Обслуживание туристов на водном транспорте.

Особенности речных круизов. Морские круизы на судоходных международных линиях. Сервис на морских круизных судах. Взаимодействие туроператора с судовладельцами.

Одним из самых распространенных видов водных путешествий являются круизы (cruise). В понятие круиза входит организация морских и речных путешествий с посещением портовых городов нескольких стран. Рынок круизов растет немного быстрее, чем другие виды транспортных путешествий (около 6% в году по числу пассажиров). В 1996 году общее число круизных пассажиров составило 6 миллионов человек, что равняется 1% от всех международных туристов (567 млн. человек). Средняя загрузка морских круизных судов составляет в среднем 88 %.

Морские и речные круизы в настоящее время являются существенным сегментом туристского рынка. В последнее время наблю­дается спрос и на суда типа «морские паромы», перевозящие, кроме самих туристов, и их автомобили.

Цены на билеты, тарифы и классы обслуживания на круизных и паромных судах зависят от размеров судна, комфортности, уровня и стандартов обслуживания на них, класса кают. Регламентирующим I международным документом является Афинскаяконвенция о перевозке морем пассажиров и багажа 1987 г. Самыми популярными районами морских круизов продолжают оставаться Карибский бассейн, Средиземноморье, Западное побережье США, Северная Европа и Азия. В настоящее время на мировом круизном рынке работают 162 пассажирских судна общей вместимостью около 13297 пассажирских мест.

Как правило, круизное судно эксплуатируется не более 10 лет и один раз в 6 –8 лет подвергается реконструкции.

В настоящее время тенденция круизного бизнеса – это повышение качества и количества услуг на борту судна, некоторые из которых представляют 12 – 14 – палубные «плавучие города», вмещающие 2 – 2,5 тыс. пассажиров.

Качество услуг обеспечивается достаточным количеством обслуживающего персонала (соотношение 1 человек на 2-3 пассажира) и их высокой квалификацией.

Многие круизы используются для специализированных бизнес – школ, семинаров, конференций, шоу-программ.

На современных круизных судах кроме традиционных услуг (бассейны, кино, видео, рестораны, сауна, солярий, лифты и т.д.) предусмотрены волейбольные площадки, теннисные корты, гольф и т.д.

Круизы сочетают в себе морской и береговой отдых, в том числе экскурсии.

В настоящее время среди деловых людей пользуются спросом круизные конгресс – туры, круизные учебные туры, интенсив – программные языковые туры. На современных теплоходах для реализации таких туров оборудуются специальные конференц-залы с полным набором технических средств и оргтехники. Пассажиры морских круизных судов при посещении зарубежных стран не пользуются услугами отелей и по статистике ВТО считаются экскурсантами с особым иммиграционным паспортным режимом. В большинстве случаев для стран транзита, где пассажиры выходят на берег, как правило, не требуется специальная виза, однако срок их пребывания, как правило, не превышает 72 часов.

Специально построенные туристские круизные лайнеры появились в начале 70-х гг. По сравнению со своими старшими собратьями это были относительно тихоходные суда, для которых главной задачей была не перевозка пассажиров, а предоставление туристам полного комплекса услуг высшего качества. По сути, лайнеры превратились в плавучие курортные центры – с теннис­ными кортами, ресторанами, казино, бассейнами, зимними садами. Безукоризненный сервис и романтика морских путешествий постепенно завоевали огромное количество поклонников этого вида отдыха.

Уже в середине 80-х гг. развитие морского туризма привело к резкому увеличению количества и размеров строящихся круизных лайнеров. Крупнейшие лайнеры 90-х гг. «Владыка море» («Sovereign of the Seas»), круизный лайнер третьего поколения, построенный во Франции для компании «Royal Caribbean Cruise», и лайнер «Fantasy», построенный на верфи в Хельсинки, по своим размерам и внутренней отделке мало чем отличаются от своих великолепных предшественников: «Normandie», «Queen Mary» и «Queen Elisabeth».

В последнее время наблюдается концентрация круизного флота в руках немногочисленной группы наиболее сильных в финансовом отношении компаний. В 90-х гг. на первое место в мире по количеству судов, перевозимых пассажиров и доход­ности выдвинулись три гиганта: группа «Карнивал, Крузес»/«Холланд-Америка Лайн» (CCL), «Ройял Кариббиен Крузес» (RCCL) и группа «Принцесс Крузес». К компаниям второго эшелона относятся: «Селибрити», «Коста», которые также активно расширяют свой круизный флот путем строительства новых судов.

Вместе с тем в последнее время на рынке появился ряд новых компаний: «Дисней Крузес», «Стар Крузес», которые обе­щают составить в недалеком будущем мощную конкуренцию традиционным крупным компаниям. Наряду с продолжитель­ными морскими круизами (10—20 дней) существует и такой вид, как мини-круизы. Оня организованы на срок от двух до трех дней с острова Кипр в Египет и Израиль. Самым крупным агентством, продающим этот вид морских круизов, является крупнейшая кипрская туристская корпорация «Луис», созданная более 60 лет назад.

Существуют также и экскурсионные круизы по морю. Наи­более известные из них проводятся в Греции, по островам Эгей­ского моря.

Самыми роскошными круизными лайнерами, курсирующими вокруг Земли, являются два судна фирмы «Кристал Круиз Лайн,» («Crystal Cruise Line»). Построенные фактически по одному проекту в разных полушариях земного шара с интервалом в пять лет, эти судна считаются одними из самых дорогих в мире: «Кристал Хармони» («Crystal Harmony») построен в 1990 г. на верфи фирмы «Мицубиси» в Японии, ''Кристал Симфони'' (''Crystal Symphony'') – в 1995 г. на верфи в Турку Финляндия фирмой «Kvatmer Masa Yards».

Идея создания на борту одного лайнера всех доступных для отдыхающих развлечений доведена на этих судах до совершенст­ва. Пассажиры могут в любых широтах и в любое время года пользоваться услугами открытых и закрытых бассейнов, теннис-кортов, соляриев, ресторанов и казино. При водоизмещении 50200т на борту размещается всего 975 пассажиров. «The Fun Ship Experience» - «Опыт путешествия на корабле», примерно так переводится название туров, которые предлагает крупнейшая американская компания CCL.

Морской круиз, как известно, не самый дешевый вид загранич­ного путешествия. Корабли «Carnival» с именами: «Ecstasy», «Ju­bilee», «Celebration», «Tropicale» специально построены в расчете на круизы, причем повышенной комфортности. Каюты этих лайнеров в полтора больше, чем на других круизных судах, а их дизайн и комфорт не уступают самым респектабельным меж­дународным отелям.

По зарубежной классификации класс кают (Cabin class) на круизном теплоходе обозначается следующим образом:

1 Premium P-1 (2-3-местное размещение со всеми атрибутами комфорта: ванная, туалет, мини-бар и др.)

2 Premium P-2 (2-местное размещение с теми же атрибутами комфорта)

3 Standart S1 (2-3-местное размещение с частичными удобствами)

4 Standart S2 (2-4-местное размещение с частичными удобствами)

5 Economy-Е (экономический класс 2-4-6-местное размещение с частичными удобствами)

В ряде случаев классификация может быть иной: Lux, А; АВ2 – АВ4, В2 – В4.

В качестве примера приводим описание кают разных категорий на «Royal Princess»:

Категория К- (Outside double – двуспальные кровати (queen-size bed), ванная комната, телевизор и холодильник, окно с видом на океан.

Категория GG (Outside double): двуспальные кровати (queen-size bed), ванная комната, телевизор и холодильник, окно с видом на океан.

Категория ВВ (Outside double with private balcony): двуспальные кровати (queen-size bed), окна во всю стену от пола до потолка, ванная комната, телевизор и холодильник, балкон.

Категория AC (Outside mini-suite with private balcony): двуспальные кровати (queen-size bed), отдельное помещение с креслами и балкон для отдыха, окно во всю стену от пола до потолка, ванная комната, телевизор и холодильник.

Категория АА (Outside suite): одна кровать (queen-size), отдель-гостиная и балкон, окно от пола до потолка, ванная комната, телевизор и холодильник.

Продолжительность круиза - 14 дней. Стоимость круиза определяется из расчета размещения в каюте двух человек. При одноместном размещении в каютах категорий АА и ВВ оплачива­ется стоимость всей каюты. При размещении в каютах категории GG оплачивается 160% стоимости каюты

На сегодняшний день, с развитием круизного туризма, все большей популярностью пользуются необычные морские путешествия, такие как, путешествия в страну фьюордов – Скандинавию.

ЧТО ТАКОЕ ФЬОРДЫ?

Это очень узкие, длинные, и глубокие морские заливы с крутыми берегами. Они встречаются только в высоких широтах Се­верного и Южного полушарий. Фьорды образовались во время последнего ледни­ковою периода, который закончился 10 тысяч лет назад. Ледники образовывали разломы, спускаясь к морю по древним речным долинам. Когда ледник отступил, морские воды заполнили ущелья, образо­вав одно из красивейших побережий ми­ра - область великих северных фьордов. Глубина фьордов Норвегии достигает 1200 м. Самыми длинными фьордами в мире являются: Согне-фьорд (219 км), Хардан-гер-фьорд (183 км) и Тронхейм-фьорд (137 км)- Норвежские фьорды еще инте­ресны тем, что имеют многочисленные от­ветвления, а реки низвергаются в них жи­вописными каскадами водопадов.

Советский морской пассажирский флот занимал 3-е место в мире и в 1986 г. имел в своем составе 21 крупное судно. В Ми­нистерстве морского флота СССР насчитывалось около 2000 пассажирских судов, 45 пароходств и более 100 портов.

Компании проводят маркетинговые исследования рынка, распространение путевок на рейсы своих и других пароходных компаний анализ судовых расходов по портам захода, тарифов, стоимости бункера в порту захода, погодных условий, температуры воды, воздуха, достопримечательностей, исторических ценностей в портах пребывания. Анализируются составляющие стоимости путе­вок на морских круизах. Подбирается дирекция круиза, штат которой зависит от величины судна, количества пассажиров на борту, района и целей плавания.

Судну выдается пассажирское свидетельство, которое дает право перевозить пассажиров. Судно, перевозящее до 12 пассажиров дополнительно к экипажу, является грузовым и имеет право перевозить пассажиров без пассажирского свидетельства. Если судно перевозит больше 12 пассажиров, то класс судна меняется и дополнительно требуется пассажирское свидетельство согласно требованиям международных конвенций СОЛАС-74 по безопас­ности мореплавания и МАРПОЛ 74/78 по предотвращению загрязнения на море.

Особое развитие антарктические круизы получили в Аргенти­не. Первый такой тур был организован в 1958 г. Не меньшим спросом пользуются морские путешествия к берегам Гренландии, Шпицбергена и Земли Франца-Иосифа. В 1996 г. были организованы круизы в Арктику. Однако самыми дорогими круизами в мире являются морские путешествия на борту ледоколов к Северному полюсу. Например, двухнедельная поездка из Мурманска на борту российского атомного ледокола «Ямал» в июле—августе 1996 г. обошлась наиболее любознательным туристам в 20 000 долларов с человека.

Стоимость речных круизов определяется величиной фрахта, категорией судна, комфортабельностью кают, эксплуатационными расходами, а также сборами за проход каналов, стоимостью береговых услуг, налогами и т.п.

В Республике Казахстан на туристском рынке уже 11 лет работает региональное представительство российских судов.

Наибольшую часть равнинной территории (почти половину общей площади) Казахстана занимают пустыни. Этот обширнейший район отличается очень небольшим количеством атмосферных осадков. И всего 10% территории занимают горы, но именно эти районы - горы Алтая и Тянь-Шаня, поднимающиеся вершинами за снеговую линию, дают жизнь многочисленным рекам. По подсчетам гляциологов, снежники отдельных горных районов дают половину годового стока рек, берущих там свое начало. И все же наш край не назовешь многоводным. Тоненькие, еле пульсирующие прожилки рек и ручьев, не успев родиться в горах, в большинстве своем теряются в бескрайних степях и уходят в песок пустынь. Так что на географической карте Казахстана преобладает унылый желтый цвет.

Дотошные статистики и ученые подсчитали, что в Казахстане насчитывается до 10 тысяч рек длиной от десяти километров и более. Вроде бы много, но их суммарная протяженность составляет всего 200 тысяч километров. А если сравнить частоту речной сети, то окажется что она почти вдвое меньше, чем по СНГ, и уж совсем добивает тот факт, что в среднем за год все казахстанские реки дают всего лишь 4% от стока всех рек СНГ. Хотя у нас есть у нас семь рек длиной более 1000 километров. Правда, они расположены на территории республики не полностью (за пределами остаются либо их верхние, либо нижние, либо те и другие участки). На западе - это Урал, на севере- Тобол, Ишим, на востоке - Иртыш, на юге - Сырдарья, Или, Чу.

Следующая за ними группа рек длиной от 500 до 1000 километров также немногочисленна. Их всего девять: на западе – Большой Узень, Малый Узень, Уил, Сагиз, Эмба, Илек, в центре – Тургай, Сарысу, Нура. К ним иногда относят Иргиз (протяженностью 593км). Водность этих рек, к сожалению, далеко не соответствует их длине.

Приблизительно в пять раз больше последней группы насчитывается рек длиной от 200 до 500 километров. Основное же большинство рек обозначено на картах пунктирными линиями, говорящими о том, что их водные участки перемежаются с безводными, имеют только временный водоток или пересыхают. Особен­но много таких рек в центральной части Казахстана. Сухость климата делает реки степей и пустынь маловодными истоками этих рек, в основном ими являются выходы грунтовых вод из подножья склонов невысоких гор и мелкосопочных возвышенностей. Главное же питание степные реки получают от таяния сне­гов. В это время их русла переполняются грязно-коричневой, мут­ной от песка и ила водой, бешено мчащейся по долине. Летом же - только лужи воды, цепочкой расположенные по руслу, да зелень прибрежных камышей напоминают, что здесь река.

В пустыни Казахстана проникают лишь реки, которые зарожда­ются и получают питание главным образом в высокогорьях. Боль­шинство теряется в песках, и только самые мощные прорывают­ся сквозь них.

Реки пустынь и степей, особенно текущие среди солоноватых грунтов в летнее и осеннее время, значительно минерализуются. Усталый путник, увидев речку, сверкающую на солнце це­почкой плесов, манящую зарослями тростников и кустарников, жестоко разочаровывается, лишь только наберет ее в рот: горь­ко-соленая, мертвая вода - мираж наяву,

Иное дело - реки высокогорья, кипящие пеной водопадов, искрящиеся на солнце, отливающие голубизной неба или зеленью лесов, обрамляющих их берега! Вода их вкусна и прозрачна, щедро орошает поля и сады - воистину живая!

Истоки высокогорных рек лежат на больших высотах, где вы­падает много осадков, где вечные снега и лед, которые и явля­ются их основными источниками питания. Кроме того, идет силь­ная подпитка грунтовыми водами. В высокогорных районах Ка­захстана дождей выпадает значительно больше, чем на равни­нах, поэтому во время продолжительных дождей горные реки взбухают на глазах и становятся подчас неукротимыми, пре­вращаясь из добрых в злых чудовищ, сметающих все на своем пути. Не раз страшные селевые потоки уничтожали поселки, губили посевы, уносили человеческие жизни.

Горные реки расположены гораздо гуще степных рек. На мно­гих высокогорных хребтах они находятся на расстоянии 5-10 км друг от друга, не отличаясь, однако, крупными размерами. Боль­шинство из них длиной менее 100 км, а более мощные (таких всего около десятка) - несколько сот километров. Реки высоко­горья по гидрогеологическому режиму резко отличаются от степ­ных. Их паводковый период наступает позже, длится всего вес­ну и лето, имеет несколько волн подъема. За это время проходит 50-60% годового стока. Максимальные же уровни и расходыних наблюдаются в июле-августе, когда происходит наиболее интенсивное таяние снега и льда в горах.

Казахстан несмотря на засушливый климат, имеет много рек и озер, по которым могут совершать походы как новички, гак и опытные туристы-разрядники. Особенно привлекательны маршруты по горным рекам. Во время путешествия по порожистым рекам Алтая и Тянь-Шаня можно увидеть ослепительную белизну ледников и нагромождение каменных глыб, строгость хвойных лесов, серебристые реки и зеркальную гладь озер. Человек, хоть однажды побывавший в гостях у солнца и ветра, не может забыть огромные звезды в темном ночном небе, таинственный шепот деревьев, говорливые пенистые речки и ручьи.

Своеобразны водные путешествия и по равнинным рекам Казахстана.

Водный туризм разрешает сразу несколько проблем: укрепляет здоровье, физически закаляет, дает возможность увидеть много самых разнообразных археологических и архитектурных памятников, раскрывающих историю племен и народов, населявших Казахстан в древности. Все это вы сможете увидеть, отправившись в путешествие по рекам и озерам. Перед тем, как отправиться в путь, туристам-водникам следует изучить маршрут, ознакомиться с его природными условиями.

Обширна и разнообразна территория Казахстана: если впадина Карагие, расположенная вблизи Каспийского моря, лежит на 132 м ниже уровня океана, то на юго-востоке вздымаются вершины гор на 6000 м и более.

Наша республика делится на четыре ландшафтные зоны: лесостепную, степную, полупустынную и пустынную. Климат засушливый, резко континентальный. Летом температура поднимается до +45 градусов и выше, зимой понижается до -50 градусов. Если в пустынных районах выпадает всего лишь 100-200 мм осадков в год, то в горных их количество доходит до 1600 мм. Все это значительно влияет на распределение поверхностных вод. Так, например, рек и озер больше в северных, восточных и юго-восточных районах республики, где выпадает много осадков, и очень мало - в пустынях.

Равнинные и низкогорные реки текут медленно, лишь в весеннее время они бывают полноводными (сток проходит за 10-15 дней). Русла у них извилистые, с незначительным уклоном, долины широкие, водность крайние различна по годам. Многие равнинные реки питаются в основном за счет осадков, а в летнее время - грунтовыми водами. В этот период они часто пересыхают, разбиваются на плесы. Горные же реки более постоянны, гак как летом они питаются исключительно за счет таяния снегов и ледников и имеют весенне-летнее половодье. В этот период в них проходит 50-60 процентов годового стока.

Густота речной сети на севере Казахстана достигает 3-5 км на 100 кв. км. В зоне пустынь она значительно меньше. В хорошо увлажненных горных районах Алтая, Джунгарского Алатау, Северного и Южного Тянь-Шаня и прилегающих к ним предгорных равнинах речная есть отличается наибольшей густотой: на 100 кв. км имеется 20-40 км рек. Здесь берут начало наиболее крупные водные артерии республики.

К водотокам снегово-ледникового питания относятся Чарын, Чилик (притоки Или), Бухтарма, Курчум, Уба (притоки Иртыша). Каратал. Лепса, Аксу и другие. При выходе с гор на равнину многие из них становятся транзитными. Так, Сырдаръя, Чу, Или пересекают пустыни или полупустыни, Иртыш - степи. Эти реки с длительным половодьем.

Менее крупные водотоки зарождаются в низкогорьях Улытау, Чиигизтау, Кокшс-тау, а также в Мугоджарских горах, хребтах Тарбагая, Каратау. Они питаются в основном за счет таяния снега.

Несмотря на значительное количество рек, крупных в республике очень мало. Так, длиной более 1000 км их всего семь -Иртыш., Сырдарья, Урал, Ишим, Тобол, Или и Чу; от 500 до 1000 км - девять- Сарысу, Нура,Тургай, Эмба, Сагиз, Илек, Большой Узень, Иргиз и Уил.

Большинство рек принадлежит к внутренним замкнутым бассейнам Каспийского и Уральского морей, озер Балхаш и Тенгиз, и только Иртыш, Ишим, Тобол доносят свои воды до Карского моря. Реки Казахстана относятся к следующим бассейнам:

а) Северного Ледовитого океана - Иртыш с притоками Ишим и Тобол, а также его притоки - Уба, Ульба, Бухтарма, Курчум и другие, берущие начало в горах Алтая. Сюда же относятся реки, не достигающие Иртыша: Силети, Шидерти, Оленти;

б) Каспийского моря - Урал с притоками Эмба, Сагиз, Уил, Большой и Малый Узень и небольшие водотоки, стекающие с Эмбенского плато. Многие из них впадают в озера и разливы;

в) Аральского моря - Сырдарья, Арысь, Чу в южной части Центрального Казахстана. К востоку и северу от Аральского моря лежит ряд озер, куда впадают реки Сарысу, Тургай и Иргиз. Некоторые ученые выделяют их как самостоятельные области замкнутого стока;

г) Балхаш-Алакольская группа озер - Или, Каратал, Лепса, Аксу. С севера и северо-востока в Балхаш впадают Аягуз, Баканас н Токрау, стекающие со склонов хребта Чингизтау и возвышенностей Центрально- Казахстанского мелкосопочника. Кроме этих семи рек, впадающих в озеро Балхаш, с отрогов Тянь-Шаня и с мелкосопочника в сторону Балхаш-Алакольской впадины стекают более мелкие водотоки, никогда не доходящие до озера, но в значительной мере питающие его почвенными водами;

д) Небольшие бассейны озер Тенгиз и Карасор, которые охватывают часть речной сети Центрального Казахстана. К озеру Тенгиз относятся Кон, Нура со своими притоками, к Карасору - небольшая речка Талды и несколько других мелких водотоков.

Это разделение весьма условно, т.к. разные авторы по-разному трактуют вопрос отнесения рек к бассейнам. Да для нас и не столь важно, в какие бассейны впадают реки, тем более многие из них вообще никуда не впадают, теряясь в знойное мареве летних степей и пустынь. Зато сам по себе приведенный список весьма обширен. В туристской литературе мы насчитали более сорока рек, по которым уже путешествовали туристы или которые рекомендуются для разработки самостоятельных маршрутов. Конечно, этот список не окончателен, и, быть может, вам, уважаемые читатели, предстоит его расширить, вписать новые страницы в историю изучения и покорения наших рек.

За годы Советской власти на многих водных магистралях сооружены крупные водохранилища, обширные ирригационные системы и электростанции, построены новые города и села.

Реки Казахстана в спортивном отношении очень разнообразны. По ним можно совершать походы самые простые - Сырдарья, Иртыш, Ишим, Урал, Или, и сложные - Чилик. Чарын, Бухтарма. Хребты Заилийский, Джунгарский Алатау, Угамский и другие принадлежат, к системе Северного и Западного Тянь-Шаня. Здесь текут мощные мутные потоки среди нагромождения скал и камней, часто в узких каньонах. Уклон их русел очень велик, берега чаще всего безлесные, долины расположены на большой высоте. Доставка сплавных средств - разборных байдарок, катамаранов, плотов на надувных элементах и надувных лодок в верховья рек особого труда не составляет, пешие подходы через перевалы осуществляются нечасто. Основные трудности сплава по горным рекам состоят из следующих элементов - косые валы, сильные прижимы, жесткая вода, стремительное течение, здесь очень сложная разведка порогов. Значительная высота гор требует обязательной акклиматизации туристов перед сплавом, а вспененная плохо держащая вода - большого запаса плавучести судов и спасательных средств.

На реках Алтая, Джунгарского, Заилийского Алатау, Угамского хребта бывает два подъема воды: весенний и летний. Плыть лучше осенью, когда вода спадает. Походы по сложным горным рекам под силу опытным туристам-водникам.

Последние годы большое внимание туристов привлекает Семиречье, край многоводный и благодатный, во многом явля­йся водной целиной. Семиречье - это русский перевод ка­захского слова «Жетысу». Это чисто географическое понятие буквально означает «семь рек». Более ста лет велись научные споры о том, какие именно «семь рек» протекают по этому краю, з народе также не было единства относительно этого понятия, например, жители Талдыкорганской области считают, что в Семиречье необходимо включить реки Или, Каратал, Лепси, Тентек, Аксу, Биен, Кзылагаш. На востоке Алматинской области к ним относят реки Шелек, Шарын, Кеген, Карасу, Текес, Сумбе, Сарыжас, а на западе требуют включить реки Чу, Или, Турген, Алматинки, Кастек, Каскелен, Курты.

Существует очень много научных статей и исследований о Семиречье. Есть сведения, что даже великие историки Геродот, Амиан, Марцеллин упоминали об этой земле, называя ее «Ви­зантией Средней Азии». Такие известные русские ученые, как П.П. Семенов-Тян-Шанский, Н.А. Северцов, Н.Н. Пантусов, А.И. Макшеев, В.И. Мушкетов, В.В. Сапожников, внесли боль­шой вклад в исследование Семиречья. Но и у них не было еди­ного мнения относительно «семи рек». Однако в основном к ним относили реки, впадающие в озеро Балхаш. Так, В.В. Са­пожников считал, что это Аягуз, Лепси, Аксу, Биен, Коктал, Каратал, Или. На страницах казахстанских газет и журналов также были опубликованы статьи, в которых рассказывалось о названии «семи рек».

Ученые, занимающиеся ономасиологией (разделом языко­знания, исследующим слова языка как название определенных явлений, предметов или вещей), обратились к корням слова «семь», посмотрели на «Семиречье», так сказать, с цифровой стороны. Оказалось, что размышления о точности «семерки» бесплодны, а секрет следует искать в семеричной системе ста­рого народного исчисления, т.е. исходить из смысловой сторо­ны слова «жеты» - семь, придавая ему значение «много». На основе историко-лингвистического анализа сделан вывод, что «Жетысу» - это название края, изобилующего реками, речуш­ками, всевозможными родниками и озерами.

Следует помнить, что слово «семь», как и другие числитель­ные, во многих названиях, в том числе топонимических, слу­жат для передачи понятия «много», а не какого-либо конкрет­ного числа. «Многие устойчивые фразеологические сочетания и идиомы в казахском языке и в других языках тюркской и не­тюркской семьи связаны с числительным «семь», - пишет ис­следователь казахской фразеологии академик С.К. Кенесбаев, -и во многих фразеологических единицах слово «семь» не все­гда адекватно числительному «семь». Отсюда Жетысу - «реч­ной край», или «край, изобилующий реками и речушками».

По реке Или проложено несколько туристских маршрутов. Условно можно разделить бассейн реки Или на несколько ту­ристских зон, взаимосвязанных друг с другом:

1) верховья Или от границы с КНР до Капшагайского водо­хранилища;

2) Капшагайское водохранилище;

3) средняя часть Или от плотины Капшагайской ГЭС до по­селка Акколь;

4) низовья реки от поселка Акколь, дельта реки с озерами и протоками;

5) устье реки и озеро Балхаш.

Наиболее освоен район Капшагайского водохранилища, но и здесь есть над чем поработать, чтобы сделать его альтерна­тивой Иссык-Кулю. Быстро хиреющие городские зоны отдыха и отсутствие благоустроенных пляжей все меньше привлека­ют отдыхающих. И только относительная дешевизна отдыха поддерживает слабый ручеек туристов, который окончатель­но иссякнет после строительства короткой горной трассы на Иссык-Куль. Отдыхающие здесь представлены сами себе, ни­кому нет дела до их проблем, организации досуга, и поэтому только решительные меры могут спасти этот вполне подходя­щий для отдыха район.

А среди туристов наиболее популярны три маршрута: в вер­ховья Или, в среднюю часть и в низовья, дельту реки.

Вопросы для самоконтроля

1.Сколько лет может эксплуатироваться круизное судно?

2. Какие круизные компании Вам известны?

3. Какие водные бассейны наиболее популярны в туристских путешествиях.?

4. Для каких целей (кроме отдыха) могут быть использованы круизы?

5. Как обозначается система классификации на круизном судне?

6. Какая компания в РК является дистрибъютором международной круизной компании?

1. Проанализируйте географическое положение Казахстана в отношении водного туризма?

2. Какие водные бассейны в Казахстане Вам известны?

3. Какие реки включены в бассейн Северного Ледовитого океана?

4. Какие реки включены в бассейн Каспийского моря?

5. Что означает понятие «Жетысу»?

Рекомендуемая литература

1 Биржаков М. Б, Никифаров В. И. Перевозки М.: Санкт-Петербург,2009.

2 Гуляев В.Г, Организация туристских перевозок М: 2001.

3 Тынчерова З.В, Ягофаров Г.Ф.Основы планирования и организации туристской деятельности. -Алматы 2003.

4 Ильина Е.Н. Организация железнодорожных путешествий -М 2003.

5 Ильина Е. Н. Туризм - путешествия. Создание туристской фирмы. Агентский бизнес.-М.: РМАТ. 2008.

Дата добавления: 2015-07-10