Перевозка металлов

Металл и металлоизделия перевозят навалом, в связках, пакетах, пачках, рулонах и отдельными грузовыми местами без упаковки.

Трубы малых диаметров (водопроводные, канализационные и т.п.) упаковывают в ящики или пакеты (связки), обвязываемые проволокой в четырех местах. Масса грузового места – от 80 кг до 5 т. Если трубы имеют резьбу на концах, для защиты ее от повреждений их снабжают муфтами.

Трубы для магистральных трубопроводов длиной 8 – 12 м перевозят как в трюмах, так и на палубе, при этом необходимо выполнять технические расчеты крепления палубного груза и остойчивости судна. Укладываются вплотную друг к другу, сварным швом кверху, под нижний ярус кладут подстилку из досок. В местах контакта труб с корпусом укладывают прокладки из досок. Если погрузку ведут продольно-поперечным методом, то поперечный ярус обычно крепят тросами. В верхней части трюма оставляют зазор около 1м.

На палубе трубы укладывают на деревянную подстилку, в нижнем ярусе в зазоры между трубами устанавливают распорки, каждый следующий ярус будет меньше, за счет того, что крайняя труба верхнего яруса ложится между крайними трубами предыдущего. Штабель крепится найтовами (цепь, Ø19мм или стальной трос Ø22мм) с талрепами к палубе. При высоте свыше 4 ярусов ставятся дополнительно упоры вдоль борта.

(а) - укладка и крепление на палубе; (б) – укладка на крышке люка; (в) – заполнение пустот в штабеле; 1 – бортовой упор; 2 – деревянные распорки; 3 – подкладка под груз; 4 – поперечные найтовы.

Рисунок 17.7 - Укладка труб большого диаметра

Листовую сталь толщиной до 4мм перевозят в пачках, до 4 ярусов по высоте. Каждый ярус разделяют прокладками. Между пачками стали и бортом также укладывают прокладки, а по вертикали распорки (для компенсации льяльных скосов). Поперек верхнего яруса пачки крепят найтовами.

1 – деревянные распорки; 2 – прокладки; 3 – найтовы.

Рисунок 17.8 - Укладка и крепление листовой стали в пачках.

Стальные рулоны перевозят как в горизонтальном, так и в вертикальном положении. Под каждый рулон кладут прокладки из дерева. Между рулонами и корпусом судна при наличии зазоров ставят упоры. При горизонтальной укладке верхний ярус рулонов и крайние рулоны целесообразно скрепить между собой, продев трос внутрь рулона.

(а) – горизонтальная; (б) – вертикальная; 1 – найтовы; 2 – деревянные упоры; 3 – клинья и прокладки.

Рисунок 17.9 - Укладка и крепление рулонов полосовой стали

Жесть перевозят в пачках, обычно по 1000 – 1500 листов, каждая пачка оборачивается влагонепроницаемой бумагой или обкладывается битумизированным картоном, поверх обертки кладут бракованные листы жести и стягивают пачку стальной лентой. Под нижний ярус кладут деревянный поддон.

Металлы могут возить в виде стандартных чушек, которые укладываются в пакеты вперевязку и скрепляются толстой проволокой из того же материала. Размещают пакеты вдоль переборок трюмов в направлении от бортов к ДП судна, а затем вдоль бортов, формируя подушку, шириной в один пакет. Если между корпусом и пакетами или между пакетами имеются зазоры, они расклиниваются горизонтальным деревянным брусом. Между ярусами кладут деревянную прокладку. На просвете люка пакеты укладывают поярусно с сепарацией каждого яруса.

Чугунные чушки обычно перевозят навалом и грузят грейфером или электромагнитным краном.

Рельсы, профильный и сортовой металл укладывают вдоль судна. Прокладки между ярусами располагают так, чтобы исключить прогиб профиля груза и обеспечить доступ для застропки в порту выгрузки. Верхний ярус закрепляют найтовами. При застропке следует использовать под строп деревянные прокладки, чтобы груз не выскользнул из стропа.

Проволока или катанка в бухтах может грузиться в трюм навалом либо плотными рядами поперек судна от борта к борту. Поверх штабеля устанавливают сетку для крепления. Настил трюма закрывают деревянной подстилкой.

Во всех случаях перевозки металлопродукции следует проверять общую нагрузку штабеля на палубу.

Дата добавления: 2015-07-20