Где K - электромеханическая постоянная времени.

20. Статические характеристики асинхронного двигателя в двигательном и тормозных режимах работы.

Схема включения асинхронного двигателя зависит от конструкции ротора.

Для получения математических выражений электромеханической и механической характеристик асинхронного двигателя используется Г-образная схема замещения для одной фазы электродвигателя.

I₂’ = U_ф / √[(r₁ + r₂’/s)² + x_к²] – электромеханическая характеристика асинхронного двигателя.

x_k = x₁ + x₂’

В отличие от ДПТ, у которых электромеханическая характеристика является зависимостью скорости от тока якоря, у асинхронных двигателей электромеханическая характеристика является зависимостью I₂’(s).

ω = ω₀(1 – s)

Рассмотрим характерные точки электромеханической характеристики:

s=0; ω=ω₀=2πf/p; I₂’=0;

s=1; ω=0; I₂’=I_кз’=U_ф/√[(r₁ + r₂’)² + x_к²]

s=s₁=r₂’/r₁; ω₁=ω₀(1 – s₁)

s₁ – скольжение, при котором I₂’ достигает максимума.

I_2m’ = U_ф / x_к

Точка максимального тока ротора всегда лежит в области отрицательных скольжений.
Если s→∞; ω→∞; I₂’→[U_ф / √(r₁² + x_к²)]=I_2∞’

I_2∞’ является асимптотой, к которой стремится ток ротора в областях скольжений, близких к бесконечности.

Электромеханическая характеристика асинхронного двигателя редко используется в электроприводах с асинхронными двигателями для изучения их работы. Обычно при изучении регулировочных свойств электродвигателей используется механическая характеристика.

У асинхронного двигателя можно осуществить следующие виды торможения: торможение противовключением, генераторное торможение, динамическое торможение, торможение с самовозбуждением.

Дата добавления: 2015-09-05