Правило 13 Стационарные системы сигнализации обнаружения пожара 4 страница

Комментарий:
2.3.2. При выборе эксплуатационного режима необходимо следить за тем, чтобы значения среднего индикаторного давления (цикловой подачи топлива) и максимального давления газов в цилиндрах во всех случаях не превышали номинальных значений

Вопрос: Укажите, в каком случае не допускается установка длительного режима работы двигателя
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Только по частоте вращения, без контроля других параметров
Только по температуре выпускных газов
Только по параметрам рабочего процесса
Только по оборотам ГТН и давлению наддува

Комментарий:
2.3.2. Для приближенного суждения о нагрузке дизеля (до выполнения индицирования и при отсутствии торзиометра) должны использоваться шкалы топливного рычага пульта управления, указателя нагрузки, положение выходного вала регулятора или реек топливных насосов, а также температура выпускных газов. Не допускается установка длительного режима только по частоте вращения, без контроля указанных параметров

Вопрос: Укажите действия, которые необходимо предпринять при внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры масла в циркуляционной системе дизеля
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Остановить дизель
Снизить нагрузку
Доложить о случившемся на мостик
Вызвать в МО старшего механика
Запустить резервный масляный насос
Проверить уровень масла в циркуляционной масляной цистерне
Ввести в работу второй маслоохладитель

Комментарий:
2.5.2. При внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры масла в циркуляционной системе дизель необходимо остановить для выяснения и устранения причин неисправности

Вопрос: Укажите, каким должно поддерживаться давление циркуляционного масла относительно охлаждающей воды в маслоохладителе
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Выше давления охлаждающей воды
Ниже давления охлаждающей воды
Равным давлению охлаждающей воды
Достаточным для охлаждения масла
Подать инертный газ во всасывающий коллектор
Отсутствие воды
Увеличено сопротивление движению судна из-за обрастания, встречного ветра, мелководья и т.п.
Вспенивание масла
Наличие воды
Наличие механических примесей

Комментарий:
2.5.7. Давление циркуляционного масла должно поддерживаться выше давления охлаждающей воды в маслоохладителе

Вопрос: Укажите фактор, который необходимо контролировать в сточных цистернах смазочного масла турбокомпрессоров
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Отсутствие воды
Увеличено сопротивление движению судна из-за обрастания, встречного ветра, мелководья и т.п.
Вспенивание масла
Наличие воды
Наличие механических примесей

Комментарий:
2.5.10. Необходимо контролировать отсутствие воды в сточных цистернах смазочного масла турбокомпрессоров. При наличии воды принять меры к ее удалению, выяснить и устранить причину попадания воды

Вопрос: Укажите посты управления с которых осуществляется техническое использование СТСиК
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Вахтенный пост
Дежурный пост
Главный командный пост
Дистанционный пост
Запасной пост

Комментарий:
2.2.2 Техническое использование судов, СТСиК осуществляется с постов управления. Посты управления на судах подразделяются на вахтенные и дежурные

Вопрос: Укажите, чем определяется перечень контролируемых параметров, которые должны обеспечивать обнаружение неисправностей?
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Инструкцией завода - строителя
Инструкцией судовладельца
Инструкцией капитана
Инструкцией старшего механика, утвержденной капитаном
ПТЭ МС (основное руководство) РД 31.20.01-97 Москва., Служба Морского Флота, 1997 г.
ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97) СПб., ЦНИИМФ, 1997г

Комментарий:
2.2.7… Перечень контролируемых параметров, которые должны обеспечивать обнаружение неисправностей, определяется инструкциями заводов - строителей и судовладельца

Вопрос: Укажите документы, определяющие периодичность проверки средств аварийно-предупредительной сигнализации и аварийной защиты
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Инструкции заводов-изготовителей
ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97) СПб., ЦНИИМФ, 1997г
График, утвержденный судовладельцем
СУБ судна
Инструкция старшего механика, утвержденная капитаном

Комментарий:
2.2.8 Все средства аварийно-предупредительной сигнализации и аварийной защиты должны постоянно находиться в действии и периодически проверяться в соответствии с инструкциями заводов - изготовителей, правилами технической эксплуатации СТСиК и графиком, утвержденным судовладельцем

Вопрос: Какие степени готовности устанавливаются при стояночных режимах?
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Постоянная
К определенному сроку
30-ти минутная
Часовая
2-х часовая

Комментарий:
2.2.25 при стояночных режимах в зависимости от условий стоянки и действующих правил порта устанавливаются следующие степени готовности судна: постоянная и к определенному сроку

Вопрос: Укажите в каких случаях предоставляется право самостоятельного отключения средств аварийной защиты и аварийно-предупредительной сигнализации СТСиК
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
При создавшейся угрозе повреждения судна
При создавшейся угрозе повреждения перевозимого груза
При создавшейся угрозе гибели людей
При условии сильного волнения моря
По указанию судовладельца
С разрешения Регистра Морского Судоходства России

Комментарий:
2.2.13 При создавшейся угрозе повреждения судна, перевозимого груза или гибели людей вахтенный помощник капитана имеет право самостоятельно или дать указание вахтенному механику отключить средства аварийной защиты и аварийно-предупредительной сигнализации СТСиК

Вопрос: Дизель-генератор не останавливается при переводе рычага управления в положение «стоп». Укажите меры, которые необходимо принять для остановки дизеля
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Закрыть подручными средствами воздухоприемное устройство
Вручную выключить топливные насосы
Закрыть доступ топлива к насосам
Увеличить подачу смазки к работающим узлам дизеля
Уменьшить температуру продувочного воздуха
Подать инертный газ во всасывающий коллектор

Комментарий:
8.1.4 … закрыть подручными средствами воздухоприемное устройство, либо

вручную выключить топливные насосы либо закрыть доступ топлива к насосам

Вопрос: Двигатель не развивает обороты полного хода при нормальном положении органов управления подачей топлива. Укажите вероятные причины
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Увеличено сопротивление движению судна из-за обрастания, встречного ветра, мелководья и т.п.
Топливо плохо распыливается из-за неисправности форсунок, топливных насосов или высокой вязкости топлива
Топливо, поступающее к насосам высокого давления, перегрето
Недостаточное давление топлива перед топливными насосами ВД
Неисправен регулятор частоты вращения
Пониженное давление смазки трибоузлов
Отсутствует смазка цилиндров

Комментарий:
8.2.1 Двигатель не развивает обороты полного хода при нормальном положении органов управления подачей топлива. Причины:

Увеличено сопротивление движению судна из-за обрастания, встречного ветра, мелководья и т.п.

Топливо плохо распыливается из-за неисправности форсунок, топливных насосов или высокой вязкости топлива.

Топливо, поступающее к насосам высокого давления, перегрето.

Недостаточное давление топлива перед топливными насосами ВД.

Неисправен регулятор частоты вращения

Вопрос: Шум и вибрация турбокомпрессора наддува. Укажите вероятные причины
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Помпаж компрессора
Нарушена балансировка ротора (неравномерное загрязнение, повреждение лопаток, искривление вала)
Повреждены подшипники
Неправильно установлены подшипники качения
Загрязнились воздушные приемные фильтры
Чрезмерно высока температура выхлопных газов, проходящих через газовую часть турбокомпрессора

Комментарий:
8.4.3 Шум и вибрация турбокомпрессора наддува. Причины:

Помпаж компрессора

Нарушена балансировка ротора (неравномерное загрязнение, повреждение лопаток, искривление вала)

Повреждены подшипники

неправильно установлены подшипники качения

Вопрос: Температура охлаждающей пресной воды на входе в дизель повысилась. Укажите вероятные причины
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов водоохладителей
Водоохладители засорены или загрязнены поверхности охлаждения
Количество охлаждающей воды, поступающей на воздухоохладители, недостаточно
Снизился, до предельно допустимого, уровень воды в расширительной цистерне
Увеличилась нагрузка на двигатель
Повысилась температура забортной воды

Комментарий:
8.7.1 Температура охлаждающей пресной воды на входе в дизель повысилась. Причины:

Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов водоохладителей.

Водоохладители засорены или загрязнены поверхности охлаждения.

Количество охлаждающей воды, поступающей на воздухоохладители, недостаточно

Вопрос: Температура масла на входе в дизель повышена.Укажите вероятные причины
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов маслоохладителей
Маслоохладители загрязнились
Количество воды, поступающей в маслоохладитель, недостаточно
Увеличилась нагрузка на двигатель
Понизилась вязкость масла из-за попадания топлива
Понизилось давление в масляной системе из-за неисправности редукционного клапана масляного насоса
Повысилась температура забортной воды

Комментарий:
8.6.2 Температура масла на входе в дизель повышена. Причины:

Терморегулятор неисправен или увеличено открытие перепускных клапанов маслоохладителей

Маслоохладители загрязнились

Количество воды, поступающей в маслоохладитель, недостаточно

Вопрос: Укажите, в чем заключается смысл технической диагностики
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Снижение числа аварий и отказов
Удлинение межремонтных периодов эксплуатации
Обеспечение ремонтов по устанавливаемой фактически необходимости в ни
Улучшение техсостояния трибоузлов
Повышение качества техобслуживания
Сокращение нормочасов на техническое обслуживание

Комментарий:
… смысл технической диагностики: правильное применение диагностической системы (ДС) снизит число аварий и отказов и удлинит межремонтные периоды эксплуатации, обеспечивая назначение ремонтов по устанавливаемой фактически необходимости в них

Вопрос: Укажите неисправности, вызываемые уменьшением теплового зазора в приводе клапанов газораспределения
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Нарушаются фазы газораспределения вследствие увеличения продолжительности открытия клапанов
Клапан не будет садиться на седло и нарушится его герметичность
Клапан может прогореть
Возможен задир ролика толкателя и кулачной шайбы
Может выпасть штанга
Увеличиваются удары и стуки в приводе
Возможна поломка привода из-за выпадения штанги

Комментарий:
При уменьшении зазора: клапаны начинают открываться раньше, а закрываться позже, т.е. нарушаются фазы газораспределения вследствие увеличения продолжительности открытия клапанов; клапан не будет садиться на седло и нарушится его герметичность; в результате клапан может прогореть, возможен задир ролика толкателя и кулачной шайбы, изгиб штанги

Вопрос: Укажите неисправности, вызываемые увеличением теплового зазора в приводе клапанов газораспределения:
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Нарушаются фазы газораспределения вследствие уменьшения продолжительности открытия клапанов
Увеличиваются удары и стуки в приводе
Возможна поломка привода из-за выпадения штанги
Возможен задир ролика толкателя и кулачной шайбы
Клапан не будет садиться на седло и нарушится его герметичность
Клапан может прогореть

Комментарий:
При увеличении зазора: клапаны начинают открываться позже, а закрываться раньше, т.е. нарушаются фазы газораспределения вследствие уменьшения продолжительности открытия клапанов; увеличиваются удары и стуки в приводе и возможна его поломка, так как штанга может выпасть

Вопрос: Укажите факторы, от которых зависит устанавливаемая старшим механиком периодичность контроля дизеля во время работы
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Надежность дизеля
Объем автоматизации
Объем защиты
Объем аварийно-предупредительной сигнализации
Наличие средств диагностирования
Наличие вахтенного персонала
Квалификация персонала несущего вахту
Распоряжения судовладельца по периодичности контроля

Комментарий:
2.1.1….Периодичность контроля устанавливается старшим механиком в зависимости от надежности дизеля, объема автоматизации, аварийно-предупредительной сигнализации,

защиты и наличия средств диагностирования

Вопрос: Укажите дополнительные меры, которые необходимо принять, если для устранения неисправности остановить дизель нельзя по условиям плавания или невозможно устранить судовыми средствами
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Снизить нагрузку
Усилить смазку
Усилить охлаждение
Ужесточить контроль
Перевести СЭУ на ручное управление
Запустить второй дизель-генератор
Перейти на другой кингстон
Перейти на дизельное топливо

Комментарий:
2.1.3. Если для устранения неисправности остановить дизель нельзя по условиям плавания или невозможно устранить судовыми средствами,, необходимо принять дополнительные меры, обеспечивающие работоспособность дизеля (по договоренности с мостиком снизить нагрузку, усилить смазку и охлаждение, ужесточить контроль и т.д.)

Вопрос: Укажите, контролю каких параметров работы двигателя необходимо уделять особое внимание при вводе дизеля в режим
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Температура выпускных газов
Температура охлаждающей воды
Температура охлаждающего масла
Температура смазочного масла
Давление охлаждающей пресной воды
Температура продувочного воздуха
Давление смазочного масла
Давление охлаждающего масла
Температура подшипников дейдвудного устройства и валопровода

Комментарий:
2.2.4. При вводе дизеля в режим необходимо уделять особое внимание контролю температуры выпускных газов, охлаждающей воды(масла) и смазочного масла, не допуская изменения температуры и выхода ее за предельные значения

Вопрос: Укажите какие условия необходимо выполнять при сепарации масла с присадками
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Сепарация должна осуществляться без промывки водой
Температура подогрева должна быть не более 90 °С
Сепарация должна осуществляться с промывкой водой
Температура подогрева должна быть не более 75 °С
Сепарация масла должна производиться только при работающем двигателе

Комментарий:
2.5.9. Сепарация масел, содержащих присадки, должна осуществляться без промывки водой и при температуре подогрева не более 90°С (верхний предел предпочтителен для масел с высокими моющими свойствами)

Вопрос: Укажите действия, которые необходимо выполнить при упуске воды из системы охлаждения
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Остановить двигатель
Начать проворачивание валоповоротным устройством
Постоянно прокачивать маслом
Немедленно заполнить расширительную цистерну
Запустить резервный охлаждающий насос
Ввести в работу резервный водоохладитель

Комментарий:
2.6.3. при упуске воды из системы охлаждения необходимо остановить дизель и сразу начать его проворачивать с одновременной прокачкой маслом. Категорически запрещается заполнять систему охлаждения водой до тех пор пока дизель не остынет

Вопрос: Укажите неисправности системы охлаждения дизеля, о которых говорят резкие колебания стрелки манометра
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Наличие воздуха
Попадание газов из цилиндров в систему охлаждения
Неисправность манометра
Низкий уровень в расширительной цистерне
Неисправность насоса
Наличие чрезмерного количества присадок в охлаждающей воде

Комментарий:
2.6.7. Необходимо следить за отводом воздуха из системы охлаждения.

Резкие колебания стрелки манометра указывают на наличие воздуха либо попадание газов из цилиндров в систему охлаждения

Вопрос: На рисунках представлены две схемы регуляторов скорости. Укажите рисунок соответствующей схемы

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Схема регулятора скорости IBPH -400
Рис. 1
Рис. 2
Схема регулятора PGA фирмы «Вудвард»
Рис. 1
Рис. 2

Рисунок:

Комментарий:
Рис. 1 - регулятор скорости IBPH-400, рис. 2 - регулятор фирмы "Вудвард"

Вопрос: На рисунках представлены две схемы регуляторов температуры.

Укажите рисунок соответствующей схемы

(Для того чтобы увидеть рисунки, нажмите кнопку «ОТОБРАЗИТЬ»)
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Регулятор температуры прямого действия
Рис. 1
Рис. 2
Регулятор температуры непрямого действия
Рис. 1
Рис. 2

Рисунок:

Комментарий:
Рис. 1 - Регулятор температуры прямого действия
Рис. 2 - Регулятор температуры непрямого действия

Вопрос: В каких случаях разрешается сокращать время вывода дизеля из ходового режима?
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
При угрозе аварии
По требованию лоцмана
По усмотрению капитана
При резком ухудшении погодных условий
По указанию старшего механика

Комментарий:
2.9.1 Запрещается сокращать время вывода главного дизеля из ходового режима, за исключением случаев, связанных с угрозой аварии

Вопрос: Укажите обязательную процедуру, которую необходимо выполнять при работе дизеля на режиме и условиях, отличных от нормальных, независимо от степени автоматизации энергетической установки
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Необходимо усилить наблюдение за дизелем и обслуживающими его системами
Необходимо удерживать нагрузку на дизель в установленных предела
При изменении условий, изменять заданный режим работы дизеля и обслуживающих его систем
Доложить на мостик о любом изменении режима работы дизеля
Вызвать в МО старшего механика при изменении режима и условий работы дизеля

Комментарий:
3.1 При работе дизеля на режиме и условиях, отличных от нормальных, независимо от степени автоматизации энергетической установки необходимо усилить наблюдение за дизелем и обслуживающими его системами

Вопрос: Требования по эксплуатации дизеля в части допустимых величин превышения мощности и частоты вращения, а также в части продолжительности работы дизеля в режиме перегрузки изложены
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
В заводской инструкции по эксплуатации
В инструкции по эксплуатации судовладельца
В инструкции судовой СУБ
В инструкции по эксплуатации дизеля составленной старшим механиком и утвержденной капитаном
В ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97) СПб., ЦНИИМФ, 1997г.
В ПТЭ морских судов. Основное руководство. РД31.20.01-97

Комментарий:
3.2.1 При работе дизеля с перегрузкой должны быть соблюдены все требования заводской инструкции по эксплуатации в части допустимых величин превышения мощности и частоты вращения, а также в части продолжительности работы дизеля в режиме перегрузки

Вопрос: Какое мероприятие рекомендуется выполнить при работе дизеля с перегрузкой?
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Увеличить подачу цилиндрового масла
Уменьшить цикловую подачу топлива
Усилить контроль за параметрами работы дизеля
Усилить вахту в МО
Тщательно фиксировать в судовом машинном журнале все отклонения рабочих параметров дизеля
Поднять давление охлаждающей воды до максимально возможного, для лучшего охлаждения крышек и втулок цилиндров

Комментарий:
3.2.1 Рекомендуется увеличить подачу цилиндрового масла

Вопрос: Укажите процедуру, которая рекомендуется к выполнению перед началом маневрирования после длительного перехода
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Произвести пробные пуски на передний и задний ход
Сверить часы, телеграф, телефон
Проверить работу рулевой машины
Перевести дизель в маневренный режим
Понизить температурный режим работы дизеля до пределов установленных инструкцией по эксплуатации

Комментарий:
3.5.2.7 После длительного перехода, перед началом маневрирования, рекомендуется по согласованию с мостиком остановить дизель и произвести пробные пуски на передний и задний ход

Вопрос: Что необходимо немедленно проверить после реверсирования и пуска дизеля?
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Соответствие направления вращения заданному
Работу форсунок
Температуру продувочного воздуха
Количество оставшегося в баллонах воздуха
Соответствие оборотов ГТН заданному режиму

Комментарий:
2.5.3 После реверсирования и пуска дизеля немедленно проверить соответствие направления вращения заданному (по указателю направления вращения или по тахометру)

Вопрос: Процедуру обкатки дизеля регламентирует
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Программа, предусмотренная инструкцией по эксплуатации
ПТЭ СТС и К (РД 31.21.30-97) СПб., ЦНИИМФ, 1997г.
ПТЭ морских судов. Основное руководство. РД31.20.01-97
Правила классификационных освидетельствований судов. РМРС. С.-Пб. 1998
Указание старшего механика

Комментарий:
3.7.1 После каждого ремонта или замены ответственных узлов и деталей дизель подлежит обкатке в соответствии с программой, предусмотренной инструкцией по эксплуатации

Вопрос: Какую операцию необходимо выполнить в отношении дизеля при выводе судна из эксплуатации на длительный срок?
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Консервация
Длительное проворачивание дизеля ВПУ с подачей обильной смазки к узлам вращения
Перевод дизеля на обогрев от работающего ДГ
Осушение системы охлаждения с откачкой масла из сточной цистерны
Зажатие гребного вала тормозным устройством

Комментарий:
2.10.2 При выводе судна из эксплуатации на длительный срок дизели должны быть законсервированы в соответствии с инструкцией по консервации

Вопрос: Допускается или нет работа дизеля с водотечными трещинами в деталях цилиндра в случае крайней необходимости?
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет

Комментарий:
3.6.3 (Примечание В случае крайней необходимости допускается работа дизеля с водотечными трещинами в деталях цилиндра

Вопрос: Укажите какие негативные процессы проявляются при резком сбросе нагрузки и особенно при остановке двигателя, до этого работавшего в режиме полного хода
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Высокие тепловые напряжения
Повышенный износ ЦПГ
Возрастание механических нагрузок на подшипники дизеля
Образование микротрещин на втулках цилиндров дизеля
Остаточная деформация сопрягаемых деталей

Комментарий:
При резком сбросе нагрузки и особенно при остановке двигателя, до этого работавшего в режиме полного хода, в нем, как и при прогреве, появляются высокие тепловые напряжения вследствие неравномерного остывания ЦПГ

Вопрос: Укажите, в какой период остановки двигателя наблюдаются наибольшие напряжения
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Первый период остановки
Период остывания после останова
Период предостановочного поэтапного снижения нагрузки
Первый, начальный, период снижения нагрузки перед остановкой дизеля

Комментарий:
Наибольшие напряжения наблюдаются в первый период остановки двигателя, так как именно для этого периода характерна наибольшая скорость падения температуры нагретых поверхностей

Вопрос: Укажите, в какое положение, каждый раз после проворачивания, необходимо устанавливать вал дизеля
Категории: Старший механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Отличающееся от предыдущего
Пусковое
В предыдущее
В любое
Безопасное

Комментарий:
2.10.1. Каждый раз после проворачивания коленчатый вал устанавливать в положение, отличающееся от предыдущего

Вопрос: Укажите процедуры, которые необходимо выполнить в обязательном порядке перед началом внутреннего осмотра дизеля
Категории: Старший механик; Второй механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Закрыть стопорный клапан на трубопроводе пускового воздуха
Включить валоповоротное устройство
Получить разрешение капитана
Получить разрешение портовых властей
Прокачать дизель маслом
Выключить топливоподкачивающий насос
Поставить вахтенного у амперметра ВПУ для контроля за нагрузкой

Дата добавления: 2015-07-12