Сборка отремонтированного оборудования

После того как детали, подлежащие восстановлению отремонтированы, а негодные заменены новыми собирают узлы лебедки.

Узлы собираются в последовательности обратной разборке.

Детали имеющие неподвижные посадки (ступицы цепных колес и ШПМ, кулачковые муфты, колеса гидротормоза и другие), насаживаются на валы с помощью гидравлического пресса или перед посадкой нагреваются газопламенными горелками до t^o 350-400 ^оС. Подшипники качения перед установкой на вал нагревают в горячем масле до t^o около 60-80 ^оС.

При сборке валов необходимо строго выдерживать заданные расстояния между цепными колесами, подшипниками, муфтами и другими деталями.

Это обеспечивается фиксацией установленных деталей специальными буртиками на валах и распорными втулками определенной длинны, устанавливаемыми на валу между деталями.

Подъемный вал после установки на него барабана и тормозных шкивов проходит статическую балансировку. В случае дисбаланса к барабану приваривают стальные планки определенной массы.

При сборке гидротормоза необходимо обратить внимание на взаимное расположение ребер ротора и крышек статора. Неправильная установка ротора на вал или перестановка крышек с одной стороны тормоза на другую приводит гидравлический в негодность,

Севанитовые уплотнения гидротормоза ставятся на сурике во избежание их проворачивания. Зазор между лопатками ротора и крышками статора регулируется толщиной прокладок, устанавливаемых между корпусом тормоза и крышками. Этот зазор должен быть равен 2-2,5 мм, а зазор между ступицей ротора и текстолитовыми шайбами 1-1,5 мм.

После ремонта и сборки узлов приступают к их монтажу на раме лебедки.

Вначале монтируют подъемный вал, а затем трансмиссионный вал и вал трансмиссии ротора.

При установке валов выверяют их параллельность и соосность парно-работающих цепных колес.

После этого корпуса подшипников надежно закрепляются на раме лебедки.

Зазоры регулируются подкладыванием прокладок под лапы стоек гидротормоза.

По окончанию работ по установке валов и гидротормоза приступают к сборке ленточного тормоза.

Ленточный тормоз собирается в следующем порядке: монтируется на раме лебедки коленчатый вал в сборке с рукояткой и балансиром, ввинчивают в последний натяжные болты, затем устанавливают тормозные ленты, пневматический цилиндр в стопорное устройство тормоза.

После установки тормозной системы цепные колеса валов соединяются цепями.

Далее все подвижные узлы лебедки закрываются защитными кожухами.

Дата добавления: 2015-09-06