Перевозка сахара и соли

Сахар обычно перевозится в трех видах – сахар-песок, сахар-рафинад и сахар-сырец. При относительной влажности свыше 80% сахар-песок начинает собирать влагу из воздуха, слипаться и затвердевая, образует комки. Сахар-рафинад отличается хрупкостью и под воздействием нагрузок начинает крошиться. Сахар-сырец способен самонагреваться, образовывать затвердевшие массы, подвержен порче в результате разложения сахарозы (меняет цвет) и даже брожению в условиях повышенной влажности, поглощая кислород и выделяя углекислый газ. Все виды сахара очень гигроскопичны, способны к усадке до 5 % при перевозке насыпью и слеживанию.

При перевозке соли активизируются коррозионные процессы в корпусе судна, поэтому перед погрузкой рекомендуется побелить известью трюм на высоту штабеля соли. Соль также очень гигроскопический груз, в результате поглощения влаги в соли происходит перекристаллизация, образуя комки.

Сахар и соль предъявляются к перевозке:

- насыпью (сахар-сырец, соль);

- в тканевых или синтетических мешках с полиэтиленовым вкладышем (сахар-песок, са-

хар-сырец, соль);

- в фанерных ящиках (сахар-рафинад, сахарная пудра, фасованные сахар-песок и соль);

Таблица 20.3. Значение SF для сахара и соли

Вид груза	SF груза (м^3/т)
Сахар-песок в мешках	1,2 – 1,3
Сахар-песок насыпью	1,1 – 1,25
Сахар-сырец в мешках	1,4 – 1,45
Сахар-сырец насыпью	1,25 – 1,3
Соль поваренная в мешках	1,15
Соль поваренная насыпью	1,05 – 1,1
Сахар кусковой в ящиках	1,5 – 1,7
Сахар-рафинад в ящиках	1,8 – 1,9
Сахарная пудра в ящиках	2,1-2,8

Литература [3,4,5,12]

Дата добавления: 2015-07-20