Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Выбор типа движителя.

Читайте также:
  1. D. Отсрочка выборов в Великое Национальное Собрание Турции и дополнительные выборы
  2. VII. Укажите, под какими номерами перечислены общие условия, определяющие выбор методов воспитания
  3. А выбор тона повествования зависит от жанра произведения.
  4. А теперь сделайте выбор. Кому вы отдадите предпочтение – кандидату А или кандидату Б?
  5. Актуальность проблемы. Обоснование выбора проекта.
  6. АЛГОРИТМ ВЫБОРА ПРОДУКЦИИ
  7. АНАЛИЗ СИСТЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И ВЫБОР МЕТОДА ЕЕ МОДЕРНИЗАЦИИ

На транспортных судах с традиционной формой обводов устанавливаются в качестве главных движителей гребные винты - либо открытые, либо в насадках, так как другие типы движителей требуют специфических обводов, учитывающих особенности конструкции этих движителей.

Винты в насадках устанавливаются в случае, если это приводит к улучшению пропульсивных характеристик гребного комплекса, и если это допустимо по условиям эксплуатации.

Число гребных валов определяется с учетом требований, выходящих за рамки цикла "теория корабля". Обычно число валов назначается согласно принятой форме кормовой оконечности и опыта проектирования судов - прототипов. В сомнительных случаях имеет смысл выполнить предварительную оценку минимально допустимого числа винтов (и валов) из условия применения предельно допустимого дискового отношения гребных винтов, равного единице, по формуле

,

где [ ] - знак целой части числа;

- предельный диаметр гребного винта по Регистру;

- атмосферное давление, кПа ( принимается "нормальное давление" = 101,3 кПа );

g - ускорение силы тяжести, м×с-2 ( g= 9,80665 м×с2 );

- плотность забортной воды, т×м-3;

- давление насыщенных водяных паров кПа

( принимается = 0,873 кПа );

- заглубление оси гребного винта, м; при диаметре винта DP .

Для судна, не предназначенного для плавания в тяжелых ледовых условиях, выбор типа движителя (открытый винт или винт в насадке ) осуществляется исходя из оценки пропульсивного коэффициента ( т. е . коэффициента полезного действия гребного комплекса ).

Пропульсивный коэффициент для одно- и двухвинтовых судов определяется как

, (1)

где - расчетная тяга одного винта, к×Н;

- расчетная скорость хода, м×с-1;

- мощность на гребном валу, к×Вт.

В первом приближении можно считать, что винт в насадке может обеспечить больший пропульсивный коэффициент, чем открытый винт, если обратный коэффициент нагрузки по тяге

(2)

меньше 1,3 при = 1, или меньше 1,05 при =2

Рассматриваемое судно, расчет сопротивления которого выполнен в ч. I работы, имеет

= _________кН на скорости = ________ м×с-1

и предельный диаметр гребного винта по Регистру при = ____

=______м.

В этом случае обратный коэффициент нагрузки по тяге равен

=_________________________,

следовательно, на проектируемом судне целесообразно установить

_________________________________________________________________


Дата добавления: 2015-10-21; просмотров: 62 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Серия моделей гребных винтов | Оптимальный гребной винт. Расчет | Проверка гребного винта на кавитацию | Проверка гребного винта на прочность по Правилам Регистра | Кривая предельной тяги. Скорость хода на скоростных испытаниях и в штормовых условиях |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
РАСЧЕТ ГРЕБНОГО КОМПЛЕКСА СУДНА| Оценка мощности главной энергетической установки (ГЭУ)

mybiblioteka.su - 2015-2019 год. (0.006 сек.)