Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Тормозные режимы работы электропривода с двигателем постоянного тока с последовательным возбуждением.

Читайте также:
  1. I. Общая характеристика работы
  2. III Зимняя школа «Массмедиа технологии работы с молодежью» - 2014
  3. III. КАКАЯ ИНФОРМАЦИЯ НУЖНА РУКОВОДСТВУ ДЛЯ РАБОТЫ
  4. III. Порядок выполнения работы.
  5. IV.Структура, порядок изложения и оформления работы
  6. VI. Регламент работы жюри
  7. А) Переходный процесс в электроприводе с двигателем постоянного тока независимого возбуждения при Lя¹0.

Как видно из характеристики двигателя с последовательным возбуждением, у него не может быть генераторного торможения, так как отсутствует точка пересечения с осью скорости и не может быть торможения противовключением (силовой спуск), так как отсутствует точка короткого замыкания. Таки образом, у двигателя с последовательным возбуждением возможны два способа торможения: реостатное и противовключение путем изменения полярности на якоре двигателя.

Реостатное торможение осуществляется двумя способами: с независимым возбуждением и самовозбуждением.

При реостатном торможении с независимым возбуждением обмотка возбуждения отключается от якоря и замыкается на независимый источник питания, а обмотка якоря замыкается на активное сопротивление. Тормозные характеристики будут иметь такой же вид, как и у двигателей с независимым возбуждением.

При торможении самовозбуждением, обмотку возбуждения с помощью системы управления двигателем надо переключить таким образом, чтобы ток в обмотке возбуждения имел то же направление, что и в двигательном режиме.

Из сравнения тормозных характеристик видно, что в режиме торможения самовозбуждением время торможения будет больше, чем в режиме торможения с независимым возбуждением и в режиме противовключения при изменении полярности якоря двигателя.

При замене полярности на зажимах якоря одновременно с системой управления нужно переключить обмотку возбуждения таким образом, чтобы направление тока в ней осталось таким же, как было в двигательном режиме.

Отрезок b-c – тормозная характеристика при торможении противовключением, и если в точке c двигатель не отключить от сети, то произойдет реверс.

 

У двигателей постоянного тока с последовательным возбуждением, также как и у двигателей с независимым возбуждением, используется два способа торможения: реостатное торможение и торможение противовключением.

Учитывая особенности ДПТ с последовательным возбуждением, у них можно осуществить два вида реостатного торможения: торможение с независимым возбуждением и торможение с самовозбуждением.


Дата добавления: 2015-09-05; просмотров: 345 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Принимает вид | Момент инерции ротора. | Метод изоклин | Электромеханические характеристики асинхронных двигателей | Где - электромеханическая постоянная времени. | Где K - электромеханическая постоянная времени. | Динамическое торможение | Динамическое торможение с независимым возбуждением постоянным током | Торможение с самовозбуждением | Характеристики асинхронного двигателя при питании от источника напряжения и от источника тока. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Метод аналитической аппроксимации| Торможение противовключением

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)