Выбор типа грузового подвижного состава. При выборе типа подвижного состава необходимо руководствоваться тем

При выборе типа подвижного состава необходимо руководствоваться тем, чтобы подвижный состав автомобильного транспорта в наибольшей степени соответствовал:

- природно-климатическим условиям;

- характеру и структуре грузопотока;

- объемной массе и партионности груза;

- дорожным условиям;

- обеспечению максимальной скорости и безопасности движения;

- обеспечению минимальных затрат, связанных с перевозкой грузов.

Основным фактором, обуславливающим грузоподъемность транспортного средства, является масса перевозимого груза и размеры единовременных отправок.

Грузоподъемность является одним из основных параметров автомобиля. Рациональный тип подвижного состава, в основном, определяется по производительности и расстоянию равной производительности. Производительность подвижного состава за рабочий день определяется по формуле:

W_{р.д. =}

Тн ^. b ^. u_т ^. ℓ_ℓr ^. q ^. γ_с, т-км,

ℓ_ℓr+ t_п-р ^. b ^. u_т

где Тн - время пребывания в наряде, ч.

b - коэффициент использования пробега.

u_т - техническая скорость, км/ч.

ℓ_ℓr - средняя длина ездки, км.

q - грузоподъемность автомобиля, т.

γ_с - коэффициент статического использования грузоподъемности.

t_п-р - время простоя подвижного состава под погрузкой - разгрузкой, ч.

При решении вопроса, применять ли специализированный подвижный состав вместо базового автомобиля, можно применять метод по расстоянию равной производительности. Если средняя длина ездки ℓ _ег не превышает расстояние равной производительности, то целесообразно применять специализированный подвижной состав за исключением автопоездов. Если средняя длина ездки ℓ_ℓr превышает расстояние равной производительности, то целесообразно применять базовый бортовой автомобиль или автомобиль – прицеп или тягач – полуприцеп. Расстояние равной производительности определяется по формуле:

ℓ _р.п.=

(q_c ^. t_о-q_о ^. t_с) ^. u_т ^. b, км,

q_о - q_c

где ℓ _{р п.}– расстояние равной производительности, км.

q_c – грузоподъемность самосвала или самопогрузчика, т.

q_о – грузоподъемность бортового автомобиля, т.

t_с – время простоя под погрузкой и разгрузкой автомобиля – самосвала или самопогрузчика, ч.

t_о – время простоя под погрузкой и разгрузкой бортового автомобиля. ч.

u_т– техническая скорость автомобилей, км/ч.

b – коэффициент использования пробега.

Рис. 3.1. Схема выбора подвижного состава

Для перевозки сыпучих материалов (песок, щебень и глина) выбирается марка автомобиля КАМАЗ-65115 грузоподъемностью q=15т с кузовом емкостью 8,5 м³.

Желательно дать техническую характеристику автомобиля-самосвала КАМАЗ-65115.

Дата добавления: 2015-07-20