Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Расчет тормозных моментов.

Читайте также:
  1. V2: Расчет издержек производства.
  2. А) Определение расчетных усилий в ветвях колонны
  3. Автомобильные дороги в зависимости от расчетной интенсивности движения и их хозяйственного и административного значения подразделяются на I-а, I-б, I-в, II, III, IV и V категории.
  4. БАЗЫ ЦЕНТРАЛЬНО-СЖАТЫХ КОЛОНН, ИХ КОНСТРУИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ
  5. Виды расчетов с проживающими.
  6. Висячие покрытия. Классификация. Виды опорных конструкций. Материалы. Основы констр. и расчета.
  7. Выбор динамической расчетной схемы.

Тормозной момент при спуске колонны. Усилие, возникающие в лебедочной ветви каната, при остановке спускаемого инструмента, определяется величиной статической нагрузки на крюке и динамической силой, зависящей от ускорения торможения.

При расчете тормозного момента динамические нагрузки учитывают коэффициентом запаса по отношению с крутящему моменту на барабане лебедки от действия статической нагрузки.

Крутящий момент на барабане лебедки:

(4.1)

где Рл - усилие в лебедочной ветви при спуске колонны от статической нагрузки; D – диаметр навивки каната по среднему слою: D = , где - диаметр каната; D = 450 + 17 + 8,5 = 475,5 мм или D = 0,475 м.

, (4.2)

где Qном – вес бурового инструмента номинальной длины; к.п.д. шкива, = 0,96; m – число струн талевой системы, m = 2. По паспортным характеристикам станка ЗИФ-650М глубина бурения равна 500 м и 800 м., диаметр бурения соответственно равен 110 и 59 мм. Следовательно, для расчета выбираются бурильные трубы D= 89 мм (ТБСЛ) и q =11,33 даН/м — вес одного метра трубы для скважины диаметром 110 мм, а также D = 55 мм (ТБСЛ) и = 5,94 даН/м – вес одного метра трубы для скважины диаметром 59 мм. Из этого следует, что для диаметра 59 мм =Lскв* = = 4752 даН; для диаметра 110 мм =Lскв* = = 5665 даН. Для дальнейшего расчета выбираем вес бурильной колонны диаметром 89 мм, так как она имеет наибольшее значение.

даН= 26630 Н.

.

Тормозной момент:

(4.3)

где - коэффициент запаса тормозного момента.

Тормозной момент при подъеме колонны. Крутящий момент на барабане лебедки при подъеме инструмента:

(4.4)

где коэффициент дополнительных сопротивлений, ; к.п.д. талевой системы, .

.

Величина момента, который необходимо приложить к тормозной шайбе пускового диска для удержания его в неподвижном состоянии, зависит от схемы планетарного механизма лебедки (рис. 8).

 

 

Рис.8. Схема сил, действующих на сателлит планетарной лебедки ЗИФ-650М.

Чтобы удержать пусковой диск, к тормозной шайбе необходимо приложить момент:

(4.5)

где d и dc – делительный диаметры солнечного колеса и сателлитов.

Заменив и подставив значение , получим:

. (4.6)

Здесь z и zв – числа зубьев солнечного колеса и зубчатого венца, zв =63, z =42.

.

 


Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 219 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Введение | Технические характеристики станка ЗИФ-650М | Кинематическая характеристика бурового станка ЗИФ-650М | Размеры и канатоемкость барабана | Скорости подъема крюка | Технические характеристики колодочного тормоза станка ЗИФ-650 М | Тепловой расчет. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Расчет оболочки барабана| Расчет колодочного тормоза.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)