Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Порядок движения с ЭК.

КЛУБ-У. | Устройство. | Приемка. | Работа. | ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ | Команды КЛУБ-У. | ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЯ МАШИНИСТА ПРИ НАРУШЕНИЯХ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ КЛУБ-У. | п.4.4.Определение наличия исправных логических модулей КЛУБ-У. |


Читайте также:
  1. II. Подготовка и порядок ведения переговоров.
  2. II. Порядок действий по жалобам на решения мировых посредников
  3. II. ПОРЯДОК ЗАЧИСЛЕНИЯ В ВОЕННЫЙ ИНСТИТУТ
  4. II. Порядок проведения профилактических осмотров
  5. II. Условия и порядок проведения конкурса
  6. III. Обоснование необходимости разработки Концепции развития детского общественного движения Республики Татарстана на 2014-2020 годы
  7. III. Порядок выполнения работы

ЭКУ предварительно формируется и загружается в КЛУБ-У персоналом, обслуживающим КЛУБ-У в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию КЛУБ-У.

При работе с ЭКУ на БИЛ-У в информационной строке постоянно отображается тип и название ближайшего по ходу движения объекта проследования (светофор, станция, платформа, переезд, мост и т. д.), а индикатор «Расстояние до цели» показывает расстояние до этого объекта в метрах. После проезда локомотивом или МВПС начала объекта проследования в информационной строке меняется на название следующего объекта проследования, ближайшего по ходу движения локомотива или МВПС.

Значения целевой и допустимой скорости движения формируются на основании данных об ограничении скорости, имеющихся в ЭКУ, и принимаемых сигналов АЛСН. Целевая и допустимая скорости могут относиться не к ближайшему по ходу движения объекту проследования, а к месту ограничения скорости, задающему наиболее жесткое ограничениеVдоп. на данном участке пути.

По мере приближения к месту ограничения скорости значение Vдоп. постепенно снижается до значения Vц и машинист должен снижать фактическую скорость в соответствии с Vдоп..

После проезда всем поездом всего места ограничения скорости с Vфак.< Vц значения Vдоп. и Vц меняются и относятся к следующему месту ограничения скорости, задающему наиболее жесткое ограничение.

Всякий раз при снижении целевой скорости происходит однократная проверка бдительности, в том числе и при разрешающих показаниях локомотивного светофора. Машинист при этом должен подтвердить однократную проверку бдительности нажатием на рукоятки РБ или РБС.

При наличии на локомотиве или МВПС исправной и включенной системы САУТ в КЛУБ-У отменяются следующие функции:

• однократная проверка бдительности при смене сигнала с «З» на «Ж»;

• периодические проверки при следовании по сигналам «Ж», «КЖ» и «К»;

• функция контроля торможения перед светофором с запрещающим сигналом.

При неисправной или выключенной САУТ все вышеперечисленные функции восстанавливаются.


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 52 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Движение по участку без ЭК.| Особенности и отличия 7-й версии КЛУБ-У.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)