Читайте также:
|
В учебных лабораториях испытываются двигатели стрелочных переводов, их отличительной особенностью является высокое сопротивление обмотки якоря, что позволяет включать двигатели без пусковых реостатов. На приведенной схеме (см. рис. 34) резистор R д является регулировочным реостатом (может использоваться и как пусковой реостат).
Каждый двигатель соединен с другим подобным ему двигателем, последний при этом используется в качестве нагрузочного генератора с последовательным возбуждением. Если при включении испытуемого двигателя нагрузочный
генератор не возбуждается, то необходимо изменить направление вращения и вновь запустить двигатель. Включая одну – две ступени нагрузочного реостата 
, легко определить возбуждается генератор или не возбуждается.
Рис. 34. Электрическая схема экспериментальной установки
Для оценки частоты вращения испытуемого двигателя с его валом соединен тахогенератор (ТГ). Если ТГ постоянного тока, то к его выводам необходимо подключить вольтметр на 150 – 300 В постоянного тока.
Скоростные характеристики рекомендуется начинать снимать с наибольшей частоты вращения двигателя, нагрузочный реостат при этом полностью отключен. Затем поочередно включаются все ступени реостата. Результаты замеров заносятся в табл. 18.
Рассчитывают значение электромагнитного момента по выражению, Н∙м:
(49)
где E а = U – I а ×R а.
Тогда сопротивление цепи якоря, Ом,
(50)
Механические характеристики n = f (M) строятся по данным табл. 18 (в табл. 18 должны быть записаны значения для четырех режимов).
Т а б л и ц а 18
Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 57 | Нарушение авторских прав