Требования к технологии централизованного восстановления деталей

5.3.5.1. При централизованном восстановлении ресурс детали, как правило, не должен уступать ресурсу новой детали.

По остродефицитной номенклатуре деталей с целью предотвращения простоя автомобилей из-за отсутствия запчастей допускается временное отступление от указанного выше требования с учетом перспективы решения проблемы качественного восстановления в течение не более 3 лет.

5.3.5.2.Перед организацией централизованного восстановления деталей технология должна пройти широкую промышленную апробацию или должно быть выполнено экспериментальное обоснование надежности согласно программам-методикам ПМ 37.104.04.771-89 и ПМ 37.104.04.779-89 (см.главу 4).

5.3.5.3.Технологии, уже освоенные ремонтными предприятиями, участвующими в программе по централизованному восстановлению деталей, проходят экспериментальную проверку в соответствии с программами-методиками, указанными вп.5.3.5.2. Проверку организует управление эксплуатации и ремонта НТЦ АО "КамАЗ". При положительных результатах проверки предприятие получает сертификат. При отрицательных результатах проверки разрабатываются мероприятия поповышению качества восстановления деталей.

5.3.6. МАТЕРИАЛЬНОЕ ПООЩРЕНИЕ

ЗА СБОР, ХРАНЕНИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ

5.3.6.1. Целью материального поощрения является повышение заинтересованности участников программы в расширении объемов и повышении качества централизованного восстановления деталей.

5.3.6.2. Образование фонда премирования происходит в рамках единого фонд; оплаты труда. В фонд премирования рекомендуется направлять 20 проценте единого фонда оплаты труда для распределения между непосредственными исполнителями программы.

5.3.6.3. Наценка, полученная автоцентром от реализации запчастей, восстановленных или изготовленных по инициативе автоцентра, распределяется в следующем порядке:

— 50 процентов наценки передается в производственную фирму для расчетов в централизованном порядке с банком, госбюджетом и научно-техническим центром АО «КамАЗ»;

— 50 процентов наценки остается в распоряжении автоцентра.

5.3.6.4. Оплата экспериментальных исследовательских работ научно-технического центра АО «КамАЗ» и его разработок технологических процессов восстановления деталей производится фирмой путем отчисления 20 процентов суммы, перечисленной автоцентрами от оказания услуг по централизованному восстановлению деталей.

На премирование непосредственных исполнителей рекомендуется направлять 20 процентов прибыли, получаемой в качестве разницы между отчислениями фирмы и фактических затрат НТЦ на оказание услуг программе централизованного восстановления деталей.

5.4. ТИПОВОЙ ДОГОВОР

на участие в программе по централизованному восстановлению деталей остродефицитной номенклатуры, их изготовлению и использованию деталей с остаточным ресурсом

между ПФ«КамАЗавтоцентр» и_________________________________________

____________________________________________________________________

ПФ «КамАЗ автоцентр» в лице__________________________________________

должность, фамилия, имя, отчество

_____________________________________, действующего на основании доверенности, выданной ПФ «КамАЗавтоцентр», и ________________________ ____________________________________________________________________

предприятие

в лице_______________________________________________________________

должность, фамилия, имя, отчество

действующего на основании____________________________________________

заключили настоящий договор о следующем.

1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА

1.1. Предметом договора является организация централизованного восстановления деталей остродефицитной номенклатуры, их изготовление и комплектование деталей с остаточным ресурсом этой номенклатуры с целью последующей их реализации в народном хозяйстве в качестве запасных частей.

1.2.Предприятие подписывает этот договор в 2-х экземплярах в течение 10 дней со дня его получения и один экземпляр возвращает фирме.

2. ПФ «КамАЗавтоцентр» обязуется

2.1.Обеспечить в течение________________________________ сбор и поставку Предприятию ремонтного фонда и реализацию восстановленных деталей, изготовленных деталей и деталей с остаточным ресурсом через сеть автоцентров.

Номенклатура ремонтного фонда, сроки и объемы его поставки (объемы производства новых деталей) прилагаются.

2.2.Производить отгрузку ремонтного фонда Предприятию в соответствии с его заявкой в срок 14 дней со дня ее получения.

2.3.Обеспечить Предприятие технологической и нормативно-технической документацией согласно его заявке в месячный срок со дня ее получения.

2.4.Обеспечить проведение эксплуатационных испытаний восстановленных(изготовленных) деталей и деталей с остаточным ресурсом и при необходимости предложить Предприятию рекомендации по повышению их качества.

2.5.Изучать конъюнктуру спроса и давать рекомендации предприятию по освоению перспективной номенклатуры.

3. Предприятие обязуется

3.1. Внедрить восстановление изношенных, изготовление новых деталей в объемах и в номенклатуре, указанных в настоящем договоре.

3.2. Обеспечить соблюдение действующей нормативно-технической документации на восстановление (изготовление) деталей и использование деталей с остаточным ресурсом.

3.3. Производить отгрузку восстановленных деталей в адрес автоцентров, отправивших ремонтный фонд, не позднее 40 дней со дня его получения.

3.4. Принимать меры к расширению объемов и номенклатуры централизованного восстановления (изготовления) деталей на своей производственной базе.

4. ЦЕНЫ И ПОРЯДОК РАСЧЕТОВ

4.1. Автоцентры фирмы приобретают ремонтный фонд у автотранспортных предприятий по договорной цене,

4.2. Продажа ремонтного фонда Предприятию производится автоцентрами по цене их приобретения.

4.3. Предприятие реализует восстановление детали, изготовленные детали и детали с остаточным ресурсом автоцентрам-поставщикам ремфонда. Цена деталей устанавливается Предприятием, но не выше 90 процентов от оптовой стоимости новых запасных частей.

4.4. Если Предприятие назначает на восстановление детали более высокие цены, автоцентры имеют право производить продажу этих Деталей на комиссионной основе с удержанием 10, процентов их цены за комиссионные услуги.

В случае отсутствия спроса на детали в течение 30 дней автоцентры имеют право с согласия Предприятия произвести уценку деталей. При несогласии Предприятия с новой ценой Предприятие имеет право реализовать детали самостоятельно с уплатой автоцентру 10% стоимости новых запасных частей.

Назначение договорных цен и продажа на комиссионных началах оговариваются в п.6 договора.

4.5. Доставка ремонтного фонда и деталей производится средствами поставщика.

4.6. Расчеты за ремонтный фонд и за детали производятся в порядке акцепта платежных требований платежными поручениями или чеками.

4.7. Оплата нормативно-технической документации, спец инструмента и других услуг, оказываемых фирмой Предприятию, производится по ценам, утвержденным в установленном порядке.

5. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

5.1. За не обеспечение Предприятия ремонтным фондом установленной номенклатуры и объемов фирма выплачивает Предприятию штраф в размере 10 процентов стоимости недопоставленного ремфонда.

5.2. За недопоставку деталей автоцентрам фирмы или поставку деталей, восстановленных (изготовленных) с нарушениями требований технической документации, приведшими к их выбраковке, Предприятие выплачивает фирме штраф в размере 10 процентов стоимости восстановленных запасных частей неотгруженного (забракованного) объема по договору

5.3. За нарушение сроков поставки деталей автоцентрам Предприятие выплачивает фирме пени в размере 0,5 процента за каждый день просрочки от объявленной стоимости деталей.

5.4. Максимальная сумма пени не должна превосходить суммы штрафа.

5.5. За необоснованный полный или частичный отказ от акцепта платежного требования, а также за уклонение от оплаты ремфонда (деталей) получатель уплачивает поставщику штраф в размере 5 процентов суммы, от которой оно отказалось или уклонилось.

6. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ

7. ПОРЯДОК РАЗРЕШЕНИЯ СПОРОВ

7.1. Споры, возникшие между сторонами при заключении, изменении и исполнении настоящего договора, разрешаются органами арбитража или суда в порядке, установленном законом.

8. СРОК ДЕЙСТВИЯ ДОГОВОРА И ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА СТОРОН

Срок действия устанавливается с_________________________________

по _____________________________. ПФ "КамАЗавтоцентр" 423812 Набережные Челны Московский проспект, 87 Расчетный счет № 267406 в Промстройбанке г. Наб. Челны код банка МФО 265889

Предприятие____________________ адрес ________________________________ отгрузочные реквизиты ________________________________

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. ГОСТ 27.502-83. Система сбора и обработки-информации. Планирование наблюдений. — 23 с.

2. ГОСТ 27.504-84. Методы оценки показателей надежности по цензурированным выборкам. — 41 с.

3. Дажин В.Г. Использование стандартов по надежности на ремонтном предприятии. — Надежность и контроль качества, 1977, N5, с.24-31.

4. Дажин В.Г. Методика расчета потребности в запасных частях. — Автомобильная промышленность, 1979, N 10, с.9-12.

5. Джанелидзе Ш.Ш. Исследование и обоснование способов обеспечения надежности при ремонте нагруженных деталей, влияющих на активную безопасность автомобиля. Автореф.дисс. канд.техн.наук.М.:НИИАТ, 1982. - 20 с.

6. Инструктивные указания о порядке оплаты агрегатов, узлов и деталей, приобретаемых в изношенном состоянии и реализуемых после капитального ремонта и восстановления. Госкомцен СССР, 13 августа 1985 г., N688.

7. И.37.104.04.129-89. Инструкция по определению потребности в запасных частях для ремонта агрегатов КамАЗ. —13 с.

В. КакуевицкийВ., Трубачев И., Панченко В. Восстановление коленчатых валов многодуговой наплавкой порошковой проволокой. - Автомобильный транспорт, 1987^9, с.28-31.

9. Капитальный ремонт автомобилей /Под ред.Р.Е.Есенберлина/.-М.: Транспорт, 1989. - 335 с.

10.Кошкин К.Т. Технологические основы организации авторемонтного производства. М.: Росвузиздат, [963. - 78 с.

11.Ллойд Д., Липов М. Надежность. -М,: Советское радио, 1964. - 685 с.

12.Методика практических расчетов ресурсов агрегатов, узлов и деталей автомобилей КамАЗ. -ПМ 37.104.04.740-89. Набережные Челны: КамАЗ, 1989. - 73 с.

13.Молодык Н.В., Зенкин А.С., Восстановление деталей машин. Справочник.- М.: Машиностроение, 1989. - 480 с.

14.Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. - ОНТП-01-86. М.: Минавтотранс РСФСР, 1986. - 129 с.

15.Положение о порядке сбора ремонтного фонда, организации централизованного восстановления деталей и их реализация. -Набережные Челны, НТЦ – ПФ «КамАЗа втоцентр», 1989. - 41 с.

16.Программа-методика ПМ 37.104.04.771-89. Эксплуатационные испытания деталей и узлов агрегатов КамАЗ. Набережные Челны: КамАЗ, 1989. -13 с.

17.Программа-методика ПМ 37.104.04.779-89. Обоснование надежности восстановленных деталей с остаточным ресурсом для ремонтных и эксплуатационных нужд. Набережные Челны: КамАЗ, 1989. - 29 с.

18.Смирнов Н.В. и Дунин-Барковский И.В. Курс теории вероятностей и математической статистики для технических приложений. М.: Наука, 1969. - 512 с.

19.Шенк X. Теория инженерного эксперимента. М.: Мир, 1972. - 381 с.

Дата добавления: 2015-08-21