Конструктивная и структурная схемы. Назначение вагона

Назначение вагона

Пассажирский купейный вагон предназначен для перевозки пассажиров по магистральным железным дорогам колеи 1520 мм со скоростями, не превышающими 160 км/ч.

Основные технические данные

· База вагона 17000 мм

· База тележки 2400 мм

· Ширина кузова наружная без гофр (3103+3/-7) мм

· Высота горизонтальной оси автосцепки вагона (без экипировки) от уровня головок рельсов должна быть не менее 1040 мм и не более 1080 мм

· Габарит вагона по ГОСТ 9238-83: для кузова 1-ВМ, для тележки моделей КВЗ-ЦНИИ 1 1-ВМ.

· Установка кондиционирования воздуха УКВ-31-ТС или ЛТ ПВ СК 23.00.00.000 исполнение 6

· Установка пожарной сигнализации УПСВ-М-01

· Объём воды в системе водоснабжения 500 л

· Объём теплоносителя в системе отопления 700 л

· Объём воды в установке водяного пожаротушения 90 л

· Количество спальных мест для пассажиров - 36

· Количество мест для проводника - 1

· Конструкционная скорость 160 км/ч

· Максимальная продолжительность следования до первой экипировки 24 часа

· Плавность хода не более 2,9-3,0

· Аккумуляторная батарея никель-кадмиевая 90KL250P

· Длина тормозного пути с полной загрузкой 1450 м

· Минимальный радиус кривой, проходимой одиночным вагоном-80 м

· Минимальный радиус кривой, проходимой вагоном в сцепке с однотипным:

o - круговой, сопрягаемой с прямым участком пути – 120 м

o - S-образной кривой без вставки – 170 м

· Назначенный срок службы до списания 40 лет

· Пробег до первого деповского ремонта 450 тыс км или срок эксплуатации не более 3 лет.

Конструктивная и структурная схемы

Рисунок 1. Конструктивная схема вагона

1-кузов, 2-рама вагона, 3-ходовые части, 4-автосцепное оборудование,

5-тормозное оборудование

На данном рисунке представлена конструктивная схема пассажирского вагона с указанием наиболее общих элементов его конструкции:

· ходовыми частями называются устройства, которые обеспечивают безопасное движение вагона по рельсовому пути, с минимальным сопротивлением и необходимой плавностью хода.

· автосцепным оборудованием называются устройства, которые обеспечивают сцепление вагонов между собой и с локомотивом, удерживают вагоны на определенном расстоянии друг от друга, а также передают и смягчают силы тяги и соударение подвижного состава.

· тормозным оборудованием называются устройства, которые позволяют создавать искусственное (тормозное) сопротивление движению вагона, т.е. обеспечивают регулирование скорости движения и остановку ее в заданном месте.

· рамой называется объединяющая (базовая) часть вагона, которая опирается на ходовые части, и на нее монтируется автосцепное и тормозное оборудование.

· кузов вагона предназначен для размещения пассажиров или грузов. Конструкция кузова зависит от типа вагона.

Рисунок 2. Структурная схема вагона

Планировка вагона

Рисунок 3. Планировка вагона

1 — ящик для угля; 2 — туалет; 3 — распределительный шкаф; 4 — охладитель питьевой воды; 5 — служебное отделение; 6 — система пожарной сигнализации; 7 — купе отдыха; 8 — купе пассажирское; 9 — стоп-кран; 10— тамбур; 11 — мусорный ящик; 12 — огнетушитель; 13 — большой коридор; 14 — косой (малый) коридор; 15 — кипятильник; 16 — котел отопления;

17 — котельное отделение

Дата добавления: 2015-09-06