Вимоги для системи контролю доступу

12.2.1. На аеродромі повинна бути встановлена система контролю доступу стосовно допуску на його територію осіб, членів екіпажу, вантажів і транспортних засобів шляхом впровадження контрольно-пропускних пунктів. Кількість цих пунктів повинна бути зведена до мінімуму.

Для санкціонованого проходу та/або проїзду осіб транспортних засобів на територію аеродрому в огородженні передбачаються основний, запасні і технологічний контрольно - пропускні пункти.

КПП призначені для забезпечення санкціонованого входу в контрольовану зону і зони обмеженого доступу аеродрому, які охороняються, а також виходу (виїзду) з цих зон авіаційного персоналу та інших осіб, а також транспортних засобів.

КПП для пропуску персоналу та інших осіб обладнується турнікетом з фіксуючим пристроєм, освітленням, засобами телефонного і радіо зв’язку, сигналізацією виклику, металевою шафою для зберігання службової документації, стендом із зразками чинних посвідчень і перепусток. Для проїзду транспортних засобів КПП обладнується воротами з електричним або механічним приводом, шлагбаумом з фартухом, в усіх випадках площадкою для огляду транспорту і дахом для захисту персоналу КПП від атмосферних опадів. Усі види воріт повинні мати можливість замикатись на час, коли пропускні пункти не працюють, а також в період підвищеної загрози.

Ключі від КПП, усіх замків вхідних (в’їздних) воріт, дверей (лазів) підземних переходів, мереж каналізації та тунелів тощо, зберігаються у начальника служби авіаційної безпеки, старшого керівника відповідного підрозділу САБ чи у призначеного для цього працівника САБ, на яких покладена відповідальність за конкретну ділянку роботи та за технічний стан замикаючих пристроїв.

Повинен бути забезпечений постійний контроль за станом КПП, огорожею контрольованої зони і зон обмеженого доступу аеродрому. Перевірка стану огородження та КПП проводиться підготовленими працівниками служби авіаційної безпеки кожний день з занесенням результатів огляду в спеціальний журнал.

12.2.2. З метою виключення несанкціонованого доступу до ПС членів екіпажу та інших осіб на аеродромі обладнується пункт контролю на безпеку. Проведення контролю на безпеку здійснюється за Технологією, що затверджена керівником аеродрому.

12.2.3. Порядок забезпечення пропускної системи, охорони й захисту аеродрому повинен бути включений у ІВП у розділ забезпечення польотів.

12.2.4 Інші вимоги щодо забезпечення АБ на аеродромі викладено у „Законі України „Про Державну програму авіаційної безпеки цивільної авіації „, Правилах з організації системи контролю доступу в авіаційних суб’єктах цивільної авіації, Додатку 17 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію,Doc 8973 ”Керівництво з безпеки щодо захисту цивільної авіації від актів незаконного втручання” та інших документів нормативно-правової бази з АБ.

13. АВАРІЙНО-РЯТУВАЛЬНЕ І ПРОТИПОЖЕЖНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ПОЛЬОТІВ НА АЕРОДРОМІ

13.1. Організація і планування

13.1.1. На аеродромі повинна бути:

аварійно-рятувальна служба;

служба пожежної безпеки

медична служба.

Ці служби підпорядковуються адміністрації аеродрому, яка відповідає за їх організацію, забезпечення необхідним устаткуванням і обладнанням, а також комплектування особовим складом.

13.1.2. Для виконання пошукових та аварійно-рятувальних робіт на кожному аеродромі створюється аварійно-рятувальна команда (далі - АРК), яка складається із чергових штатних і позаштатних формувань (підрозділів).

При потребі з представників підрозділів аварійно-рятувальної команди формується наземна пошуково-рятувальна група (далі - НПРГ).

13.1.2. Для протипожежного забезпечення польотів ПС, авіаційної техніки та об’єктів аеродромного забезпечення на аеродромах створюються служби пожежної безпеки (далі СПБ), які складаються із штатних підрозділів та добровільних пожежних формувань.

13.1.3. На випадок аварійної обстановки на аеродромі розробляється План заходів, який визначає порядок координації дій різних аеродромних органів (або служб) і інших органів, які розташовані на прилеглих до аеродрому територіях і які могли б надати допомогу у разі надзвичайних подій”.

13.2. Керування, зв'язок і оповіщення

13.2.1. На аеродромі повинний бути стаціонарний аварійний оперативний центр (далі - САОЦ) для керівництва і координації аварійно-рятувальними роботами. САОЦ повинний бути оснащений засобами електрозв'язку з:

- місцевими адміністративними і правоохоронними органами;

- взаємодіючими організаціями, підприємствами й установами;

- службами й об'єктами аеропорту;

- пересувним командним пунктом.

На САОЦ повинні бути засоби для оголошення тривоги й оповіщення розрахунків АРК при авіаційній або надзвичайній події на ПС.

Примітка. САОЦ може бути обладнаним в службовому приміщенні посадової особи, яка призначена керівником аварійно-рятувальних робіт.

13.2.2. На аеродромі повинний бути пересувний командний пункт (далі - ПКП) для керівництва аварійно-рятувальними роботами на місці події, який розміщується на транспортному засобі підвищеної прохідності. ПКП повинний бути оснащений мегафоном, біноклем і засобами повітряного електрозв'язку зі САОЦ, аварійно-рятувальними станціями, органами ОПР, пожежними автомобілями аеропорту й аварійно-рятувальним автомобілем (транспортним засобом).

13.2.3. На аеродромі повинний бути спостережний пункт (пункти) для спостереження за зльотом і посадкою ПС на усіх ЗПС. Спостережний пункт (СП) повинний бути оснащений оптичними засобами спостереження (біноклем) і засобами для оголошення тривоги й оповіщення розрахунків АРК і САОЦ при надзвичайній події на ПС.

Примітка. Допускається об’єднання СП із диспетчерськими пунктами ОПР, що мають огляд льотного поля.

13.2.4. На диспетчерських пунктах ОПР аеродрому повинні бути засоби для оголошення тривоги й оповіщення розрахунків АРК при виникненні надзвичайної події на ПС.

13.3. Протипожежні засоби

13.3.1. Рівень необхідного пожежного захисту (далі - РНПЗ) встановлюється і оголошується для кожного аеродрому, в залежності від розмірів ПС, які використовують даний аеродром.

Примітка: Правила, відповідно до яких установлюється категорія аеродрому за рівнем необхідного пожежного захисту, наведені в додатку 17.

13.3.2. У випадку зміни кількості протипожежних засобів на аеродромі, що приводить до зниження РНПЗ повітряних суден, власник сертифіката зобов’язаний:

- установити (за даними таблиці 13.1.) і оголосити категорію аеродрому за РНПЗ, що відповідає фактичній кількості протипожежних засобів;

- вжити заходів щодо забезпечення РНПЗ повітряних суден (відновити кількість протипожежних засобів до колишнього рівня або обмежити польоти ПС відповідно до встановленої категорії аеродрому за НРПЗ).

13.3.3.Для забезпечення РНПЗ повітряних суден, встановленого відповідно до вимог п. 13.3.1, на аеродромі повинні бути пожежні автомобілі (далі – ПА), рекомендовані для гасіння пожеж на ПС.

Кількість ПА, вогнегасних речовин (ВГР), що мають розрахункову інтенсивність подачі вогнегасних речовин 0,14 л/м² с, що знаходяться на цих ПА, і сумарна продуктивність подачі ВГР, повинні бути не менше, приведених у таблиці 13.1.

Таблиця 13.1

Категорія аеродрому за НРПЗ	Кількість ПА, шт.	Кількість ВГР	Сумарна продуктивність подачі ВГР, кг/с
На ПА, л	У тому числі піноутворювача, л

Загальна кількість ПА на аеродромі повинна забезпечувати встановлений рівень необхідного пожежного захисту ПС для усіх ЗПС.

Кожний пожежний автомобіль повинен бути укомплектований:

пожежно-технічним обладнанням (пожежні рукави, ручні пожежні стволи, генератори піни);

засобами для забезпечення евакуації людей з аварійного ПС (драбина, пристрій для різання обшивки фюзеляжу, ножі для різання прив’язних ременів);

засобами для індивідуального захисту особового складу пожежно - рятувальних розрахунків (дихальні апарати, каски, теплозахисні костюми);

шанцевим інструментом (лом, пожежна сокира, лопата, кувалда).

Примітки:

1. При використанні вогнегасних речовин, що мають розрахункову інтенсивність подачі, відмінну від значення 0,14 л/^м2 с, їхня мінімальна кількість на ПА і сумарна продуктивність подачі визначаються за правилами, поданими у додатку 18.

2. В окремих випадках, для забезпечення встановленого рівня необхідного пожежного захисту ЗПС, допускається залучення сил і засобів за планами взаємодії з іншими організаціями і підприємствами.

13.3.4. Час розгортання в будь-якій точці ЗПС першого ПА (із кількості, що забезпечує встановлений РНПЗ) не повинно перевищувати 3-х хвилин, а наступних - 4-х хвилин від моменту оголошення сигналу тривоги до моменту початку подачі ВГР.

13.3.5. На аеродромах, що мають 6-10 категорії по НРПЗ, повинен бути пристрій для покриття ЗПС піною (нанесення пінної смуги) при аварійних посадках літаків. Нанесення пінної смуги, що має розміри не менше приведених у таблиці 13.2, повинно виконуватись за час, що не перевищує 10 хв. від початку подачі піни на ЗПС.

Таблиця 13.2

Розміри пінної смуги	Тип літака
2- моторні гвинтові	2-3- моторні з ГТД -	4- моторні гвинтові	4- моторні з ГТД
Товщина, см
Довжина, м
Ширина, м

13.3.6. На аеродромі повинен бути пункт централізованого нагляду, який обладнаний:

телефонним зв’язком від АТС аеропорту з виходом на міську телефонну мережу;

прямим телефонним або радіозв’язком з пунктом зв’язку пожежної охорони МНС України;

радіозв’язком з аеродромними ПА;

радіозв’язком з транспортним засобом (автомобілем) для забезпечення керівника аварійно-рятувальними роботами.

13.3.7. На аеродромі повинна бути аварійно-рятувальна станція (станції) (далі АРС) для розміщення і забезпечення чергування персоналу ПРР, пожежних автомобілів і інших аварійно-рятувальних засобів. Аварійно-рятувальні станції повинні бути оснащені:

прямим зв’язком з диспетчерськими пунктами АДВ (старту, руління, посадки);

прямим зв’язком між будівлями АРС, пожежним депо;

звуковою сигналізацією тривоги. Можливість включення сигналу тривога повинна бути забезпечена з диспетчерських пунктів АДВ (старту, руління, посадки), з пункту централізованого нагляду та наглядових пунктів АРС.

13.3.8. На аеродромі повинний бути, принаймні, подвійний запас піноутворювача відносно до кількості указаної в таблиці 13.1 і не менше двох джерел протипожежного водопостачання для заправлення ПА водою.

13.3.9. Стоянки ПС повинні оснащуватися (принаймні, на час виконання робіт на ПС), вогнегасниками з розрахунку не менше одного вогнегасника на дві стоянки. Вогнегасник повинний мати запас ВГР не менше 40 кг і можливість переміщення і приведення в дію одною людиною.

Допускається заміна одного вогнегасника декількома, сумарний запас ВГР у котрих не менше 40 кг.

13.4. Аварійно-рятувальні засоби

13.4.1. На аеродромі повинний бути аварійно-рятувальний автомобіль (транспортний засіб), що вибирається із врахуванням географічних і кліматичних умов місцевості, для проведення пошукових і аварійно-рятувальних робіт у районі аеродрому, і такий, що забезпечує доставку пошуково-рятувальної групи й аварійно-рятувального спорядження до місця події.

Допускається забезпечення автомобілем (транспортним засобом) і спорядженням за планами взаємодії з іншими організаціями і підприємствами.

Примітка. Перелік основного аварійно-рятувального спорядження для проведення пошукових і аварійно-рятувальних робіт у районі аеродрому приведений у додатку 19.

13.4.2. На аеродромі повинний бути санітарний автомобіль і фургон-причіп з транспортним засобом для його буксирування.

Примітка. Перелік спорядження і устаткування санітарного автомобіля і фургона-причіпа для проведення пошукових і аварійно-рятувальних робіт у районі аеродрому викладено у правилах медичного забезпечення польотів цивільної авіації України.

13.4.3. На аеродромі повинні бути транспортні засоби для евакуації потерпілих з місця події.

Допускається забезпечення транспортними засобами по планах взаємодії з іншими організаціями і підприємствами.

13.4.4. Аеродром /вертодром, де зліт або посадка виконується над водним простором (море, велике озеро, водоймище), повинний бути забезпечений плавучими транспортними засобами (катера, моторні човни), укомплектованими:

- засобами повітряного електрозв'язку з САОЦ і ПКП;

- устаткуванням для освітлення місця робіт на воді;

- звуковими і світловими сигнальними пристроями;

- індивідуальними і груповими плавзасобами в кількості, що відповідає пасажиромісткості самого великого ПС, що здійснює польоти на аеродромі/вертодромі.

Допускається забезпечення плавучими транспортними засобами по планах взаємодії з іншими організаціями і підприємствами.

14. АЕРОНАВІГАЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Забезпечення аеронавігаційною інформацією на аеродромі повинне здійснюватися відповідно до Правил обслуговування аеронавігаційною інформацією.

На сертифікованому аеродромі персоналу, який пов'язаний з виконанням польотів, включаючи льотні екіпажі, повинна надаватися аеронавігаційна інформація, яка є необхідною для забезпечення безпеки й ефективності аеронавігації на етапах маршрутів, що починаються від даного аеродрому. Ця інформація повинна включати об'єднаний пакет аеронавігаційної інформації, а також карти і схеми.

Для забезпечення аеронавігаційною інформацією користувачів аеродрому на авіапідприємстві повинен бути відповідний структурний підрозділ, який через взаємодію з іншими службами, що забезпечують польоти на аеродромі своєчасно повідомляє САІ про фактичний стан аеродрому, режим роботи засобів зв’язку та радіотехічного забезпечення польотів, порядку виконання польотів.

15. ОБСЛУГОВУВАННЯ ПОВІТРЯНОГО РУХУ

У рамках проведення сертифікації аеродрому, визначається відповідність організації ОПР та обладнання ОПР вимогам нормативно-правових документів у галузі обслуговування повітряного руху.

Дата добавления: 2015-08-21