Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Уменьшение отношения U/f

Читайте также:
  1. A. Телом Br отношения r называется произвольное множество кортежей tr
  2. C. Для изменения адреса поставщика, наименование товара нужно проделывать это в нескольких кортежах отношения
  3. VI. ВЗАИМООТНОШЕНИЯ И СВЯЗИ С ДРУГИМИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИ
  4. А. Общностные отношения
  5. Беременность и сексуальные отношения.
  6. Бюджетные правоотношения.
  7. В отношениях с Богом молодого Джонатана бросало то в одну, то в другую крайность.

Когда мы уменьшаем отношение U/f, магнитное поле очень слабое. Двигатель не намагничен. Момент, производимый двигателем, очень слаб. Правильное отношение U/f гарантирует постоянно генерируемый момент (Т). Постоянное отношение U/f необходимо, чтобы избежать ослабления момента на всём диапазоне частот (от 0 Гц до основной частоты 50 Гц).

Неправильно установленное на преобразователе частоты значение U/f приводит к некорректному намагничиванию двигателя.

3.Трёхфазное поле должно вращаться равномерно (не пошагово).

Равномерное вращение означает, что трёхфазное поле покрывает окружность с постоянной угловой скоростью. В этом случае средняя угловая скорость равна скорости в любой точке окружности.

Если выполнены все три условия, преобразователь частоты обеспечивает следующее:

Под влиянием уменьшения частоты (и, поэтому, также и напряжения) на двигателе, кривая момент/скорость перемещается влево.


Рис. 10. Кривая момент/скорость перемещается влево

Пока преобразователь частоты держит отношения U/f постоянным, кривая момент/скорость не будет меняться. Поэтому, номинальный момент (Т) останется неизменным на всём диапазоне частот.

Закон частотного управления (отношение напряжения к частоте) определяется характером нагрузки на валу двигателя.

 

 

 



Дата добавления: 2015-09-05; просмотров: 160 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Где - электромеханическая постоянная времени. | Где K - электромеханическая постоянная времени. | Динамическое торможение | Динамическое торможение с независимым возбуждением постоянным током | Торможение с самовозбуждением | Характеристики асинхронного двигателя при питании от источника напряжения и от источника тока. | Графический метод расчета пусковых сопротивлений | Основа метода | Методы расчета пусковых диаграмм асинхронного двигателя. | Регулирование частоты вращения асинхронного двигателя изменением частоты питающего напряжения |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Регулирование частоты вращения асинхронного двигателя переключение числа пар полюсов| Электропривод с синхронным двигателем. Уравнение угловой характеристики.

mybiblioteka.su - 2015-2020 год. (0.006 сек.)