Читайте также:
|
◙ Введен режим движения при полуавтоматической блокировке (сигналы АЛСН не блокируются) «К809». Обратный выход «К800».
◙ Введен режим движения при закрытой блокировке (сигналы АЛСН блокируются) «К799». Обратный выход «К800».
◙ Введена блокировка переключения режимов на «маневровый» при «КЖ» и «К», чтобы исключить проезд светофора с запрещающим показанием.
◙ Введен режим «Двойная тяга» (РДТ). Движение в режиме РДТ осуществляется:
▪ при работе по СМЕ;
▪ на подталкивающем, втором и последующих локомотивах;
▪ на локомотивах в середине состава;
▪ при движении вагонами, путевыми машинами, снегоочистителями вперед.
Переход в этот режим возможен для всех категорий поездов только на стоянке. Для перехода в режим надо одновременно нажать РБ и РБС, а затем в течение 30 сек – кнопку «РМП». Включение режима подтверждается мигающим индикатором «П». Выставить скорость движения по белому огню по команде «К799». Формируется информация о впередилежащих местах ограничений без учета ограничений по допустимой скорости.
Исключается:
▪ однократная проверка бдительности при трогании;
▪ контроль скатывания;
▪ экстренное торможение КОНом при отключении ЭПК.
◙ Введен режим «Движение по системе многих единиц». Включение режима возможно только при действующем режиме РДТ, для перехода применяется команда «К262». При использовании этого режима отменяются все периодические проверки бдительности. Обратный выход из режима «Движение по системе многих единиц» одновременно с выходом из режима РДТ – нажатием кнопки «РМП».
◙ Увеличено время срабатывания КОН до 11 сек. Отменено мгновенное срабатывание блока КОН в случае выключения ЭПК при красном сигнале ЛС. В этом случае время срабатывания КОН также составляет 11 сек.
◙ Введена команда «К263» на увеличение времени скатывания для грузовой и маневровой категории поездов. На стоянке перед началом движения машинист вводит «К263». Если в течение следующей минуты он выведет контроллер из «0»-й позиции, время скатывания увеличится с 70 до 120 сек. Электромеханики обслуживающие КЛУБ-У должны ввести в команду «К5» для грузовых поездов категорию «6» (для маневровых «7»). Контроль ввода эксплуатационных характеристик возлагается на техника расшифровщика.
◙ Введена диагностика причины автостопного торможения. При автостопном торможении в информационной строке появляется сообщение, из-за какой системы произошло автостопное торможение – «Срыв КОН», «Срыв ЭПК от САУТ», «Срыв ЭПК от ТСКБМ».
Если автостопное торможение произошло по причине невыполнения одной из функций безопасности КЛУБ-У, то сообщение выводиться не будет.
◙ Расширен разрешенный диапазон вводимого значения длины состава в осях до 1023 включительно.
◙ При приближении значения фактической скорости к допустимой на 3км/ч и менее, цифровой индикатор фактической скорости начинает мигать.
◙ При включении системы КЛУБ-У при выключенном ключе ЭПК начинает мигать индикатор фактической скорости. После включения ключа ЭПК в кабине индикатор фактической скорости перестает мигать на блоке БИЛ.
◙ Введен режим «боксование». Надпись «Боксование» в информационной строке блока БИЛ-УП появляется в том случае, если ненулевая фактическая скорость за 1 секунду увеличится более чем на 5 км/ч.
Если скачок скорости произошел при начале движения с нулевой фактической скорости боксование фиксироваться не будет.
При появлении в информационной строке надписи «Боксование» в течение 10 секунд отменяется контроль превышения скорости.
Если за 10 секунд не произошло снижения фактической скорости, ниже допустимой, происходит снятие напряжения с ЭПК.
Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 91 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Порядок движения с ЭК. | | | Команды КЛУБ-У. |