Прыжки.

Не могу не изложить эпизод-происшествие на парашютных прыжках.

Прыгали с самолета АН-2 на парашютах ПД-47. Выпрыгнули поочередно 12 курсантов, у всех парашюты раскрылись. Погода благоприятная, штиль, еще не жарко. Я увлекся расчетом на приземление как можно ближе к старту: для этого надо было развернуть купол так, что бы задняя кромка купола находилась в сторону старта. Только я начал выполнять этот маневр, как услышал сзади крик: «Уходи!» Обернулся и увидел: на солидной скорости, прямо в мои стропы, несется на своем парашюте Алик Казанов. Пролетает сквозь стропы моего парашюта. Я успеваю схватить несколько строп его парашюта, но он уже несколько раз обвился вокруг строп моего. Его купол погас, а мой стал меньшего размера. Моя первая мысль резать стропы, а чьи? Да и как выбрать из веревки получившейся из спутанных строп? Тем не менее, по усиливающемуся свисту-шуму воздуха и убыстряющемуся приближению земли я понял, что скорость снижения растет, открывать запасной парашют бессмысленно, да и высота уже мала: меньше 100м, и тут я поймал себя на мысли «Ноги!» А они от волнения и страха, непроизвольно «бегут» по мере приближения земли. А у моего болтающегося подо мной коллеги вообще как у бегуна на короткой дистанции. Как заставить ноги успокоиться и держать их стопами вместе? Ведь нагрузка на обе стопы вместе в два раза меньше чем при ударе о землю одной ногой.

Я стал кричать Алику: «Ноги вместе держи! Ноги вместе!» Кричал и себе, так как они не хотели подчиняться мне, мои ноги!

Наконец удар по ногам до боли в голени. Рот наполнился чем-то соленым и что-то мешает во рту. Оказывается, пока уговаривал себя и Алика держать ноги вместе, в момент удара прокусил себе язык. Опустились на нас купола и спутанные стропы. Спрашиваю Алика: «Ноги целы?» «Кажется, да!»

Тут подъезжает санитарка с врачом и нач. ПДС. Осмотрели нас. Я сказал, что все в порядке и попросил выполнить еще один прыжок, но получил по шее за плохую осмотрительность: у меня было уже 26 прыжков, а Алик прыгал впервые. «А почему у тебя рот в крови?» - спросил нач. ПДС. «Да так, язык немного прикусил». Спасло нас то, что высота, когда Алик влетел в мои стропы, была уже небольшая, и скорость снижения была еще не такой большой и пожалуй, я уверен в том, что мы все таки обуздали наши нервы и заставили себя приземлиться на обе ноги.

Через некоторое время летчики (они вообще не любят прыгать с парашютом) выразили интерес, а как надежен наш спасательный парашют на котором мы сидим? И лукаво поглядывали в мою сторону. Начальник ПДС спросил: «Желающие испытать есть?» «Есть» - сказал я. К спасательному парашюту спереди закрепили специальными замками запасной П3-41а и посадили меня, на этот раз, на самолет АН-14 «Пчелка», двухмоторный моноплан с отличными взлетно-посадочными характеристиками.

Отделяться с него очень удобно. Прыгнул, через 5 секунд раскрыл парашют. Скорость снижения заметно больше, чем на десантном ПД-47, (на котором обычно прыгали все начинающие) — около 7 м/сек, (на ПД-47-5 м/сек). Удар по ногам тоже заметно сильнее. Довольные летчики пожали мне руку, вера в надежность спасательного парашюта была укреплена.

Кстати, при приземлении я никогда не пытался устоять на ногах, а выполнял кульбиты, делая 2 оборота на земле, это гасило энергию удара, рассыпая ее по земле.

Дата добавления: 2015-09-06