Набережные Челны 1994г. 11 страница

Рис.63. Дефекты полуоси заднего моста

Погнутость полуоси правят на гидравлическом прессе на призматических опорах, выдерживая биение привалочного торца Б относительно оси центров и радиальное биение поверхностей Д и Д1 согласно карте дефектации.

Далее при необходимости заваривают ручной или полуавтоматической сваркой задиры и износы поверхностей конусных отверстий под зажимные втулки.

При погнутости фланца протачивают его привалочный торец Б, выдерживая его толщину не менее 11 мм. Если заплавлялись конические отверстия, подрезают внешнюю поверхность фланца. Затем по кондуктору сверлят новые отверстия и зенкуют их конической зенковкой.

Если фланец деформирован сильно (дефект разборки), выправляют его ударами, далее обрабатывают как сказано выше.

Редкий дефект — когда толщина фланца уменьшается до размера менее 11 мм. Обычно полуось в этом случае бракуют, однако при необходимости на плоскость Б можно приварить контактным способом пластину толщиной 3 мм. Целесообразно пластину вырезать по размерам прокладки полуоси с отверстиями для выхода шпилек. После приварки пластину подрезают, выдерживая номинальную толщину фланца.

При износе шлицевых элементов заплавляют шлицевые пазы сварочной проволокой Св-08Г2С Ø1,2 мм, затем наплавляют шлицевые элементы винтовой наплавкой на установке дугорой наплавки проэолокой ЗОХГСА 1,2 мм в среде углекислого газа. При винтовой наплавке каждый последующий слой должен перекрывать предыдущий на 1/3. При этом твердость наплавленной поверхности составляет 25—30 НКСЭ, что улучшает обрабатываемость.

Если обрабатываемость недостаточна, деталь подвергают высокому отпуску при 1=600° в течение 2 часов. Полуоси завешивают вертикально, пропуская шлицевую часть через отверстия специально изготовленной крышки цилиндрической йечи.

Новые шлицевые элементы фрезеруют червячной фрезой из быстрорежущей стали Р6М5.

Восстановленный шлицевой элемент закаливают на установке ТВЧ до твердости 51—59 НЙСЭ.3.2.44. ШЕСТЕРНЯ ВЕДУЩАЯ КОНИЧЕСКАЯ

Т аблица 60 КАРТА ДЕФЕКТАЦИИ ШЕСТЕРНИ ВЕДУЩЕЙ КОНИЧЕСКОЙ

№ по каталогу	НАИМЕНОВАНИЕ МАТЕРИАЛ	ТВЕРДОСТЬ
5320-2502017	Шестерня ведущая кони- Стадь 20ХГНМТА	НКСэ 63±2
№ де­фекта	обозна­чение		Размеры, мм
* ВОЗМОЖНЫЙ	номинальный	предельно допустимый без ремонта	СПОСОБ РЕМОНТА
		Сколы и трещины			Браковать
		Выкрашивание рабочей поверхности зубьев			Браковать
	в	Износ шейки под подшипник		79,98	1. Хромировать 2. Осталивать 3. Наплавить
	в	Износ шейки под подшипник		69,96	1. Хромировать 2. Осталивать 3. Наплавить
	г	Износ шлицев по толщине	Размер по роликам 0 6,585	Наплавить
			71,299	71,184
	Д	Износ или срыв резьбы М68х1,5-6		До двух ниток	1. Калибровать 2. Наплавить 3. Нарезать резьбу М66х1,5-6

Восстановление шеек Б и В под подшипники проводят наплавкой проволокой 51ХФА 1,2 мм на установке УД-209А или А-547У. Обработку в размеры или мм (рис.64) выполняют на круглошлифэвальном станке шлифовальным кругом ПП500* 63 * 203 91А25СМ27К110. Базировать деталь следует в центрах.

Размеры поверхностей под подшипники можно восстановить также хромированием или осталиванием.

При восстановлении шлицев применяют наплавку проволокой 51ХФА на сварочном полуавтомате А-547 У. Наплавляется изношенная часть шлиц. Обработка в размер мм проводится на токарно-винторезном станке (1М63). Деталь устанавливают в разрезную втулку с базированием ее по диаметрам мм и мм, зажимают в трехкулачковом самоцентрирующемся патроне токарного станка.

Рис.64. Дефекты шестерни ведущей конической

Нарезание шлиц производят червячной фрезой на зубофрезерном станке, например, модели 5К310.

При срыве резьбы первоначально заплавляют на сварочном полуавтомате А-547У проволокой Св-08Г2С паз под язычек шайбы подшипника, затем той же проволокой наплавляют резьбовую поверхность. Нарезание резьбы выполняют на токарном станке резцом по ГОСТ 18885-73. Шпоночный паз фрезеруют на универсальном фрезерном оборудовании. Деталь закрепляют в делительной головке по отверстию Ø45 мм с поджатием с другой стороны отверстия центром.

В мелкосерийном производстве при срыве резьбы М68 можно" на резать резьб}' ремонтного размера

3.2.45. СТАКАН ПОДШИПНИКОВ 5320-2502049

Таблица 61

Карта дефектации стакана подшипников

№ По каталогу	Наименование	Материал	Твердость
5320-2502049	Стакан подшипников	Вч50	Нв 150—190

№ Де­фекта	Обозна­чение	Возможный дефект	Размеры, мм
Номинальный	Предельно допустимый без ремонта	Способ ремонта
		Трещины или обломы			Браковать
	В	Износ посадочного отверстия под подшипник		125,02	1. Напылить 2. Осталивать
	Г	Износ посадочной поверхности		140,39	1. Напылить 2. Осталивать
	Д	Износ упорного торца	Размер а:	Наплавить
42,5±0,17	42,25
	Е	Износ упорного бурта	Размер б:	1. Напылить 2. Осталиват),
	Ж	Срыв резьбы, износ м10х1,25-6н			Поставить резьбо­вую вставку или ввертыш

Упорный бурт Д восстанавливают наплавкой электродами ПАНЧ-11 в среде углекислого газа на полуавтоматах УД-209 или А-547У с последующей обработкой на токарном станке резцом с твердосплавными пластинами ВК6, ВК8 в номинальный размер 42,5±0,17 мм.

Посадочные поверхности под подшипник растачивают под металлизацию с нарезанием рваной резьбовой поверхности. Металлизация выполняется с помощью электро-или газовых металлизаторов проволокой Св-08Г2С. Обработку напыленных поверхностей производят на токарном станке резцами в номинальный размер. Вместо металлизации можно использовать осталивание в хлористых электролитах с применением нерастворимых анодов. Покрытие следует затем шлифовать или растачивать эльборовыми резцами.

Рис.65. Дефекты стакана подшипников 5320-2502049

3.2.46. ВАЛ ЗАДНИЙ

Таблица 62

Карта дефектации вала заднего

№ По каталогу	Наименование материал	Твердость
5320-2502201	Вал задний сталь 35хгса	Нксч 43—49

№ дефекта	Обозначение	Возможный дефект	Размеры, мм
Номинальный	Предельно допустимый без ремонта	Способ ремонта
		Сколы и трещины			Браковать
	А	Износ трапецеидальных шлиц по толщине		4,12	Наплавить
	Б	Износ шлиц по толщине		7,75	Наплавить
	В	Срыв или износ резьбы м33х1,5-6		До 2-х ниток	1. Калибровать 2. Наплавить 3. Нарезать резьбу

Рис.66. Дефекты вала заднего

Вал задний среднего моста изнашивается по трапецеидальному шлицевому элементу (рис.66). Восстановить шлицевой элемент можно двумя способами.

Заменяют хвостовик с изношенными шлицами на новый: приваривают его вместо удаленного сваркой трением, центрируют, точат, фрезеруют шлицы и закаливают шлицевую часть высокочастотной закалкой.

Наплавляют трапецеидальные шлицы, протачивают, фрезеруют шлицы, калят ТВЧ.

Более экономичен 2-й вариант. Вначале производят продольную наплавку шлицевых пазов сварочной проволокой Св-08Г2С Ø1,2 мм, затем винтовую наплавку шлицевого элемента проволокой ЗОХГСА Ø1,6 мм в среде углекислого газа на установке дуговой наплавки УД209 или А-547У. Каждый последующий слой должен перекрывать предыдущий на треть. Твердость детали после наплавки 25-30 НЛСЭ, что улучшает обрабатываемость и позволяет применять при фрезеровании червячные фрезы из быстрорежущей стали Р6М5. После высокочастотной закалки твердость достигает нужной величины 43-49 НК.СЭ.

Вторым дефектом является износ или срыв резьбы . При срыве до2-хниток резьбу калибруют, более 2-х ниток — наплавляют сварочной проволокой Св-08Г2С Ø1,2 мм и нарезают новую резьбу. В мелкосерийном производстве можно восстановить резьбу под ремонтный размер М30*1,5-6g.

3.2.47. ЧАШКИ МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ

Таблица 63

№ По каталогу	Наименование материал твердость
5320-2506018	Чашка межосевого диф гталь4пх нв28ч 321 ференциала передняя сталь 40х нв 285— 321
№ дефекта	Обозначение	Возможный Дефект	Размеры, мм
Номинальный	Предельно допустимый без ремонта	Способ ремонта
		Трещины на чашке			Браковать
	В	Износ отверстий под шипы крестовины		22,03	1. Наплавить 2. Ремонтный раз­мер 3. Сверлить новые отверстия под уг­лом 45° к старым
	Г	Задиры, риски или износ торца под шайбу шестерни привода заднего моста		42,3	Обработать в ре­монтный размер
	Д	Износ отверстия под шейку шестерни при­вода заднею моста		58,12	Наплавить
	Е	Задиры, риски или из­нос сферической по­верхности под шайбы сателлитов		60,2	Обработать в ре­монтный размер к 60,5+0,045 к61,0±0,045
	Ж	Износ шейки под ша­риковый подшипник		54,993	1. Наплавить 2. Осталивать
	И	Износ шлицев по толщине		7,82	Наплавить

			Размеры, мм
№де-• фе^ега	Обозна­чение	ВОЗМОЖНЫЙ ДЕФЕКТ	Номинальный	Предельно допустимый без ремонта	СПОСОБ РЕМОНТА
					1. Калибровать
					Резьбу
	К	Срыв или износ резь­бы М33х1,5-		Менее 2-х ниток	2. Наплавить 3. Нарезать ремонтную
					Резьбу
					М30х1,5-6§

Таблица 64

Карта дефектации чашки межосевого дифференциала задней

№ по каталогу	НАИМЕН ОВ АНИЕ	МАТЕРИАЛ	ТВЕРДОСТЬ
5320-2506019	Чашка межосевого дифференциала задняя	Сталь 40Х	НИ 285—321
			Размеры, мм
.№ де-	Обозна-	Возможный
Фекта	Чение	ДЕФЕКТ	Номинальный	Допустимый без ремонта	СПОСОБ РЕМОНТА
		Трещины по чашке			Браковать
		Забоины на торцах шлицевых зубьев			Зачистить
					1. Наплавить
					2. Ремонтный раз-
					— л пчп
	В	Износ отверстий под шипы крестовины		22,03	Мер 022,^; 3. Сверлить новые
					Отверстия под уг-
					Лом 45° к старым
		Задиры риски или из-			Обработать в ре-
	Г	Нос торца под шайбу шестерни привода		44,3	Монтный размер 44,6+0'03 или
		Среднего моста			45,1+0,05
					Расточить отвер-
					Стие ремонтного
	Д	Износ отверстия под шейку шестерни при­вода среднего моста		86,12	Размера, запрессо­вать втулку. Раска­тать и обработать отверстие под ре-
					Монтный размер
					084,5™'°54

Меде- Обозна» фекта чение	ВОЗМОЖНЫЙ ДЕФЕКТ	номинальный	1,1, ММ
предельно допустимый без ремонта	СПОСОБ РЕМОНТА
	Е	Задиры, риски или из­нос сферической по­верхности под шайбы сателлитов	К59,8±0,045	60,2	Обработать в ре­монтный размер К 60,5±0,045 К 61,0±0,045
		Износ шлицевых зубьев по толщине	Размер по роликам ( 8):	Наплавить
			122,422	122,2
	Ж	Срыв или износ резьбы М10х1,25-6Н			Нарезать резьбу М12х1,25-6Н и за­вернуть спираль­ную вставку

РИС.67. ДЕФЕКТЫ ЧАШКИ МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕЙ

Рис.68. Дефекты чашки межосевого дифференциала задней

Основной процент износа чашек межосевого дифференциала (см.рис.67, 68), приходится на сферическую поверхность Е под шайбы сателлитов и зубчатый венец 3 задней чашки. Сферическую поверхность растачивают в ремонтный размер К60,5±0,045 или К61,0 ±0,045 по копиру. При сборке чашек применяют шайбы опорные сателлита 5320-2506058РН ремонтного размера из ленты 08КП-М-Т-2-2,5 ГОСТ 503-71. Зубчатый венец задней чашки межосевого дифференциала восстанавливают тремя способами.

Отпускают зубчатый венец на установке ТВЧ, срезают его и запрессовывают новую муфту из стали 40Х. Заготовку муфты приваривают прерывистым швом. Точат муфту, долбят зубья и закаливают новый зубчатый венец с помощью ТВЧ.

Отпускают зубчатый венец на установке ТВЧ. Срезают его, наплавляют новый венец в среде углекислого газа проволркой ЗОХГСА, точат венец, долбят зубья, закаливают зубчатый венец с помощью ТВЧ.

Отпускают зубчатый венец на установке ТВЧ, срезают его, запрессовывают новую зубчатую муфту, изготовленную из детали 5320-2506131.

Если изношены отверстия под шипы крестовины, переднюю и заднюю чашки собирают и в сборе в кондукторном приспособлении сверлят и развертывают новые отверстия мм под углом 45° к старым. Эти поверхности можно также развернуть под категорийный ремонтный размер мм, что связано с применением

крестовин межосевого дифференциала ремонтного размера. Кроме того, отверстия можно наплавить проволокой Сй-10ГС и др. в среде углекислого газа или ручной сваркой электродами типа Э-42. Далее деталь обрабатывать в сборе, как указано.

При износе торцев под шестерни привода заднего и среднего моста точат торец Г в ремонтный размер или мм.

При сборке применяют шайбы опорные(детали 5320-2506051РН> ремонтного размер из ленты 08-ОМ-Т-2-2.8 ГОСТ 503-71.

При износе шлицев И по толщине их наплавляют проволокой 51ХФА 1,2, наружный диаметр шлифуют заподлицо с основным металлом. Шлицы фрезеруют концевыми фрезами ВК8 или ВК6 в номинальный размер При срыве резьбы до 2-х ниток прогоняют резьбу К плашкой. При износе резьбы более 2-х ниток наплавляют поверхность проволокой Св-08Г2С 1,2 и нарезают новую резьбу. Далее фрезеруют стопорную канавку и поправляют резьбу. В мелкосерийном производстве допускается нарезание ремонтной резьбы

3.2.48. КРЕСТОВИНА МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Таблица 65

Карта дефектации крестовины межосевого дифференциала

№ По каталогу	Наименование материал	Твердость
5320-2506060	Кт°ф7ремнцгг° с— мхгнмта	Икс- 61 ±2 &
На де­фекта	Обозна­чение	Возможный дефект	Размеры, мм
Номинальный	Предельно допустимый без ремонта	Способ ремонта
		Сколы или обломы			Браковать
	А	Износ и задиры на поверхности шипов		21,88	Обработать под ре­монтный размер 021 5 ~°'04 **">э-0,07 Наплавить

Крестовину межосевого дифференциала с износом шипов не менее 21,7 шлифуют в ремонтный размер Ø на бесцентровошлифовальном станке кругами ПП 600x50,2x305 14А25НСТ16К15 по два шипа одновременно; с переустановкой можно шлифовать крестовины на кругло шлифовальном станке по 1 шипу, но следует предварительно заправить центровые фаски.

При восстановлении шипов с износом менее 21,7 применима винтовая наплавка проволокой 2-го класса 51ХФА 1,2 с последующим шлифованием в номиналь ный размер . Наплавку производят в среде углекислого газа на автомате дуговой наплавки А-547У или УД-209.-

Рис.69. Карта дефектации крестовины межосевого дифференциала

При этом каждый последующий виток должен перекрывать предыдущий на одну треть. Твердость наплавленного слоя 25—30 НК.СЭ. Далее обработка производится по следующей технологии.

Предварительно обрабатывают шипы на токарном станке.

Шлифуют лыски с 2-х сторон в групповом приспособлении на плоскошлифовальном станке заподлицо с основным металлом.

Термическая обработка — закаливают при 1=840° в масле с последующим отпуском при С в течение двух часов.

Шлифуют шипы в ном инальный размер на бесцентровошлифовальном или круглошлифовалыюм станке.

При шлифовании на круглошлифовальном станке центровые фаски после тер­мообработки необходимо зачистить.

3.2.49. КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕЙ РЕССОРЫ ПЕРЕДНИЙ

Таблица 66

Карта дефектации кронштейна передней рессоры переднего

№ по каталогу
5320-2902444
5320-2902445
№ де­фекта	Обозна-

Рис.70. Дефекты кронштейна передней рессоры переднего

3.2.50. ОСЬ БАЛАНСИРНОЙ ПОДВЕСКИ

Таблица 67

Карта дефектации оси балансирной подвески

№ по каталогу	НАИМЕНОВАНИЕ	МАТЕРИАЛ	ТВЕРДОСТЬ
5320-2918054	Ось задней балансирной подвески	Сталь 40Х	Поверхность на участке Б НКСэ 56,9— 62,9
5511-2918054	Ось задней балансирной подвески
№ де­фекта	Обозна­чение	ВОЗМОЖНЫЙ ДЕФЕКТ	Размеры, мм
предельно номинальный допустимый 1 без ремонта	СПОСОБ РЕМОНТА
		Трещины или обломы			Браковать
	А	Износ шеек оси под втулки башмака ре­ссоры		87,85	Наплавить
	В	Износ или забитость резьбы		Не более 2-х ниток	1. Нарезать резьбу М78х2-6§ 2. Наплавить

Дата добавления: 2015-08-21