Читайте также:
|
При температуре масла силового трансформатора выше +80ºС замыкается замыкающая блокировка ТРТ (+80ºС) внутри термосигнализатора на баке трансформатора.
Тогда от провода 15 через П9 (на 6А) по проводу 15В через замыкающую блокировку ТРТ (+80ºС) получит питание катушка реле БТМ. Реле БТМ включится с поворотом барабанчика и разомкнется его размыкающая блокировка БТМ – в цепи катушки ЛК1. Тогда ЛК1 отключится, и далее вся схема работает точно также, как при срабатывании ТР7 или ТР8 у ДНТ. (как описано в предыдущем разделе).
Действие бригады:
Машинист нажимает кнопку «Блинкеры» на пульте.
Машинист нажимает кнопку «Восст. ВВ и защиты» на пульте. В данном случае ЛК не включаются.
Помощник машиниста при обходе поезда по горящим сигнальным лампам СНВ находит данный М – вагон с отключенными ЛК, в шкафу РУМ восстанавливает БС и по белым сигнальным секторам на БТМ определяет, что сработало БТМ. Тогда помощник машиниста отключает РУМ.
При срабатывании БТМ нужно в шкафу АВ проверить, что включены контактора КНТ и КВН.
Если КВН отключен, то его нужно включить принудительно. Затем проверить исправность П17 и П18 (на 15А) в силовой цепи ДНТ в шкафу АВ.
Если причина срабатывания БТМ устранена, т.е. начал работать ДНТ, то тогда через 10 – 15 минут нужно восстановить БТМ и включить РУМ.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 50 | Нарушение авторских прав