Какой была обычная и максимальная продолжительность воздушного боя?

- В 1943-м обычно 10-20 минут, максимум до получаса. Надо сказать, что после вылета, с 30-ю минутами воздушного боя, скорее всего, ты второй раз уже никуда не полетишь. У тебя просто сил не хватит. Так что если в немецких мемуарах тебе будут говорить, что проводили в день по восемь боев, в каждом из которых "гонялись" с нашими истребителями хотя бы минут по 10, то можешь смело считать это образцом стопроцентного трёпа.

Дальше, с каждым годом войны, продолжительность воздушного боя сокращалась. И под конец немцы вообще перестали вступать в затяжные воздушные бои.

Как Вы оцениваете немецкий самолёт-истребитель "Мессершмитт" Ме-109Г?

- Высоко оцениваю. "Мессершмитт Ме-109Г" - очень хорош. Классный был истребитель. По скорости и на вертикали он наши "Яки" превосходил. Не подавляюще, немного, но превосходил. Очень динамичный. Честно скажу, я всю войну мечтал воевать именно на таком истребителе - быстром и превосходящем всех на вертикали. Но не получилось.

Quot;Пятиточечный" (с пушками в плоскостях) Ме-109Г встречался часто? Вёл ли он маневренные бои?

- Встречался редко. Точнее, одно время их появилось довольно много, чуть ли не каждый второй "мессер" был трёхпушечным. Но эти самолеты продержались на фронте совсем немного, месяца три, а потом также быстро исчезли, мало их стало. Основной вариант "мессера" - "трёхточечный". На мой взгляд, "пятиточечный" "мессер" был чистым "охотником", для маневренного боя он совершенно не годился. Точнее, вначале эти "мессера" пробовали вести маневренные бои, но потом перестали. Он немного уступал "Якам" на вертикали и сильно уступал на вираже. Спикировал, отстрелялся, убежал - вот весь его бой. Если же "пятиточечный" затягивали в маневренный бой, то шансов уцелеть у немецкого летчика было немного. "Пятиточечный" явно перетяжелён: три пушки для "мессера" - это многовато.

Какую-нибудь ещё особенность Ме-109Г, Вы могли бы отметить?

- Надо сказать, что было у "мессера" еще одно крайне положительное качество: он был способен одинаково хорошо вести бой как с "Яками" на 2000 метрах, так и с "Аэрокобрами" на 6000 метрах. Так вот, эта способность дорогого стоит. Тут, конечно, "Як" и "Аэрокобра" уступали. "Мессер" по высотности был универсал. У нас вот таким универсалом был Ла-5.

Ну, с одной стороны, на 90% высотная универсальность Ме-109Г - это заслуга двигателя "даймлер-бенц". С другой стороны, может, эта высотная универсальность "мессера" и подводила его при встречах с машинами высотно-специализированными, "заточенными" на бой на каком-нибудь одном, строго определённом диапазоне высот. Вот вы знаете, что Г.Баркхорн (ас люфтваффе №2 по результативности - 301 сбитый), на вопрос: "Какой истребитель Второй Мировой войны он считает лучшим?" - ответил так: "На больших высотах - Р-51 "Мустанг", на малых - Як-9". Удивлены?

- Удивлён. Сильно. Я бы Як-9 так высоко не оценил. Хотя… Может, воюй я в кабине "мессера", то и на "Як" я бы взглянул по иному.

Дата добавления: 2015-09-06