Заводская инспекция двигателей и турбин

3.22.1 Область: Данная процедура включает заводскую инспекцию забойных турбинных двигателей и турбин.

3.22.2 Приборы: Для инспекции необходимо следующее оборудование: Заводская инструкция производителя, краскоотметчик, измеритель глубины язвин, источник света, способный осветить всю доступную поверхность трубы, металлическая линейка, мерная лента, плоский напильник или шлифовальный диск, кольцевой калибр.

3.22.3 Подготовка: Задокументируйте серийный номер и описание инструмента. Если заказчик не требует обратного, отбракуйте инструмент, не имеющий серийного номера. Разберите инструмент в соответствии с заводской инструкцией производителя.

3.22.4 Требуемые устройства разгрузки: Если иное не определено заказчиком, все концевые соединения NC38 и больше на двигателе и на обоих концах предохранительных переводников должны быть оборудованы канавками для разгрузки ниппеля и муфтами с проточками. Концевые соединения служат связью с компонентами следующей УБТ, которые расположены выше и ниже инструмента. На двигателях, оборудованных предохранительными переводниками, концевые соединения соединяют предохранительные переводники. Данное требование не распространяется на нижние переводники двигателей и турбин, если переводник оборудован специальными прорезями, параметры которых несовместимы с муфтой с проточкой.

3.22.5 Предохранительные переводники и стабилизаторы: Проведите контроль предохранительных переводников (при наличии) в соответствии с разделом 3.25, Инспекция переводника; требования к маркировке, предусмотренные параграфом 3.25.8b, в данном случае не применяются. Если двигатель оснащен съемным стабилизатором, проведите проверку стабилизатора в соответствии с процедурой 3.24.

3.22.6 Визуальный осмотр соединений:

a. Проведите визуальный осмотр соединений в соответствии с процедурой 3.11, Визуальный осмотр соединений, за исключением шагов 3.11.3a и 3.11.4a.

b. Проведите проверку соединений в средней части корпуса следующим образом:

· Поверхности уплотнений: Если соединение в средней части корпуса представляет собой герметичное уплотнение, на поверхности уплотнения не должно быть выступающего металла или очагов коррозии, которые могут быть выявлены визуально или при потирании поверхности ногтем или металлической линейкой. Любые углубления или дефекты поверхности уплотнения, глубина которых превышает 1/32 или которые на любом участке занимают более 20% по ширине уплотнения, являются основанием для отбраковки. Удаление металла до уровня ниже поверхности уплотнения запрещено.

· Поверхности резьбы: На поверхности резьбы и заплечика не должно быть углублений или других неровностей, которые превышают 1/16 дюйма по глубине или 1/8 дюйма в диаметре, которые проникают под поверхность впадины резьбы или занимают более 1-1/2 дюймов по длине винтовой линии резьбы. Выступающий материал необходимо удалить при помощи ручного напильника или «мягкого» (неметаллического) полировального круга.

3.22.7 Контроль размеров 3: Проведите инспекцию концевых соединений в соответствии с процедурой 3.14, Контроль размеров 3, используя критерии приемки, приведенные в таблице 3.8.

3.22.8 Контроль соединений невидимым излучением: Проведите проверку всех концевых соединений и соединений в средней части корпуса (при наличии) в соответствии с процедурой 3.15, Контроль соединений невидимым излучением. (Примечание: Если инструмент изготовлен из немагнитного материала, замените процедуру 3.15, Контроль соединений невидимым излучением, на процедуру 3.17, Капиллярная дефектоскопия.)

3.22.9 Визуальный осмотр корпуса: Проведите визуальный осмотр наружной поверхности инструмента на предмет наличия механических повреждений. Любые бороздки, заполненные трещины и аналогичные дефекты, глубина которых превышает 10% от толщины прилегающей стенки, являются основанием для отбраковки.

3.22.10 Контроль лопасти стабилизатора кольцевым калибром: Если двигатель или турбина оборудован несъемным стабилизатором, проверьте соответствие диаметра лопастей стабилизатора по всей длине при помощи кольцевого калибра. Внутренний диаметр калибра составляет необходимый номинальный диаметр лопасти +0, -1/32 дюйма. Калибр должен беспрепятственно проходить по поверхности лопастей. Зазор между калибром и лопастями не должен превышать 1/16 дюйма, в обратном случае инструмент подлежит отбраковке.

3.22.11 Магнитопорошковая дефектоскопия корпуса: Проведите проверку наружной поверхности инструмента в соответствии с процедурой 3.9, Магнитопорошковая дефектоскопия зажимаемых клиньями участков / высадок. Дополнительно, проведите проверку ротора и соответствующих сварных швов. Наличие любых трещин, независимо от их направления, является основанием для отбраковки. (Если инструмент или детали инструмента изготовлены из немагнитного материала, замените процедуру 3.9 на процедуру 3.17, Капиллярная дефектоскопия).

3.22.12 Сборка и рабочие испытания: Соберите инструмент в соответствии с инструкциями, предусмотренными заводским руководством по сборке. Перед повторной сборкой замените старые кольцевые уплотнения и мягкие уплотнения новыми. Свинтите соединения в средней части корпуса, прилагая крутящий момент в соответствии с заводским руководством по сборке. К устройству свинчивания должен быть прикреплен ярлык или наклейка, подтверждающий проведение калибровки в течение предыдущего года. Проведите рабочее испытание в соответствии с заводским руководством по сборке.

3.22.13 Требования по завершению инспекции: Очистите и высушите соединения и предохранители резьбы. Нанесите смазку для резьбы и установите предохранители резьбы. По всей окружности годного к эксплуатации инструмента проведите белую линию шириной 2 дюйма. Полоса краски должна находиться на расстоянии 12 дюймов ± 2 дюйма от конца муфты. Используя краскоотметчик или трафарет, на наружной поверхности инструмента оставьте надпись "DS-1™ Motor Inspection" (Контроль двигателя DS-1^TM) и укажите дату и название компании, проводившей контроль.

Дата добавления: 2015-07-20