Набережные Челны 1994г. 1 страница

НАУЧНО ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР АО КАМАЗ

Р.А АЗАМАТОВ, В.Г ДАЖИН, А.Т.КУЛАКОВ, А.И МОДИН.

Набережные Челны 1994г.

Азаматов Р.А., Дажин В.Г., Кулаков А.Т., Модин А.И. Восстановление деталей автомобилей КамАЗ Под ред. В.Г. Дажин. - Набережные Челны: КамАЗ, 199 4 - 215 с.: ил.

Книга состоит из пяти глав.

В первой главе прогнозируется дефицит запасных частей к автомобилям КамАЗ на 1995-98 годы, рассматриваются методы прогнозирования дефицита.

Во второй главе приводятся результаты анализа дефектов деталей автомобилей КамАЗ.

В третьей главе излагаются принципы разработки технологических процессов восстановления деталей и приводятся описания способов восстановления 60 деталей, сборочных единиц и однородных групп деталей автомобилей КамАЗ.

В четвертой главе рассматриваются методы обоснования надежности восстанавливаемых деталей, позволяющие гарантировать их высокое качество.

В пятой главе рассматриваются принципы и предпосылки организации системы централизованного восстановления деталей и прилагаются соответствующие документы.

Книга рассчитана на технологов авторемонтных предприятий, работников авто­центров, автохозяйств, производственных кооперативов, желающих наладить вос­становление автомобильных деталей, а также на студентов специальности 15.05 -автомобили и автомобильное хозяйство.

В книге использованы материалы, подготовленные Латыповым Р.Р., Мистриковым М.И., Гафеевой И.Г., Ситниковым С.И., Борщевой М.М., Григорьевым В.И., Кошкиной Н.Н., Новицкой, Л.Я., Баженовым С.Н., Кудлай В.А., Сафиным Р.К., Донским Д.М., Подолякиной Е.В., Стрельцовым А.С., Павлишиным С.Г., Берестянским С.В., Беловым С.М., Тузовым Г.А.

Заявки на технологическую документацию, на чертежи деталей и приспособлений можно направлять по адресу: 423800, Набережные Челны, пр. М.Джалиля, 29, НТЦ КамАЗа, УЭИР РЭН, А.Т.Кулакову.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Автомобили КамАЗ стали главным автотранспортным средством страны: их доля в парке автомобилей составляет 29 процентов, они обеспечивают 65 процентов грузооборота. По разным оценкам, парк КамАЗов должен стабилизироваться при численности 1,2 - 1,6 млн. машин. Поддержание работоспособности столь большого количества автомобилей неминуемо приведет к прогрессирующему расходу запасных частей. Так, в 1991 г. впервые потребность в запасных частях превысила 1 млрд. рублей, и тенденция к дальнейшему росту сохраняется.

К сожалению, имеет место увеличение расхода запасных частей не только за счет роста автомобильного парка, но и в расчете на один автомобиль. Так, если в 1982 г. на автомобиль потреблялось 164 кг заготовок, то в 1990 г. - 230 кг. Этот рост вызван главным образом старением парка автомобилей. Еще более быстро возросла стоимость запчастей, расходуемых на один автомобиль, поскольку на увеличение потребления запчастей накладывался рост цен.

Значительные расходы на запчасти, их вечный дефицит, постоянная зависимость от производителя запасных частей требовали разработки технологий восстановления изношенных деталей, методов их обоснования и организации внедрения их в производство. Эта работа, реализуемая совместно НТЦ АО "КамАЗ", фирмой "КамАЗ автоцентр" и Камским политехническим институтом, используется десятками авторемонтных предприятий.

Однако масштабы восстановления деталей сегодня недостаточны.

В 1986-90 годах НТЦ АО "КамАЗ", ПФ "КамАЗ автоцентр" и Камский политехнический институт выполнили обширную программу работ по разработке технологий восстановления деталей, по обоснованию качества восстановленных деталей, по технологической подготовке и организации их восстановления.

Широкое распространение разработанных технологий и принципов, на которых базируется работа по восстановлению деталей, способствовало бы экономии материальных и трудовых ресурсов, позволило бы резко сократить дефицит запасных частей. Инициативным порядком к этой работе могут подключиться заводы, мастерские, малые предприятия, автоцентры и производственные кооперативы, для которых предлагаемая книга может быть хорошим практическим пособием.

Книга рассчитана на технологов авторемонтных предприятий, работников автоцентров, автохозяйств, производственных кооперативов, желающих наладить восстановление автомобильных деталей, а также для студентов специальности 15.05 - "Автомобили и автомобильное хозяйство".

В книге использованы материалы, подготовленные Латыповым Р.Р., Мистриковым М.И., Гафеевой И.Г., Ситниковым С.И., Борщевой М.М., Григорье­вым В.И., Кошкиной Н.Н., Новицкой Л.Я., Баженовым С.Н., Кудлай В.А., Сафиным Р.К., Подолякиной Е.В., Стрельцовым А.С., Павлишиным С.Г., Бере-стянским С.В., Беловым С.М., Тузовым Г.А.

Заявки на технологическую документацию, на чертежи деталей и приспособлений можно направлять по адресу: 423800, Набережные Челны, пр. М. Джалиля, 29, НТЦ КамАЗа, УЭИР РЭН, А.Т.Кулакову.

Глава I

ПРЕДПОЛАГАЕМЫЙ ДЕФИЦИТ

ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ К АВТОМОБИЛЯМ КАМАЗ

1.1. ПРОГНОЗ ДО 1998 ГО ДА.

Потребность в запасных частях определяется успехом конструкторской проработки узла и детали, условиями эксплуатации автомобиля, возрастным составом автомобильного парка, уровнем автосервиса, наличием восстановительных технологий и сети предприятий по восстановлению деталей и т.д. К сожалению, при проектировании машиностроительных производств спрос на запчасти до сих пор рассматривается как детерминированная величина, которую можно определить заранее, еще до запуска автомобиля в серию, до получения объективной информации от автохозяйств. Под эту величину закладываются мощности на производство запасных частей. Вариация потребления запасных частей, вызываемая случайными факторами, приводит к острому дефициту одних деталей и перепроизводству других.

Возникает знакомая каждому эксплуатационнику картина, когда поставка остродефицитных деталей оговаривается принудительны получением других, в которых автохозяйства потребности не испытывают. Однако проблемы дефицита подобная система распределения не решает, она лишь несколько облегчает существование производителя за счет потребителя и интересов народного хозяйства в целом.

Мировая практика выработала достаточно эффективный способ борьбы с дефицитом: резервирование гибких переналаживаемых мощностей. Крупные автомобилестроительные фирмы имеют до 60 процентов резервных мощностей, позволяющих производить необходимые запчасти на основе оперативных заявок. Другой муть решения проблемы — развитая сеть предприятий по восстановлению деталей, ни ремонту отдельных узлов, мелких агрегатов. Например, в США насчитывается около 50 тыс. таких предприятий с числом работающих от 3 до 7 человек.

Именно по этому пути в настоящее время идет фирма "КамАЗ автоцентр", привлекая к производству и восстановлению деталей свободные мощности предприятий, в том числе и не входящих в АО "КамАЗ". Естественно, что привлекаемые предприятия должны располагать информацией, насколько перспективно базировавшихся на номенклатуре деталей АО "КамАЗ". Для таких предприятий в табл.1 приведен перечень предполагаемого дефицита до 1998 года.

Таблица 1

ПРЕДПОЛАГАЕМЫЙ ДЕФИЦИТ

запасных частей по номенклатуре заводов АО "КамАЗ" до 1998г.(тыс.шт.)

№	НОМЕР ДЕТАЛИ	НАИМЕНОВАНИЕ
	740.1002011	Блок цилиндров в сборе
	740.1003014	Головка цилиндра со втулками в сборе
	740.1003016-01	Болт головки цилиндра
	740.1003466	Кольцо уплотнитель газового стыка
	740.1004015-10	Поршень со вставкой в сборе
	740.1004020	Палец поршневой
	740.1004045	Шатун в сборе				ПО
	740.1005020	Вал коленчатый
	740.1005534	Полумуфта отбора мощности
	740.1006015	Вал распределительный
	740.1007015	Клапан выпускной
	740.1007148	Винт регулировочный коромысла
	740.1007176-02	Штанга толкателя в сборе
	740.1008020	Коллектор выпускной в сборе
	740.1008038	Втулка соединительная
	740.1011014	Насос масляный в сборе
	740.1011018	Корпус на/ нетающей секции со втулкой в сборе
	740.1011019	Корпус (нагнетательной секции со втулкой в сборе			)9	21)
	740.1011030	Шестерня ведомая нагнетающей секции в сборе	Ц
	740.1011045	Шестерня ведущая нагнетающей секции
	740.1011100	Шестерня ведущая радиаторной секции
	740.1011110	Шестерня ведомая радиаторной секции в сборе
	740.1011230	Шестерня ведомая привода масляного насоса
	740.1011240	Шестерня ведущая привода масляного насоса
	740.1022826	Трубка топливная от ТНВД к электромагнитному клапану в сборе
	740.1022840	Трубка топливная от электромагнитного клапана к штифтовым свечам в сборе
	740.1104346	Трубка топливная дренажная форсунок левых головок в сборе

№	НОМЕР ДЕТАЛИ	НАИМЕНОВАНИЕ
	740.1104370	Трубка топливная дренажная форсунок правых головок в сборе
	740.1104384	Трубка топливная отводящая насоса высокого давления в сборе
	740.1104422	Трубка топливная отводящая топливного насоса
	740.1104426	Трубка топливная подводящая насоса высокого давления в сборе
	4310-1201010	Глушитель выхлопа в сборе			П	1«
	5320-1201010	Глушитель выхлопа в сборе
	5320-1203012	Рукав с тройником в сборе				% 65
	740.1305010	Краник сливной системы охлаждения в сборе
	14.1601090-10	Диск нажимной сцепления в сборе
	14.1601093	Диск нажимной сцепления
	14.1601095	Рычаг оттяжной нажимного диска
	14.1601108	Вилка рычага нажимного диска
	14.1601130	Диск ведомый сцепления в сборе
	14.1601142	Ступица ведомого диска
	14.1601180	Муфта включения в сборе	II
	14.1601230	Шланг смазки муфты в сборе
	15.1701025	Вал первичный коробки передач в сборе
	14.1701048	Вал промежуточный коробки передач
	14.1701105	Вал вторичный коробки передач
	14.1701127	Шестерня 2-й передачи вторичного вала
4$	14.1701130	Шестерня 3-й передачи вторичного вала
	14.1701150	Синхронизатор 2-й и 3-й передач в сборе
	14.1701151	Синхронизатор 4-й и 5-й передач в сборе
	14.1701172	Палец блокирующий синхронизатора 2-й и 3-й передач
	14.1701173	Палец блокирующий синхронизатора 4-й и 5-й передач
	14.1701174	Палец фиксатора синхронизатора 2-й и 3-й передач
	14.1770160	Синхронизатор делителя передач в сборе

№	НОМЕР ДЕТАЛИ	НАИМЕНОВАНИЕ
	15.1770178	Палец блокирующий синхронизатора
	15.1770182	Палец фиксирующий синхронизатора
	15.1771010	Механизм переключения передач в сборе		6,3	6,6
	15.1772010	Воздухораспределитель управления механизмом переключения делителя в сборе
	15.1772132	Кран управления делителя передач с тросом в сборе
	5320-1602513	Главный цилиндр управления сцепления
	5320-1609510	Пневмогидравлический усилитель
	5320-2402015	Картер главной передачи заднего моста с крышками подшипников в сборе
	5320-2402020	Шестерни ведомая и ведущая конические (комплект)
	5320-2402024	Вал ведущий				41)
	5320-2402110	Шестерня ведущая цилиндрическая			ЬЗ
	5320-2402120	Шестерня ведомая цилиндрическая
	5320-2402229	Шайба опорная	7,9	8,3	8,7
	5320-2402269	Гайка подшипника
	5320-2403040	Гайка подшипника дифференциала
	53212-2403054	Сателлит дифференциала в сборе
	5320-2403070	Полуось короткая правая
	5320-2403071	Полуось длинная левая
	5320-2502020	Шестерни ведущая и ведомая конические (комплект)
	5320-2506016	Чашки дифференциала в сборе (комплект)
	53212-2506054	Сателлит меж осевых о дифференциала в сборе
	5320-2506060	Крестовин межосевого дифференциала
	5320-2506111	Картер меж осевое дифференциала
	53212-2506126	Шестерня коническая привода моста заднего	10,5		11,5
	5320-2506130	Шестерня коническая привода моста среднего	10,5		11,5
	5320-2902068	Втулка распорная
	5320-2918070-10	Башмак рессоры
	5320-2918074	Втулка башмака
	5511-2919034	Вкладыш наконечника внутренний
	5320-3001012	Кулак поворотный правый
	5320-3001013	Кулак поворотный левый
	5511-3103010-02	Ступица с тормозным барабаном

№	НОМЕР ДЕТАЛИ	НАИМЕНОВАНИЕ
	5320-3104010-20	Ступица с тормозным барабаном
	5320-3408020	Шланг высокого давления
	5320-3414010	Тяга сошки
	5320-3414060	Наконечник правый				З0
	5320-3414061	Наконечник левый
	5320-3414066	Вкладыш наконечника тяги рулевой трапеции верхний
	5320-3414067	Вкладыш наконечника тяги рулевой трапеции нижний
	5320-3501136	Рычаг регулировочный в сборе
	5320-3502136	Рычаг регулировочный правый в сборе
	5511-3502136	Рычаг регулировочный правый в сборе
	5320-3502237	Рычаг регулировочный левый в сборе
	5511-3502237	Рычаг регулировочной левый и сборе
	5320-3724010	Пучок правый 1ов передний в сборе
	5320-3724044	Пучок проводов задний правый в сборе		«8
	5320-3724045	Пучок проводов задний левый в сборе
	5320-3724078	Пучок проводов задних фонарей в сборе				2-1
	5320-5301046	Панель боковая съемная правая в сборе
	5320-5301047	Панель боковая съемная левая в сборе
	5320-6100136	Дверь правая в сборе			11,5
	5320-6100137	Дверь левая в сборе			11,5
	5320-6103050	Стекло форточки двери правое в сборе
	5320-6103051	Стекло форточки двери левое в сборе
	5320-8403020	Панель задней части крыла правая в сборе
ПО	5320-8403021	Панель задней части крыла левая в сборе
	5320-8415010	Обтекатель левый в сборе
	5320-8415011	Обтекатель правый в сборе
	5320-8499003	Панель правая в сборе
	5320-8499004	Панель левая в сборе
	5511-8603010	Гидроцилиндр силовой	3,4	3,6	3,8	4,0
	5320-3724010	Пучок провой 1ов передний в сборе

1.2. МЕТОДЫ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ДЕФИЦИТА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Для определения предполагаемого дефицита необходимо рассчитать потребность в запасных частях и оценить, какаядоля этой потребности может быть закрыта предприятиями по изготовлению и восстановлению деталей.

В задачу прогнозирования входит анализ расхода запасных частей за несколько лет, установление корреляционной связи между периодом времени и расходом запасных частей, что позволяет методом автокорреляции получать прогнозные величины расхода запасных частей 1-й номенклатуры. Удобнее считать не общую потребность в запасных частях N3, а определять коэффициент сменности . В этом случае потребность в запасных частях в году равна

(1)

где количество автомобилей (двигателей, агрегатов), находящихся в эксплуатации, число одинаковых деталей в автомобиле (агрегате, двигателе), коэффициент сменности в году I.

Графическая зависимость между коэффициентом сменности и временем представлена на рис.1.

Рис.1. Прогнозирование коэффициента сменности детали. Штриховая линия прогноз.

Зная положение точек на плоскости, нужно так провести линию регрессии, чтобы сумма отклонений точек от линии вдоль оси ординат была минимальной.

Зависимость от должна быть линейной или допускать возможность линеаризации, например, путем логарифмирования.

Уравнение прямой:

где , постоянные коэффициенты, которые методом наименьших квадратов могут быть найдены по формулам:

Здесь число временных интервалов, по которым имеются наблюдения,

значения ординаты и абсциссы в 1-й точке наблюдения (ординат ).

Для того, чтобы избежать громоздких цифр, следует первый год наблюдения принять , второй - и т.д.

ПРИМЕР 1. Определить прогнозную величину расхода запасных частей на 1992 год детали 740.1007015 — клапан выпускной. Фактический коэффициент сменности детали приведен в табл.2.

Таблица 2

Фактические коэффициенты сменности детали 740.1007015

Годы
Временный интервал
	0,15	0,2	0,2	0,2

Дата добавления: 2015-08-21