Визначення опору пересуванню візка

Опір пересуванню візка з номінальним вантажем при сталому режимі роботи, Н,

,

де опір від сил тертя,

Н

власна вага візка

Н.

Приймаємо =10000 Н;

діаметр ходового колеса візка. Для даної вантажопідйомності попередньо можна вибрати діаметр колеса, користуючись рекомендаціями

табл. 9. Приймаємо дворебордні колеса з циліндричним профілем обода, діаметром =250 мм (дод. LIX, LVI [1], XLII [2]), шириною робочої доріжки 70 мм (ГОСТ 3569 - 74);

Таблиця 9 Орієнтовні значення діаметрів ходових коліс візків і кранів

	Візок	Міст
Вантажопідйомність крана, кН	Діаметр, мм
	колеса	цапфи	колеса	цапфи
50...100 125...200 200...500	200...250 250...320 400...500	60...70 70...100 90...120	600...800 700...900 700...900	80...100 100...120 120...150

d діаметр цапфи, d=(0,25...0,30) =(0,25...0,30)250=62,5...75 мм. Приймаємо d=70 мм;

f коефіцієнт тертя в підшипниках коліс; підшипники вибираємо сферичні дворядні, f=0,015 (табл. 10);

Таблиця 10 Коефіцієнти тертя в цапфах коліс

Підшипники	F
Ковзання відкритого типу Букси з рідким мащенням Кочення кулькові і роликові Конічні	0,100 0,080 0,015 0,020

=0,3 коефіцієнт тертя кочення колеса по плоскій рейці (табл. 11). Колеса виготовляємо із сталі 65Г (ГОСТ 1050-74), твердість поверхні кочення НВ 320...350;

Таблиця 11 Значення коефіцієнта

	, мм, при діаметрі, мм, ходового колеса
Рейка	200, 320	400, 500	600,700		900, 1000
	для стальних коліс
Плоскa З опуклою головкою	0,3 0,4	0,5 0,6	0,6 0,8	0,6 1,0	0,7 1,2
	для чавунних коліс
Плоска З опуклою головкою	0,4 0,5	0,6 0,7	0,8 0,9	0,8 1,2	0,9 1,4

=1,5 коефіцієнт, що враховує опір від тертя реборд коліс по рейкам (табл.18);

опір від уклону шляху

Н,

розрахунковий уклон підкранового шляху: =0,001 - для шляхів, укладених на металевих балках із залізобетонним фундаментом; =0,002 -- для шляхів на дерев'яних шпалах, з основою із щебеню, та візкових шляхів мостових кранів. Приймаємо =0,002;

опір пересуванню від дії вітрового навантаження, Н,

,

сила вітру на візок. Через малі габарити вантажного візка приймаємо = 0;

сила вітру на вантаж у верхньому його положенні,

H,

навітряна площа вантажу, м (табл. 2);

Таблиця 12 Орієнтовні значення навітряних площ вантажів

Q, кН
, м	2,8	4,0	7,1

q динамічний тиск вітру робочого стану; для даного типу крана

q = 125 Па [1];

k коефіцієнт, що враховує зміну динамічного тиску залежно від висоти розташування елемента крана над поверхнею землі (табл.13);

Таблиця 13 залежність коефіцієнта k від висоти

Висота, м	До 10	10...20	20...40	40...60	60...100
K	1,0	1,25	1,55	1,75	2,1

с аеродинамічний коефіцієнт, який приймають для вантажів с = 1,2; для трубчастих конструкцій с = 0,8...1,2; для корбчастих конструкцій, канатів, противаги, кабін, вантажу с = 1,2; для плоских ферм із прямокутних профілів

с = 1,5...1,6;

n коефіцієнт перевантаження, який приймають рівним n = 1 при розрахунках по допустимих напруженнях і n = 1,5 - при розрахунках по допустимих станах.

опір пересуванню візка від вантажних канатів

Н,

зусилля відповідно в набігаючій та збігаючій із блоків поліспаста гілках вантажного каната:

Н;

H,

n кількість блоків однієї гілки вантажного каната, що знаходяться на візку та гаковій підвісці, n = 3 (див. рис. 2).

Тоді Н.

Дата добавления: 2015-11-14