Микроклимат грузовых помещений судна

Груз, погруженный на судно в определенных климатических условиях, предохраняется от воздействия внешней среды на всем переходе обшивкой корпуса и воздушной средой, имеющейся между обшивкой судна и ограждением рыбинсов. Температура внутренних слоев навалочного груза, как правило, не успевает сравняться с температурой внешней среды, основная масса груза сохраняет температуру порта погрузки. Глубина изменения температуры генеральных грузов зависит от плотности укладки груза, наличия вентиляционных каналов и интенсивности вентиляции.

Для трюмов сухогрузного судна следует рассмотреть четыре характерных состояния:

- трюм не загружен, люки задраены, вентиляция перекрыта. Это возможно при балластном переходе или отстое судна;

- вентиляция пустого трюма; это происходит при сушке и проветривании трюмов, в балластном переходе;

- при переходе груженого судна в сложных гидрометеоусловиях, когда открывать вентиляцию невозможно;

- при переходе груженого судна с открытой вентиляционной системой.

Если судно совершает переход в одной и той же климатической зоне зимой, то температура забортной воды выше температуры воздуха. Тогда тепловые потоки перемещаются снизу вверх, захватывая и потоки влаги. Температура груза зимой ниже температуры забортной воды, значит тепловые потоки направлены от подводной части трюма к грузу и от него к надводной части трюма, что вызывает увлажнение груза в средней части штабеля, а вода, испаряющаяся из груза конденсируется на подволоке трюма. Поверхностная вентиляция наружным воздухом прекращает ее конденсацию на подволоке, но способствует усушке груза.

Если судно совершает переход в одной и той же климатической зоне летом, то температура забортной воды ниже температуры воздуха, а надводная часть корпуса обогревается солнцем. Тогда тепловые потоки и потоки влаги увлекаются вниз, увлажняя нижнюю часть груза. Вентиляция трюмов усиливает воздушные потоки, но не может сильно повлиять на микроклимат в трюме и высушить нижнюю часть груза.

Если судно совершает переход с юга на север, то температура груза в трюмах выше температуры забортной воды и воздуха. Тепловые потоки и влага идут от центра груза к трюмному ограждению, что вызывает появление конденсата на обшивке корпуса судна и подволоке, а также в районе пайол, что может привести к подмоканию нижней части груза. Если наружная вентиляция производится сухим воздухом, то усиливается усушка груза. Влажный вентиляционный воздух может прервать процесс образования конденсата на обшивке и подволоке, но при этом сам груз может отсыреть. Вентиляция груза при переходе с юга на север необходима, но при этом надо выравнивать температуру груза и внешнего воздуха, иначе груз может отсыреть.

Если судно совершает переход с севера на юг, то холодная масса груза воспринимает тепло, причем неравномерно. Сильнее всего от палубы, нагретой солнцем вниз, слабее – от бортов к центру груза, меньше всего от пайол вверх. При этом увлажняется нижняя часть груза, а вентиляция теплым влажным воздухом вызывает появление конденсата на холодной массе груза, поэтому при переходе с севера на юг вентиляция должна быть задраена.

Не рекомендуется вентилировать груз, если:

(1) Точка росы вентиляционного воздуха больше или равна температуры груза:

(20.8)

где		- точка росы вентиляционного воздуха (°С);
	tг	- температура груза (°С);

(2) Температура вентиляционного воздуха ниже точки росы, соответствующей влажности груза и температурный запас вентиляционного воздуха меньше, чем температурный запас груза;

(20.9)

где		- точка росы, соответствующая влажности груза (°С);
	tв	- температура вентиляционного воздуха (°С);
	Θ	- температурный запас (°С);

Для пересчета градусов Цельсия в градусы Фаренгейта, применяемые, в-основном, в англоязычных странах, следует пользоваться специальными таблицами, так как прямой линейной зависимости температур не существует.

Средства вентиляции и регулирования микроклимата трюмов

Средства вентиляции грузовых помещений судов делятся на три группы:

(1) Естественно-принудительная (дефлекторы и воздуховоды);

(2) Механическая вентиляция (система распределения воздуха с электрическими вентиляторами, работающими в вытяжном и нагнетательном режимах);

(3) Центральная или автономная система кондиционирования (сушка, увлажнение, подогрев, охлаждение воздуха); система снабжена приборами контроля (самописцами), установленными у каждого вытяжного канала

При перевозке гигроскопических грузов в сложных климатических условиях следует использовать суда, оборудованные системой кондиционирования воздуха в трюмах.

Вопросы для самопроверки:

1.Свойства воздуха и определение его параметров.

2.Особенности состояния груза при переходе в одной и той же климатической зоне зимой.

3.Особенности состояния груза при переходе в одной и той же климатической зоне летом.

4.Особенности состояния груза при переходе с юга на север.

5.Особенности состояния груза при переходе с севера на юг.

6.Когда не рекомендуется использовать вентиляцию трюмов при перевозке груза?

7. Средства вентиляции и регулирования микроклимата трюмов.

---

Дата добавления: 2015-07-20