I. Приемка локомотива.

ДИРЕКЦИЯ ТЯГИ

ПАМЯТКА

ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЕ

ПО ПОЛЬЗОВАНИЮ КЛУБ-У

ВОРОНЕЖ

УТВЕРЖДАЮ:

Заместитель начальника железной дороги

по локомотивному и вагонному хозяйствам

___________________ А.Н. Гирич

«07» 10 2010 г.

I. ПРИЕМКА ЛОКОМОТИВА.

1. Перед приемкой локомотива, оборудованного КЛУБ-У, машинист должен убедится:

· в наличии в журнале формы ТУ-152 штампа-справки КП КЛУБ-У об исправности КЛУБ-У, срок действия которой не истек;

· в наличии и целостности пломб на КЛУБ-У в соответствии с перечнем, приведенным в Приложении Б настоящей Инструкции;

· в отсутствии замечаний в журнале ТУ-152 по работе КЛУБ-У;

Перед включением КЛУБ-У машинист должен убедиться, что:

· давление воздуха в главных резервуарах не менее 7 кгс/см² (0,71 МПа);

· краны, соединяющие ЭПК с тормозной и напорной магистралями, находятся в открытом положении;

· на разобщительный кран тормозной магистрали ЭПК надет фиксатор его открытого положения (кроме МВПС) и кран опломбирован;

· ключ в замке ЭПК повернут по часовой стрелке до упора;

· на локомотивах, имеющих переключатель направления, рукоятка переключателя направления установлена в положение, соответствующее направлению движения. Необходимо помнить, что на некоторых локомотивах, в частности приписки Северо-Кавказской железной дороги переключатель направления совмещен с ключом блокировочного устройства усл. №267.

Машинист, принявший локомотив, оборудованный КЛУБ-У, обязан:

− следить за чистотой и сохранностью КЛУБ-У и пломб, имеющихся на нем;

− проверять при осмотрах локомотива надежность крепления аппаратуры КЛУБ-У, особенно приемных катушек и датчиков скорости;

− своевременно докладывать об обнаруженных в пути следования неисправностях и нарушениях в работе КЛУБ-У поездному диспетчеру или дежурному по станции, а при нахождении в депо - дежурному по депо;

− во всех случаях обнаружения неисправностей и нарушений в работе КЛУБ-У делать подробную запись в журнале ТУ-152.

2. Установить кассету регистрации (КР) в кассетоприемник блока БИЛ-В.

3. Включить питание КЛУБ-У тумблером «ПИТ.» на блоке БКР-У (между выключением и включением КЛУБ-У выдерживать время не менее 30 с).

4. Включить ЭПК поворотом ключа влево (в момент включения ключа ЭПК допускается кратковременное появление свистка ЭПК и сигнала “ВНИМАНИЕ!” на блоке БИЛ. Для исключения данного явления, включение ключа ЭПК рекомендуется производить через время не менее 10 с после включения питания КЛУБ-У). После чего раздастся кратковременный звуковой сигнал. При этом: − на БИЛ-ПОМ (при его наличии) появится сигнал светофора “Б” на не кодируемом участке пути или на кодируемом участке (через время не более 6 с после включения КЛУБ-У) сигнал светофора, соответствующий коду АЛСН.

5. Убедиться, что частота АЛСН на блоке БИЛ-В соответствует частоте участка следования локомотива (50 или 25 Гц), а в случае отсутствия электронной карты установить нужное значение путем последовательного нажатия кнопки «F».

6. Ввод поездных характеристик: нажать кнопку «Л» на блоке БИЛ-В и по запросам в информационной строке ввести последовательно: табельный номер машиниста, номер поезда, длина в осях (с учетом электровоза), длина в вагонах (с учетом электровоза) и массу поезда (с учетом электровоза). Набор цифр осуществляется с помощью цифровой клавиатуры блока БИЛ-В. Ввод каждого параметра завершать нажатием кнопки. Неправильно введенный параметр обнуляется нажатием кнопки >0<. После ввода последнего параметра индикация в информационной строке погаснет.

7. Выбор номера пути: нажать кнопку «П» на блоке БИЛ-В и по запросу в информационной строке ввести номер пути. Номер пути вводится по следующему закону: при следовании с четным поездом вводится номер пути 2, при следовании с нечетным поездом вводится номер пути 1. После ввода номера пути, необходимо ввести признак правильности направления: “0”- неправильное направление движения (несовпадение четности номера пути и номера поезда); “1” - правильное направление движения (совпадение четности номера пути и номера поезда). Нажать кнопку “Δ”. При этом на БИЛ после значения номера пути будут индицироваться буквы “НП” или “ПР” соответственно. При наличии ЭК, после ввода номера пути, если он имеется в ЭК, значение несущей частоты кодов АЛСН выбирается из ЭК участка и на индикаторе “АЛС” блока БИЛ высвечивается надпись «ЭК».

ВНИМАНИЕ!!! Ввод номера пути, равного значению “0” ЗАПРЕЩЕН.

8. Ввод координаты и характера ее изменения (уменьшение или увеличение) может осуществляться как на стоянке, так и во время движения при установленной кассете регистрации. Ввод и индикация введенной координаты возможны:

− при нахождении локомотива (МВПС) на невнесенном в ЭК участке;

− при отсутствии приема информации со спутников;

− при отсутствии ЭК на локомотиве (МВПС).

Для ввода координаты и характера ее изменения, ввести команду "К6" и затем значение текущей координаты. После ввода координаты, необходимо ввести признак правильности:

«0» – возрастание координаты при движении по нечетному пути в правильном направлении (или убывание координаты при движении по четному пути в правильном направлении);

«1» – возрастание координаты при движении по четному пути в правильном направлении (или убывание координаты при движении по нечетному пути в правильном направлении).

9. Выбор режима движения осуществляется только на стоянках локомотива при установленной кассете регистрации. До начала движения, нажимая на клавиатуре БИЛ-В кнопку “РМП”, выбрать режим движения локомотива. При этом на БИЛ изменяется значение Vдоп и Vцел, а на индикаторе режима движения поочередно зажигаются индикаторы: “П” (поездной), “М” (маневровый) или мигающий “П” (режим “РДТ”). Выбор режима движения невозможен при показаниях “КЖ”, “БМ” или “К” на БИЛ и БИЛ-ПОМ.

Дата добавления: 2015-07-20