Практическая работа № 5.

Тема: Анализ основных фондов.

Наименование работы: Анализ использования машинно-тракторного парка и грузового автотранспорта.

Цель работы: Сформировать умения и вырабатывать навыки проведения анализа показателей использования тракторного парка, показателей работы грузового автотранспорта.

Время выполнения: 90 минут.

Дидактическое и методическое обеспечение: рабочая тетрадь, счетная техника, годовые отчеты.

ЛИТЕРАТУРА: Савицкая Г.В., стр. 107-122. Минск ООО «Новое знание» 2004 г.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ:

Задание № 1. Проанализировать работу тракторного парка. Изучить динамику, провести факторный анализ работы тракторного парка.

Таблица 5. 1

Сведение о работе тракторного парка

Показатель	Значение показателя	Изменение, %
t^0	t^1
1. Объем тракторных работ, эт. га.
2. Среднегодовое количество тракторов в условном эталоном исчислении, шт.
3. Отработано в среднем одним трактором в год:
а) машино-дней
б) машино-смен
в) машино-часов
4. Коэффициент использования тракторов в работе
5. Коэффициент сменности
6. Средняя продолжительность смены, ч		7,5
7. Выработка на один трактор, эт. га:
а) среднегодовая
б) среднедневная
в) среднесменная
г) среднечасовая

Методические указания для выполнения задания: Решение следует выполнить способом цепных подстановок, способом абсолютных разниц и способом относительных разниц.

Расчет способом цепных пдстановок:

=

=

=

=

=

=

Общее изменение объема тракторных работ составляет

= в том числе за счет изменения:

а) среднегодовой численности тракторов:

=

б) количества отработанных дней одним трактором за год:

=

в) коэффициента сменности:

=

г) продолжительности смены (внутрисменных простоев):

=

д) среднечасовой выработки:

=

ВЫВОД:

Расчет способом абсолютных разниц:

Расчет способом относительных разниц:

Задание № 2. Проанализировать работу грузового автотранспорта. Изучить динамику, провести факторный анализ работы грузового автотранспорта. На основании данных таблицы рассчитать коэффициенты использования грузового автотранспорта. В выводах указать, как изменился объем грузоперевозок. Какие факторы оказали на него влияние.

Таблица 5. 2

Анализ технико-экономических показателей использования грузового автотранспорта

Показатели	Условные обозначения	Значение показателя	Изменение, %
t^0	t^1	^+,-
1. Среднегодовое число автомобилей, шт.	М
2.Общий тоннаж, т			138,6
3. Средняя грузоподъемность одной машины, т (2:1)	Т
4. Автомобиле-дни пребывания в хозяйстве
5. Из них в ремонте
6. В работе
7. Отработано одной машиной за год, дней (6:1)	Д
8. Коэффициент технической готовности автопарка (4-5):4
10. Коэффициент использования машин в работе (7:365)
11. Время пребывания машин:
а) в наряде, ч
б) в пробеге, ч
в) продолжительность смены (11а:1:7)	П
12. Коэффициент использования рабочего времени (11б:11а)	Кр
13. Общий пробег автопарка, тыс. км		2266,7
14. в т.ч. с грузом, тыс. км			1120,6
15. Коэффициент использования пробега (14:13)	Кп
16. Объем грузооборота, тыс. т. км	V
17. Средняя загруженность одной автомашины, т (16:14)
18. Коэффициент использования грузоподъемности (17:3)	Кгр
19. Средняя техническая скорость движения км/час. (13:11б)	Ск
20. Объем перевозимых грузов, тыс. т
21. Среднее расстояние перевозки грузов,км
22. Выработка на 1 автомобиле-тонно-день нахождения в хозяйстве, ткм		93,1

Методические указания для выполнения задания: Сельскохозяйственные предприятия имеют большой парк гру­зовых автомобилей, которые перевозят основную часть грузов. От того, насколько эффективно он используется, зависит се­бестоимость перевозок, а следовательно, и финансовые ре­зультаты деятельности. Поэтому поиск резервов более эффек­тивного использования грузовых машин в каждом хозяйстве имеет большое значение.

Для оценки работы грузового автотранспорта применяется целая система частных и обобщающих показателей. Частные технико-эксплуатационные показатели позволяют оценить отдельные стороны работы машин с точки зрения использования вре­мени их работы, скорости движения, пробега, грузоподъемности и т.д., что является частью таких обобщающих показателей, как производительность работы машин и себестоимость перевозок, с помощью которых оцениваются окончательные результаты рабо­ты автотранспорта.

Для оценки степени использования машин на протяжении года рассчитывается коэффициент использования машин в ра­боте {К_м): Количество отработанных дней автопарком/ количество машино-дней нахождения в хозяйстве

Чем больше отработано дней каждой машиной на протяже­нии года, тем выше уровень данного показателя. И наоборот, чем больше целодневные простои машин, тем ниже его величина. Основная причина снижения К_ы — сверхплановые простои ма­шин из-за технической неисправности, длительного нахождения в ремонте. Для характеристики этого явления исчисляется коэф­фициент технической готовности машин (Ктг): Автомобиле-дни нахождения в хозяйстве — Автомобиле-дни в ремонте/

Автомобиле-дни нахождения в хозяйстве

Однако рассмотренные показатели не раскрывают результатов использования машин в процессе рабочего дня. Они находятся в пробеге не весь рабочий день: часть дня простаивают под погруз­кой, разгрузкой и по другим причинам. Сокращение таких простоев является важным средством повышения уровня использования автотранспорта. Поэтому для характеристики степени использова­ния автомашин на протяжении рабочего дня рассчитывается коэф­фициент использования их рабочего времени (Кр): Время нахождения машин в пробеге/ Время нахождения машин в наряде

Бывают случаи, когда грузовики делают порожние рейсы в одну и даже две стороны, не выполняя никакой полезной работы. К оэффициент использования пробега (Кп) рассчитывается следующим образом: = Пробег с грузом, км/Общий пробег, км

Уменьшение этого коэффициента свидетельствует об увели­чении доли порожних рейсов, а следовательно, об ухудшении ра­боты автопарка.

Немаловажное значение для повышения эффективности работы грузовых машин имеет полнота их загруженности. Не­редко машины большой грузоподъемности используются для перевозки маловесных грузов, в результате чего ухудшается использование автопарка. Для характеристики такого явле­ния рассчитывается коэффициент использования грузоподъем­ности машин ( К_гр): Средняя загруженность одной машины, т/ Средняя техническая грузоподъемность одной машины, т

Чтобы подсчитать величину средней загруженности автомаши­ны, необходимо общий объем грузооборота, выраженный в тон­но-километрах, разделить на пробег машин с грузом.

Эффективность использования машин во многом зависит от скорости их движения и средней дальности перевозки. Раз­личают техническую скорость движения (отношение общего пробега к количеству часов нахождения машин в пробеге) и эксплуатационную (отношение общего пробега к количеству часов нахождения машин в наряде). Среднее расстояние пере­возки определяется делением объема грузооборота на массу перевезенных грузов.

Для обобщающей характеристики работы грузового авто­транспорта используют показатели среднегодовой, среднедневной и среднечасовой выработки машин. Однако они не учитывают сред­ней грузоподъемности машин и поэтому несопоставимы. Более точно уровень производительности работы машин характеризует выработка на один автомобиле-тонно-день.

Детерминированная модель факторной системы объема грузооборота имеет следующий вид:

V=M · Д · П · Кр · Ск · Кп · Т · Кгр

Расчет влияния этих факторов на объем грузооборота можно выполнить с помощью одного из приемов детерминированного факторного анализа.

ВЫВОД:

Требования к выполнению работ: записи производить аккуратно, расчеты с точностью: для коэффициентов – до 0,001, для процентов – до 0,1, формулировать выводы экономически грамотно и обоснованно.

Содержание отчета: Выполненное задание в рабочей тетради.

Контрольные вопросы:

1. Назовите показатели экстенсивной загрузки тракторного парка.
2. Назовите показатели интенсивной загрузки тракторного парка.
3. Назовите результативный показатель деятельности тракторного парка и перечислите факторы первого порядка.
4. Назовите показатели характеризующие работу грузового автотранспорта.

Дата добавления: 2015-10-16