Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

А.Д.: - С точки зрения электрооборудования, что выходило из строя, что приходилось больше всего ремонтировать?

Читайте также:
  1. A. 1200 700 500 B. 750 250 500 C. 600 100 500 D. 400 100 500 E. 300 200 500 F. 250 250 500 G. 0 500 500 ВСЕГО: 3500 1050 1050 3500
  2. II. Орган зрения
  3. WOW-ЛЕТО продолжается, цены тают! Экономь и зарабатывай одновременно – размещай заказы каждую неделю и получай еще больше выгоды!
  4. XVI. РАЗЛИЧНЫЕ ТОЧКИ ЗРЕНИЯ
  5. А ведь самообеспечение основными сельхозпродуктами - это прежде всего вопрос безопасности страны.
  6. А как Вы считаете, какой немецкий самолет труднее всего было сбить?
  7. А ты кого больше любишь: собак или кошек? – спросил Антоневич.

- Приходилось менять кабельную сеть, электрооборудование, аккумуляторы, генераторы и другие бортовые приборы, мы делали пробную зарядку аккумуляторов, пробные пуски генераторов и наладку этого оборудования на самолете. Территория завода обстреливалась дальнобойными артиллерийскими батареями противника, потому что враг подошел уже к Пулковским высотам. Наш завод находился в видимой дальности, мы уже видели Пулковские высоты. У нас были, конечно, большие потери - и среди военных, и среди гражданских, - рабочих завода. Очень печально, что среди погибших были женщины. Когда обстрел и бомбежки усилились (это было примерно в конце сентября 1941 года) нас перебросили на территорию авиационного завода "№21". Находился он на северо-востоке Ленинграда. Там мы продолжили ремонтировать самолеты. Осенью, в конце октября, когда уже нечего было ремонтировать, когда остались буквально считанные экземпляры наших действующих самолетов, нас, авиационных механиков, техников, инженеров, собрали под крыло 439-го истребительного авиационного полка и направили на станцию Ладожское Озеро. Мы ждали погрузки на корабли Ладожской военной флотилии, потому что блокада Ленинграда была полностью замкнута в начале сентября, примерно 8-9 сентября, - и нас решили перебросить на Большую Землю на кораблях Ладожской военной флотилии. Но перед нами две баржи с эвакуированными из Ленинграда стариками и детьми были потоплены фашистской авиацией, и нас задержали на станции Ладожское Озеро до тех пор, пока не испортится погода в этом районе. И вот в конце октября - начале ноября нас погрузили на канонерскую лодку "Норе" из состава Ладожской военной флотилии, и мы поплыли на противоположный берег Ладожского озера. Был шторм, корабль бросало, как щепку. Наш состав в основном был технический, и все лежали на палубе, чтобы удержаться при этой штормовой погоде. Моряки ходили между нами и смеялись: "Эх, вы, летчики, даже морской качки не выдерживаете!" Некоторые из нас были в плачевном состоянии, и рвало нас, и тошнило, и все такое. Ну, наконец, мы доплыли до Новой Ладоги, нас выгрузили, на машинах довезли до железнодорожной станции, и затем отправили в город Череповец. Там нас переформировали и в январе 1942 года направили на Карельский фронт.

На Карельский фронт я прибыл в начале февраля. Попал я под Мурманск, в 147-й истребительный полк, на аэродром Мурмаши. Этот полк защищал Мурманск, потому что фашисты бомбили Мурманск так нещадно, что он горел и день и ночь. Громады фашистских бомбардировщиков летели на Мурманск эшелонами. Наш истребительный полк был вооружен истребителями И-16, американскими истребителями "Томагавк" и "Киттихаук". И вот на этих самолетах наши летчики делали чудеса. Они, невзирая на численное преимущество противника, отражали атаки фашистских самолётов, и очень часто вступали в бой, когда у фашистов было большое преимущество. Многие шли на таран, когда заканчивались боеприпасы. Летчик нашего полка старший лейтенант Алексей Хлобыстов совершил 3 тарана в воздушном бою: в том числе 2 тарана в одном воздушном бою. Капитан Поздняков, комндир скадрильи, тоже сделал таран, - и другие летчики тоже. За мужество и стойкость, которые проявил наш полк, в марте 1942 года ему было присвоено звание Гвардейский: он стал 20-м Гвардейским истребительным полком. Мы продолжали отражать атаки фашистской авиации.




Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 207 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: А.Д. ИЛ-2 вам нравился? | А.Д. Что делали с деньгами? | Афанасьев Юрий Сергеевич | А.Д. Что самое сложное? | А.Д. Как бомбы бросали? | Асмолов Иван Григорьевич | А.Ф. Сколько обычно вылетов было в день? | А.Ф. Это как? | А.Д. Что еще запомнилось? | А.Д. Связь со стрелком работала хорошо? |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
А.Д. Писали какие-то лозунги?| А.Д.: - Какое у Вас было звание?

mybiblioteka.su - 2015-2021 год. (0.015 сек.)