 ч.

Длина фронта l _а, занимаемая автомобилем, зависит от размеров машины и способа размещения на фронте. Значения l _а(м) принимают: l _а= 2b, где b - ширина автомобиля при установке задним бортом.

При установке боковым бортом

l _а = l + (3...5)м,

где l - длина наибольшего автомобиля, м.

При установке на зубчатой рампе

, (5.21)

где - угол наклона зуба к рампе; .

Длина фронта (м), необходимая для обслуживания вагонов,

, (5.22)

где l _в - длина расчетного вагона, м, м;

n_ов- число одновременно обслуживаемых вагонов.

, (5.23)

где G_под- количество грузов в одной подаче, т/под.

Ниже приведены формулы для определения количества груза в одной подаче:

, (5.24)

где Q(M) - количество грузов, проходящих через склад, перевозимых по ж.д., т/сут (нетто);

k_в - коэффициент суточной неравномерности поступления вагонов для обслуживания (приводится в задании);

Z_п(X_п) - число подач вагонов для обслуживания в сутки;

Z_п = 1...k, где k=2-4;

X_п = 1...k, где k=2-4;

t_ф.в - продолжительность занятия фронта каждым вагоном;

t_ф.в = t_раб + t_доп = G_в/П_в + 0,15, (5.25)

где П_в - производительность разгрузки вагона;

t_раб- чистое время по разгрузке или разгрузке вагона, ч;

t_доп - время предварительных и заключительных операций, в том числе по зачистке вагона, t_доп = 0,15 ч;

G_в - грузовместимость одного вагона, т.

Для сыпучих грузов G_в принимают равным номинальной грузоподъемности вагона.

G_в для штучных грузов

, (5.26)

где M_n - масса одного пакета, т;

m_в - число пакетов в вагоне.

В соответствии с правилами перевозки грузов по железным дорогам (Сборник № 32) установлены следующие сроки погрузки и выгрузки грузов из вагонов G_в = 62 т.

Операции с помощью ЭП, с формированием пакетов в вагоне; груз в мешках 50 кг – 1,16 ч; ящики, пачки, бидоны (массой 50-80 кг) – 1,4 ч.

Если погрузка или выгрузка осуществляется готовыми пакетами, время сокращается вдвое.

При погрузке-выгрузке мешков из вагонов и в вагон мешкопогрузочными машинами

q_в = q_{э маш} П_в = П_{э маш}, (5.27)

где П_{э маш}(q_{э маш}) - эксплуатационная производительность машин.

, (5.28)

где П_м(q_маш) - техническая производительность машин;

k_рв - коэффициент использования машины во времени, k_вр=0,7-0,8.

Дата добавления: 2015-08-10