Прием и сдача лесных грузов

Условия перевозки лесных грузов чаще всего определяются специализированными «лесными» чартерами (Black-Sea Wood, Sovietwood), но лесоматериалы могут перевозить и по общему чартеру (Gencon). В чартере должен быть оговорена «маржа» (margin), т.е. отклонение от предлагаемой к перевозке массы леса. Грузоотправитель должен заранее сформировать коносаментные партии, согласно грузовместимости подаваемого судна и подать груз к борту. Крепежные материалы многоразового использования – талрепы, скобы, цепи, зажимы, тросы и т.д. – предоставляются, как правило, судном.

Если иное не оговорено договором морской перевозки, груз принимается следующим образом:

- пакетированные лесоматериалы – по количеству пакетов;

- непакетированные - поштучно;

- балансы, пропсы, дрова – по объему, заявленному грузоотправителем.

Если при погрузке происходит разрыв коносаментной партии (часть груза грузится в трюм, а часть на палубу), то груз считается отдельно, по фактическому количеству в трюме и на палубе.

Если в период плавания судно попало в шторм, капитан обязан заявить морской протест в ближайшем порту захода. При наличии морского протеста, капитан не будет отвечать за груз, смытый штормом с палубы, а грузовладелец получит право не оплачивать фрахт за потерянный груз. Исполнительный карго-план при перевозке леса должен быть предоставлен в порту выгрузки заблаговременно, иначе могут возникнуть проблемы с заказом автотранспорта при вывозе привезенного леса в порту назначения, что приведет к задержке судна.

Литература [3,4,12]

Вопросы для самопроверки:

1. Как связаны объемы принимаемого балласта и влажность погруженной древесины?
2. Требования к остойчивости судов-лесовозов. Как проводится кренование?
3. Требования к укладке каравана леса на палубу
4. Как осуществляется прием и сдача лесных грузов?

Дата добавления: 2015-07-20