Компресори холодильних машин

Класифікація компресорів. Компресор в холодильній машині відсмоктує пари хладона з випарника, стискає їх і нагнітає в конденсатор. Класифікують компресори по багатьох ознаках.

За принципом дії розрізняють поршневі, ротаційні і турбокомпресори. По холодопродуктивності компресори бувають малі (до 14 кВт), середні (від 14 до 105 кВт) і великі (понад 105 кВт).

По числу циліндрів їх ділять на одно- і багатоциліндрові (двох-, чотирьох-, шести-, восьмициліндрові).

По числу ступенів стиснення — одно-, двух- і багатоступінчаті.

По використанню хладону — аміачні (А), фреонові (Ф) і т.д.

По розташуванню вісей циліндрів розрізняють компресори горизонтальні— Г (мал.91а), вертикальні — В (мал.91г), У-подібні-У, з розташуванням вісей циліндрів під кутом, і віялоподібні — УУ.

Залежно від руху пари в циліндрі компресори бувають прямотічні(П) і непрямотічні (Н). В прямотічному компресорі рух пари хладона не залежить від руху поршня. Коли поршень рухається вниз, всмоктуючі клапани, розташовані у верхній частині поршня, відкриваються і пари поступають в циліндр. При зворотному ходу поршня пари в циліндрі стискаються, відкриваються нагнітальні клапани у верхній частині циліндра і пари виштовхуються з нього. В непрямотічному компресорі напрям пари міняється залежно від руху поршня в циліндрі: при русі поршня вниз відбувається всмоктування і пари рухаються вниз, а при русі поршня вгору, коли відбувається стиснення і виштовхування, пари, міняючи свій напрям, рухаються вгору.

Мал.91. Основні типи поршневих компресорів

Крім того, компресори класифікують:

по конструктивному виконанню циліндрів і картерів: роз'ємні (блок циліндрів і картер є окремими деталями) і блок-картерні (блок циліндрів і картер виконаний у вигляді єдиної деталі);

по числу робочих сторін поршня: одинарної або простої дії (робочою є одна сторона поршня) і подвійної дії (робочі обидві сторони поршня);

по конструкції ущільнення картера: відкриті, або сальникові, напівгерметичні, або безсальникові, і герметичні;

по типу приводу: з ремінною передачею, компресор безпосередньо сполучений з електродвигуном муфтою, ротор електродвигуна знаходиться на валу компресора.

Кожний компресор має марку, в яку входять позначення хладона, на якому працює компресор, кількість циліндрів і їх розташування, число ступенів стиснення, ущільнення картера, температурний режим і холодопродуктивність. Аміачні компресори позначають буквою А, фреонові — буквою Ф. Буква У відповідає вертикальному двоциліндровому компресору,-У—У-подібному чотирициліндровому, УУ-віялоподібному восьмициліндровому. Буквою Д позначають двухступінчаті компресори. Якщо цієї букви немає, то компресор одноступінчатий. Буква П позначає плюсовий режим роботи компресора (—10.+ 10°С), Н — низькотемпературний (—40..—25 ° С), С — середньотемпературний (—25... -10 °С).

Наприклад, позначення ФВ-6 розшифровується таким чином: компресор вертикальний фреоновий двоциліндровий непрямотічний з холодопродуктивністю 5,5—7 кВт.

Деталі поршневих компресорів. Картер — конструктивна основа вертикальних і У-подібних компресорів, в якій з'єднані їх окремі частини. Для доступу до кривошипно-шатунному механізму передбачені знімні бічні і торцеві кришки, а для спостереження за рівнем масла — оглядове скло.

В компресорах середньої і великої холодопродуктивності картер виконаний одним блоком з циліндрами (блок-картер), що, зменшуючи число роз'ємів, покращує герметичність компресора.

В циліндрах здійснюється робочий процес компресора — всмоктування, стиснення і нагнітання пари хладона. Циліндри в нижній частині сполучаються з картером, а зверху закриті клапанною дошкою і кришкою блоку циліндрів. Циліндри і кришки для більш інтенсивного охолоджування повітрям мають ребра (в компресорах, що працюють на фреоні-12) або водяну порожнину (в аміачних компресорах).

В кривошипно-шатунний механізм входять вал (колінчастий або прямий ексцентриковий), шатуни і поршні. Кривошипно-шатунний механізм служить для перетворення рівномірного обертального руху валу в нерівномірний поворотно-поступальний рух поршня. Від електродвигуна рух передається валу компресора за допомогою ремінної передачі або безпосереднім з'єднанням. Зусилля колінчастого валу повідомляється шатуну, а потім поршню, при русі якого в циліндрі забезпечується робочий процес. Поршень і шатун з'єднуються поршневим пальцем.

Всмоктуючі і нагнітальні клапани виконують функції розподільних органів. При пониженні тиску пари хладона в циліндрі менше ніж у всмоктуючому трубопроводі, відкривається всмоктуючий клапан і пари поступають в циліндр; при підвищенні тиску пари в циліндрі більше, ніж в нагнітальному трубопроводі, відкривається нагнітальний клапан, внаслідок чого пари нагнітаються в конденсатор.

В сучасних компресорах застосовуються переважно пластинчаті клапани — тонкі сталеві пластини (товщиною від 0,2 до 1 мм) різноманітної форми.

Сальники — пристрої для ущільнення валу в місці виходу його з картера компресора. Завдяки сальниковим ущільненням запобігає витоку пари хладона з системи.

Для зменшення нагріву і зносу частин компресора, що труть, зниження витрати енергії на тертя застосовують мастило. В компресорах малої продуктивності застосовується мастило розбризкуванням (барботажна), а в компресорах середньої і великої продуктивності — примусова (під тиском від шестерного або плунжерного насоса).

Фреонові сальникові компресори. Найпоширенішими компресорами для холодильних машин підприємств торгівлі і ЗРГ є непрямотічні фреонові сальникові компресори, що використовуються для охолоджування стаціонарних і розбірних холодильних камер, шаф, прилавків, вітрин, стійок. Пристрій і роботу таких компресорів розглянемо на прикладі уніфікованого компресора ФВ-0,7 (мал.89).

Компресор 2ФВ-4/4,5 (ФВ-0,7) — двухциліндричний фреоновий вертикальний непрямотічний з діаметром циліндра 40 мм, ходом поршня 45 мм, холодо продуктивністю від 0,8 до 1,75 кВт при частоті обертання валу від 7,5 до 17,5 с. Блок циліндрів зовні має ребра для охолоджування повітрям. Внутрішню поверхню циліндрів (дзеркало) ретельно обробляють і доводять до високого класу чистоти. Фланцевий прилив збоку служить для приєднання всмоктуючого вентиля. Паралельно вісі циліндрів в блоці проходить вертикальний маслоканал, по якому крапельки масла, що потрапляють через всмоктуючий вентиль і фільтр, стікають в картер.

Мал.92.Компресор ФВ-0,7(2ФВ-4/4,5):

1 — картер; 2 — кришка картера; 3 — блок циліндрів; 4 ~ поршень; 5 — клапанна дошка; 6 — всмоктуючий клапан; 7 — кришка; 8 — нагнітальний клапан; 9 — шатун; 10 — поршневий палець; 11 — масляна пробка; 12 — маховик; 13 — сальникове ущільнення; 14 — колінчастий вал; 15 — всмоктуючий вентиль; 16 — сітчастий фільтр;

17 — нагнітальний вентиль.

Дата добавления: 2015-07-16