Робоча площа аеродрому

6.1. ЛЬОТНІ СМУГИ

6.1.1. Льотна смуга повинна простиратися за кожним кінцем ЗПС або кінцем смуги гальмування, якщо вона передбачена, на відстань не менш ніж 150 м для ЗПС класів А, Б, В, Г, Д і 120 м для ЗПС класу Е.

Примітка. У випадку неможливості забезпечення цих відстаней (наприклад, через складний рельєф місцевості або наявності перешкод) для виконання зазначеної вимоги повинні бути скорочені наявні дистанції. Інструктивний матеріал щодо застосування цього положення наведено у додатку 2.

6.1.2. Льотна смуга, що включає обладнану ЗПС, повинна простиратися в поперечному напрямку по обидва боки від осі ЗПС (на всьому протязі ЛС) на відстань не менш ніж:

150 м - для ЗПС класів А, Б, В, Г

75 м - для ЗПС класів Д і Е.

6.1.3. Льотна смуга, що включає необладнану ЗПС, повинна простиратися в поперечному напрямку по обидва боки від осі ЗПС (на всьому протязі ЛС) на відстань не менш ніж:

80 м - для ЗПС класів А і Б,

70 м - для ЗПС класу В,

65 м - для ЗПС класу Г,

54 м - для ЗПС класу Д,

40 м - для ЗПС класу Е.

6.1.4. Частина ЛС (яка включає обладнану або необладнану ЗПС), що розташована по обидва боки від осі ЗПС, повинна бути спланована і підготовлена, таким чином, щоб звести до мінімуму ризик ушкодження повітряного судна при приземленні з недольотом або викочуванні за межі ЗПС.

Спланована частина ЛС повинна простиратися від осі ЗПС на відстань не менш ніж:

80 м - для ЗПС класів А і Б,

70 м - для ЗПС класу В,

65 м - для ЗПС класу Г,

54 м - для ЗПС класу Д,

40 м - для ЗПС класу Е.

6.1.5. Ґрунтова поверхня спланованої частини ЛС у місцях сполучення зі штучними покриттями (ЗПС, узбіччями, руліжними доріжками, КСГ та ін.) повинна розташовуватися на одному рівні з ними.

Примітка. Допускається перевищення краю штучного покриття над рівнем ґрунту не більш 25 мм.

6.1.6. Частина ЛС, яка розташована перед порогом ЗПС, повинна бути відповідним чином укріплена з метою запобігання ерозії від газоповітряних струменів ПС і захисту повітряних суден, що приземляються з недольотом, від удару о торець ЗПС на відстань не менш ніж:

75 м - для ЗПС класу А,

50 м - для ЗПС класів Б і В,

30 м - для ЗПС класів Г і Д.

Ширина укріплення для ЗПС, що вводяться у дію після будівництва або реконструкції, повинна бути постійною по всій довжині й дорівнювати ширині ЗПС.

Для існуючих ЗПС ширина укріплення повинна дорівнювати ширині ЗПС у місці примикання і може зменшуватися до 2/3 останньої з протилежного кінця укріпленої ділянки.

6.1.7. У межах спланованої частини ЛС не повинно бути об'єктів, за винятком тих, що по своєму функціональному призначенню повинні там знаходитися і мати легку та ламку конструкцію (наприклад, контрольна антена курсового радіомаяка, кутові відбивачі ПРЛ і ін.).

Примітка. Інструктивний матеріал відносно наявності тимчасових перешкод (можливості проведення робіт) на ЛС наведено в додатку 3.

6.1.8. На льотних смугах, що містять ЗПС точного заходу на посадку I, II, і III категорій, у межах 60 м у кожну сторону від осьової лінії ЗПС не повинні знаходитися об'єкти, крім візуальних засобів і кутових відбивачів ПРЛ, що мають легку і ламку конструкцію.

6.1.9. Рухомі і нерухомі об'єкти, розташовані в межах від границі спланованої частини до границі ЛС, необхідно, наскільки це практично можливо, усувати за винятком тих, функціональне призначення яких вимагає розміщення поблизу ЗПС.

У цих межах не повинні розміщуватися нові або збільшуватись у розмірах існуючі об'єкти, за винятком тих випадків, коли розміщення нового або збільшення в розмірах існуючого об'єкту:

а) необхідно для забезпечення зльотів і посадок повітряних суден;

або

б) не буде несприятливо впливати на безпеку або ефективність польотів повітряних суден.

Примітка. Прикладами об'єктів, функціональне призначення яких вимагає розміщення поблизу ЗПС і необхідно для забезпечення зльотів і посадок ПС, є: ГРМ, ПРЛ, вимірювачі видимості, параметрів вітру та ін.

6.2. ЗЛІТНО-ПОСАДКОВІ СМУГИ

6.2.1. Ширина ЗПС, що використовується (підготовлена для польотів) повинна бути однакова на протязі всієї її довжини та не менше наведеної в табл.6.1.

Таблиця 6.1

Клас ЗПС	Ширина ЗПС, м
А
Б
В
Г
Д
Е

Примітка. Для ЗПС класу А мінімальна ширина ЗПС може дорівнювати 45 м. При цьому ширина укріплених узбочин повинна бути такою, щоб відстань від осі ЗПС до краю кожної узбочини була не менше 30 м.

6.2.2. При відсутності РД, що примикають до кінцевих ділянок ЗПС, для розвороту ПС повинно бути передбачене поширення ЗПС. Ширина ЗПС в місці поширення повинна бути не менше наведеної в табл.6.2.

Таблиця 6.2

Клас ЗПС	Ширина ЗПС з поширенням, м
А, Б, В
Г, Д

6.2.3. На ЗПС зі штучним покриттям необхідно:

а) вимірювати, реєструвати й повідомляти диспетчеру АДВ характеристики зчеплення на ЗПС, з використанням засобів та методик вимірювання згідно з експлуатаційними вимогами відповідно до розроблених технологій в аеропорту (на аеродромі);

б) при наявності опадів проводити оцінку шару опадів на ЗПС, реєструвати й повідомляти службу ОПР.

6.2.4. На ґрунтовій ЗПС повинен бути забезпечений контроль міцності ґрунтової поверхні ЗПС, з використанням засобів та методик вимірювання згідно з експлуатаційними вимогами.

6.2.5. Поздовжні та поперечні ухили ЗПС із штучним покриттям на аеродромах повинні бути не більше наведених у табл. 6.3.

Таблиця 6.3

Найменування	Клас ЗПС
А, Б, В	Г	Д	Е
Повздовжній ухил будь якої частини середньої ділянки	0,0125	0,015	0,015	0,02
Повздовжній ухил будь якої частини кінцевих ділянки	0,008	0,015	0,015	0,015
Середній поздовжній ухил	0,01	0,01	0,01	0,017
Поперечний ухил любої частини	0,015	0,015	0,02	0,02

Примітка: 1. Довжина кінцевих ділянок ЗПС дорівнює 1/6 довжини ЗПС для всіх аеродромів.

2. Дані вимоги розповсюджуються тільки на ЗПС що проектуються або будуються

6.2.6. Призначений для включення в ІВП та АІР поздовжній профіль ЗПС являє собою в загальному випадку ламану лінію, що відбиває основні зміни профілю ЗПС по її осі (приклад подовжнього профілю наведений на рис. 6.1).

128.76

0,1%

0,3% …129,06

0,65 % 121.38

113.2

3100 2800 0 2500 2800

2500 0

Мал. 6.1. Приклад надання поздовжнього профілю ЗПС

Примітка: Пунктиром наведено поздовжній профіль ЛС на подовженні вісі ЗПС

На поздовжньому профілі повинні бути зазначені ухили ділянок, розташованих між точками зламу й абсолютні висоти кінців (порогів) ЗПС і точок зламу (Мал. 6.1). Рекомендується наносити (пунктирною лінією) нахили за межами ЗПС по продовженню її осі, однак на цих ділянках можуть не вказуватися розмір нахилу й висотні оцінки.

Ухили визначаються за формулою:

І=	Нн - Нк
Lф

Де: Нн, Нк – відмітки по вісі початку та кінця ділянки ЗПС, м

Lф – фактична довжина ділянки ЗПС.

Горизонтальний масштаб рекомендується приймати від 1:20000 до 1:50000. Співвідношення горизонтального і вертикального масштабів приймається рівним 10:1 або близьким до цього значення.

6.2.7. На діючих аеродромах в ІВП бути внесений поздовжній профіль ЗПС з зазначеним фактичним ухилом ЗПС.

6.3. ВІЛЬНІ ЗОНИ

6.3.1. Вільна зона повинна починатись в кінці наявної дистанції розбігу.

6.3.2. Довжина вільної зони не повинна перевищувати половину наявної дистанції розбігу.

6.3.3. Вільна зона повинна простиратися на відстань не менше 75 м у кожну сторону від продовження осьової лінії ЗПС.

6.3.4. Поверхня ВЗ не повинна виступати над площиною, що має висхідний ухил 1,25 %, при цьому, нижньою межею цієї площини є горизонтальна лінія:

а) перпендикулярна вертикальній площині, що містить осьову лінію ЗПС;

б) яка проходить через точку, розташовану на осьовій лінії ЗПС, в кінці наявної дистанції розбігу.

Примітка .1. Включення вимог до ВЗ не означає обов'язкової наявності ВЗ на аеродромі. Необхідність організації ВЗ на аеродромі визначається місцевими умовами й економічною доцільністю їх облаштованості.

2. У деяких випадках, коли за певних поперечних і повздовжніх ухилів ЗПС, узбіч або ЛС нижня межа площини вільної зони може виявлятись нижче поверхні ЗПС, узбіччя або ЛС планування цих поверхонь не вимагається.

6.3.5. Характеристики поздовжніх ухилів тієї частини вільної зони, ширина якої принаймні не менше ширини ЗПС, до якої вона примикає, повинні бути порівняні з ухилами ЗПС, якщо середній ухил ВЗ є висхідним. При висхідному середньому ухилі ВЗ не допускаються різкі зміни висхідних ухилів вільної зони. Окремі зниження місцевості, наприклад, канави, що перетинають ВЗ, не виключаються.

6.3.6. Об'єкти, розташовані у вільній зоні, які можуть являти загрозу для безпеки повітряних суден у повітрі, повинні бути усунуті.

6.4. КІНЦЕВІ СМУГИ ГАЛЬМУВАННЯ

6.4.1. КСГ повинна мати ту ж ширину, що й ЗПС, до якої вона примикає.

6.4.2. КСГ повинна бути підготовлена, таким чином, щоб вона могла у випадку перерваного зльоту, витримати навантаження від літака і забезпечити не ушкодження його конструкції.

Примітка. Включення вимог до кінцевих смуг гальмування (КСГ) не означає обов'язкової наявності останніх на аеродромі. Необхідність влаштування КСГ і її довжина визначаються власником аеродрому з урахуванням місцевих умов та економічної доцільності.

6.5. НАЯВНІ ДИСТАНЦІЇ ДЛЯ ЗЛЬОТУ І ПОСАДКИ

6.5.1. На аеродромі для кожного напрямку зльоту й посадки повинні бути встановлені наступні злітні і посадкові дистанції:

- наявна дистанція розбігу;

- наявна дистанція зльоту;

- наявна дистанція перерваного зльоту;

- наявна посадкова дистанція.

Примітка. Порядок визначення наявних дистанцій наведений у додатку 2.

6.6. РУЛІЖНІ ДОРІЖКИ

6.6.1. Для оцінки параметрів РД при визначенні можливості прийому літака заданого типу на даному аеродромі необхідно встановити мінімальні значення:

- ширини РД;

- загальної ширини РД і двох укріплених узбіч;

- відстані від осі РД до нерухомої перешкоди;

- радіуса заокруглення РД;

- відстані між осями паралельних РД

6.6.2. Параметри РД при визначенні можливості прийому повітряного судна (ПС) заданого типу на даному аеродромі визначаються за наступним порядком:

а) по табл.6.4 визначити індекс заданого типу ПС, виходячи з розмаху крила і колії шасі по зовнішнім авіашинам.

Таблиця 6.4

Індекс ПС	Розмах крила, м	Колія шасі по зовнішнім авіашинам^*, м
	До 24 Від 24 до 32 Від 24 до 32 Від 32 до 42 Від 32 до 42 Від 42 до 65 Від 65 до 80	До 4 Від 4 до 6 Від 6 до 9 Від 9 до 10,5 Від 10,5 до 12,5 Від 10,5 до 14 Від 14 до 16

* Відстань між зовнішніми крайками коліс основного шасі

Примітка. Якщо індекси літака по розмаху крила і колія шасі різні, то приймається більший з індексів.

б) відповідно до отриманого індексу ПС по таблицях 6.5 – 6.9 визначити мінімально припустимі значення ширини РД, загальної ширини РД і двох укріплених узбіч, радіуса заокруглення РД, відстані від осі РД до нерухомої перешкоди та відстані між осями паралельних РД.

Примітка. Вказані для літаків індексу 6 значення ширини РД, загальної ширини РД і двох укріплених узбіч, радіуса заокруглення РД приймаються також для літаків розмахом крила від 65 до 80 м і колією шасі по зовнішнім авіашинам до 10,5 м.

Таблиця 6.5

Індекс літака	Ширина РД, м
	7,0 10,0 13,0 17,0 19,0 22,5 25,0

Примітка. Для літаків індексу 4 при колії шасі по зовнішнім авіашинам до 7,5 м допускається ширина РД рівна 14 м. Для літаків індексу 6 при колії шасі по зовнішнім авіашинам до 9,5 м допускається ширина РД рівна 18 м, а при колії шасі по зовнішнім авіашинам до 12,5 м допускається ширина РД рівна 21 м.

Таблиця 6.6

Індекс літака	Загальна ширина РД і двох укріплених узбіч, м
	27,0 29,0 40,5 60,0

Примітки: 1. Для літаків з індексом 6 при відстані між осями зовнішніх двигунів до 27 м допускається загальна ширина РД і двох укріплених узбіч, рівна 31 м.

Для літаків з індексом 6 при колії шасі по зовнішнім авіашинам до 12,5 допускається загальна ширина РД і двох укріплених узбіч, рівна 39 м.

Таблиця 6.7

Індекс літака	Радіус заокруглення РД, м
4,5,6

Примітка. У випадку, якщо поворот літака з РД виконується тільки в одну сторону, то заокруглення з іншої сторони РД може не передбачатися.

Мінімально припустимі значення відстані від осі РД до нерухомої перешкоди і відстані між осями паралельних РД для літаків таких розмірів наведені в таблицях 6.8 та 6.9 відповідно.

Таблиця 6.8

Індекс літака	Відстань між осьовою лінією РД і нерухомою перешкодою, м
2,3 4,5	25,0 29,5 38,0 47,5* 57,5

*55 м для літаків із розмахом крила від 65 до 75 м і колією шасі по зовнішнім авіашинам до 10,5 м.

Таблиця 6.9

Індекс літака	Відстань між осьовими лініями паралельних РД, м
2,3 4,5	80* 97,5

*95 м для літаків із розмахом крила від 65 до 75 м і колією шасі по зовнішнім авіашинам до 10,5 м.

в) порівняти отримані по таблицях 6.5 – 6.9 параметри РД із фактичними для даного аеродрому.

Для позитивної оцінки необхідно, щоб фактичні значення були не менші значень, отриманих по таблицях 6.5 – 6.9.

6.6.3. Якщо фактичні параметри РД менші мінімально припустимих, аеропортом і авіакомпанією повинно бути прийняте спільне рішення про застосування спеціальних заходів для забезпечення безпеки повітряного судна даного типу (наприклад, обмеження числа РД для руління, буксирування повітряного судна на РД або її частини і т.п.). При неможливості вжиття подібних заходів прийняття ПС даного типу на аеродромі забороняється.

Дата добавления: 2015-08-21