Тема 4. Железнодорожный транспорт и его использование в туристском бизнесе.

Цель лекции: изучить железнодорожный транспорт и его использование в туристском бизнесе.

Основные вопросы:

4.1 Правовые аспекты перевозок пассажиров железно - дорожным транспортом. История и факты.

4.2 Организация железнодорожных перевозок в Европе и в Казахстане.

4.3 Структура обеспечения (станции, вокзалы, мосты, переходы и подвижной состав).

Железнодорожный транспорт прошел большой и сложный путь становления. Исторически рассматривается 11 этапов его развития.

1 этап (1809-1842 гг.) — строительство первых железных дорог для развития земледелия, промышленности, внутренней и внешней торговли России.

2 этап (1843-1864 гг.) — строительство сети железных дорог как основы социально-экономического развития России, начало развития отечественного паровозе- и вагоностроения.

3 этап (1865-1899 гг.) — создание Министерства путей сооб­щения России, интенсивное железнодорожное строительство

4 этап (1900-1916 гг.) — строительство новых и увеличение провозной способности железнодорожных магистралей. По­вышение роли железных дорог в период русско-японской и пер­вой мировой войны.

5 этап (1917-1927 гг.} — железные дороги в годы революци­онных потрясений и гражданской войны. Восстановительный период и начало реконструкции транспорта.

6 этап (1928-1940 гг.) — реконструкция железнодорожного транспорта в годы первых пятилеток, создание ремонтной базы отрасли.

7 этап (1941-1945 гг.) — железные дороги в годы Великой Отечественной воины.

8 этап (1946-1953 гг.) — восстановление и дальнейшее разви­тие железнодорожного транспорта.

9 этап (1954-1988 гг.) — повышение технической оснащен­ности железнодорожного транспорта, внедрение прогрессивных тех­нологий, повышение производительности труда. Превращение отече­ственных железных дорог в одну из крупнейших транспорт­ных систем мира.

10 этап (1989-1998 гг.) — работа железных дорог в условиях перехода к рыночной экономике.

11 этап (с 1999 г.) — рост объемов перевозок, развитие интен­сивных и ресурсосберегающих технологий перевозок.

Виды железнодорожных сообщений и подвижного состава.

В основе структуры железнодорожного транспорта лежит производственно-территориальный принцип, согласно которому вся железнодорожная сеть страны разделена на крупные отдельны участки — железные дороги. Каждая железная дорога имеет в своем составе различные службы, занимающиеся конкретной деятельностъю в различных областях железнодорожной отрасли: пассажирскими перевозками, грузовыми перевозками, безопасностью движения и экологией, информацией и связью, внешними связями.и т.д. В свою очередь железные дороги делятся на отделения являющиеся основными производственными звеньями железных дорог. Отделения осуществляют руководство производственно-хозяйственной и финансовой деятельностью всех производственных и линейных подразделений, находящихся в пределах этой желез ной дороги: станций, дистанционных путей, дистанций электроснабжения, пунктов водоснабжения и т.д.

Основные виды железнодорожных сообщений

Железнодорожные перевозки реализуются во внутреннем и международном сообщениях. На территории Казахстана они осуще­ствляются в прямом, прямом смешанном, непрямом смешанном сообщениях.

Перевозки в прямом железнодорожном сообщении — это перевозки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа между железнодо­рожными станциями РК с участием одной и более структур по единому перевозочному документу, оформлен­ному на весь маршрут следования. К прямому сообщению отно­сится, например, железнодорожные маршруты: «Алматы-Астана»,«Алматы-Актау»,«Астана-Петропавловск» и т. п. Прямое сообщение организуется между крупными экономическими, промышленны­ми, культурными и курортными центрами, находящимися на боль­шом расстоянии друг от друга.

В прямом сообщении выделяется пригородное сообще­ние, которое осуществляет перевозки в пределах пригородных зон, представляющих собой территории, прилегающие к круп­ным городам, промышленным и курортным центрам. Как прави­ло, пригородные зоны простираются на расстояние до 150 км от центра, однако в некоторых случаях пригородные поезда могут ходить и на более дальние расстояния. Например, пригородное сообщение существует между Алматой и Капчагаем (около 90 км) и др.

Отличительной особенностью пригородного сообщения явля­ется неравномерность распределения перевозок в течение суток что связано с режимом работы и отдыха пассажиров, пользующихся пригородными поездами. Основная цель пригородного со­общения заключается в обеспечении регулярной и своевремен­ной доставки пассажиров к месту работы и обратно в будние дни, а также в перевозке туристов к местам отдыха в выходные дни и в летнее время года.

Перевозки в прямом смешанном сообщении — это перевозки, осу­ществляемые в пределах территории РК не­сколькими видами транспорта (железнодорожным и автомобиль­ным, железнодорожным и морским, железнодорожным и речным, Железнодорожным и воздушным) по единому транспортному до­кументу, оформленному на весь маршрут следования. Прямое сме­шанное сообщение чаще используется при перевозке грузов (по транспортной накладной), хотя оно может быть организовано и для туристов Перевозки в непрямом смешанном сообщении — это перевозки в пределах Казахстана несколькими видами транспор­та по отдельным перевозочным документам, оформленным на транспортное средство каждого вида.

Международные перевозки с участием железнодорожного транс­порта реализуются в прямом и непрямом сообщениях. При этом под перевозками в прямом международном сообщении понимаются перевозки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, которые осу­ществляются между различными железнодорожными станциями в различных государствах или несколькими видами транспорта в различных государствах по единому перевозочному документу, оформленному на весь маршрут.

Перевозки в непрямом международном сообщении — это перевоз­ки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, осуществляемые че­рез пограничные железнодорожные станции и порты по перево­зочным документам, оформленным в государствах, участвующих в перевозках, а также перевозки несколькими видами транспорта по отдельным перевозочным документам на транспорте каждого вида.

Как уже отмечалось, международные перевозки реализуются на основании многосторонних и двусторонних соглашений, за­ключенных между железными дорогами различных государств.

Дата добавления: 2015-07-10