Охрана труда и промышленная экология

Безопасность работ при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог, а также искусственных сооружений достигается при выполнении всех технологических процессов, при подготовке мест работ, обеспечении безотказной работы всех машин, механизмов и оборудования /7/.

В предупреждении случаев производственного травматизма важное значение имеет повышение личной и коллективной ответственности бригадиров и членов бригад за соблюдение требований безопасности труда.

Все работы по реконструкции, ремонту автомобильных дорог проводятся в условиях интенсивного движения, что связано с большим риском наезда машин на работающих. Предупреждение несчастных случаев возможно путем устройства объездов, установки ограждений и знаков.

Ограждение мест работ и расстановка дорожных знаков при реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог производятся в соответствии с «Инструкцией по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ» (ВСН 37-84 Минавтодора РСФСР).

До начала дорожных работ организация, производящая работы, обязана составить схемы ограждения мест работ и расстановки дорожных знаков согласно местным условиям. В этих схемах указываются виды работ и сроки их выполнения. Составленные схемы согласовываются с местными органами ГАИ.

При выполнении дорожных работ, связанных с переносом или переустройством инженерных коммуникаций (водопровод, кабели, газопровод и др.), схемы организации движения и ограждения мест производства дорожных работ необходимо согласовывать со всеми заинтересованными организациями, а затем с органами ГАИ.

Согласованные со всеми организациями и утвержденные руководителем дорожной организации схемы служат разрешением на проведение намеченных работ.

Аварийные работы по устранению отдельных повреждений дороги и дорожных сооружений, нарушающих безопасность движения, производятся без предварительного согласования и утверждения схем, но с обязательным извещением органов ГАИ о времени, месте и виде работ/7/.

На границах участков дорожных работ необходимо устанавливать информационные щиты, на которых указывают организацию, проводящую работы, фамилию ответственного лица, руководящего работами, и номер его служебного телефона.

При выполнении работ по содержанию автомобильных дорог (мойка знаков, ограждений или их окраска, а также уборка мусора) составление схем организации движения транспортных средств и пешеходов не производится, но местные органы ГАИ ставят в известность о проведении этих работ.

Запрещается размещать на проезжей части и обочинах дороги дорожные машины, материалы для ремонта, инвентарь до полного обустройства ремонтируемого участка временными знаками и ограждениями.

До начала дорожных работ машинисты дорожных машин и рабочие должны быть проинструктированы о порядке движения, маневрирования, местах разворота, местах складирования материалов, хранения инвентаря и применяемой условной сигнализации, подаваемой жестами и флажками. Опасные места (ямы, траншеи, котлованы) должны быть ограждены заборами (щитами) и сигнальными фонарями, зажигаемыми с наступлением темноты и в туман.

При осмотре участка дороги дорожный рабочий должен идти по обочине навстречу движению транспортных средств. При остановках он устанавливает перед собой днем — предупредительный знак, а при плохой видимости — красный мигающий фонарь.

Участки, где производятся работы по устройству дренажных воронок для отвода талых вод, должны быть ограждены барьерами с дорожным знаком «Ремонтные работы».

При выполнении ремонта на автомобильных дорогах применяются временные дорожные знаки, ограждения и другие технические средства, к которым относятся конуса, сигнальные шнуры, вехи, сигнальные фонари и др. Под временными дорожными знаками следует понимать те знаки, которые устанавливают только на время проведения дорожных работ. Расстановка знаков ограждающих и направляющих устройств должна осуществляться с конца участка, наиболее удаленного от места производства работ. Вначале устанавливают дорожные знаки, затем ограждающие и направляющие устройства.

На границах участка, где работают машины по разметке покрытий, окрашивающие обочины и профилирующие дороги, необходимо выставлять знаки «Ограничение скорости до 40 км/ч» и «Ремонтные работы», а на самих машинах устанавливать спереди и сзади знак «Прочие опасности».

При зимнем содержании автомобильных дорог работающих необходимо обеспечивать помещениями для обогрева, приема пищи, отдыха. В этих помещениях должны быть установлены сушилки для просушивания одежды и обуви.

При движении плужных снегоочистителей в одном направлении расстояние между двумя машинами должно быть не менее 15 м. Водители снегоочистительных машин должны пользоваться светозащитными очками.

При расчистке от снега дорожных участков, проходящих через населенные пункты, следует выбрать такую дальность отбрасывания снега, чтобы он не заваливал проходы и проезды к домам, а также не ломал плодовые деревья и кустарники, расположенные перед домами. Необходимо следить, чтобы колеса снегоуборочных машин не приближались к обстановке дороги или кювету ближе 1 м. На работающих снегоуборочных машинах днем необходимо вывешивать красные флажки на кабине и заднем борту кузова или капоте заднего двигателя, а ночью включать на кабине проблесковый маячок оранжевого цвета. Водителям снегоуборочных машин запрещается обгонять транспортные средства, движущиеся в том же направлении.

Удалять посторонние предметы, попавшие под навесное оборудование снегоочистителя, можно только при остановленной машине и выключенном двигателе.

При проведении снегоочистительных работ в пересеченной местности, когда подъемы и уклоны могут быть более 10°, следует надевать цепи противоскольжения на ведущие колеса снегоуборочных машин.

Песок или шлак, используемые для посыпки покрытий дорог в гололедицу, особенно на уклонах или подъемах, должны быть в сыпучем состоянии. Имеющиеся смерзшиеся комки материала следует разрыхлять или отодвигать в сторону для последующего разрыхления перед загрузкой в кузов пескоразбрасывателя. Пескоразбрасыватель следует остановить при скоплении машин или людей, так как смерзшиеся комки могут травмировать людей или испортить внешний вид машин.

При нанесении разметки проезжей части дороги следует предварительно на участке работ установить ограждения и предупреждающие знаки. Работающие, занятые приготовлением краски и нанесением разметочных линий, должны надеть очки, респираторы и резиновые перчатки перед началом работы.

При использовании маркировочных машин для нанесения разметки не следует разъединять шланги или производить ремонтные работы оборудования во время его работы.

Материалы для ремонта дороги можно складывать только на обочине или обрезе, примыкающем к ремонтируемой стороне дороги. Перед штабелем материала на расстоянии около 10 м следует установить барьер переносного типа и повесить на него предупреждающий знак «Ремонтные работы».

При использовании пневмомолота на ремонте дорожных одежд следует оградить рабочую зону висячими цепями или металлическими сетками, которые будут защищать работающих от разлетающихся кусков разбиваемого бетона.

Горячую асфальтобетонную смесь, укладываемую в покрытие при ямочном ремонте, можно подавать совковыми лопатами на расстояние до 8 м. При большем расстоянии смесь следует перевозить в тачках, тележках или переносить на носилках с бортами. Не следует перебрасывать лопатами горячую асфальтобетонную смесь, чтобы не наносить травм работающим.

Экологическое качество автомобильных дорог определяется воздействием её сооружений и транспортного потока на окружающую среду.

Проектирования экологических мероприятий до начала строительства автомобильной дороги позволяют исключить или смягчить воздействие вредных веществ на окружающую среду по следующим показателям:

- загрязнение атмосферного воздуха вредными веществами отработанных газов автомобильных двигателей,

- загрязнение почвы вредными веществами, особенно выбросами свинца;

- шумовое воздействие транспорта;

- загрязнение водной среды вредными веществами поверхностного стока с автодороги.
При планировании, составлении проектно-сметной документации и выполнении работ по реконструкции и ремонту автомобильных дорог должны рассматриваться мероприятия по минимальному изъятию земельных площадей и использованию природных ресурсов, сбережению сельскохозяйственных угодий (особенно пашни), сохранению плодородного слоя почв, предотвращению загрязнения поверхности земли, водоемов и атмосферы, а также по предупреждению возможности возникновения отрицательных гео- и гидрологических явлений, эстетического ущерба и непосредственного уничтожения или ухудшения условий существования животных, птиц и растительности.

Для проведения указанных мероприятий должны по возможности использоваться земли несельскохозяйственного назначения или сельскохозяйственные угодья худшего качества. Из земель лесного фонда прежде всего необходимо использовать массивы, занятые кустарником и мелколесьем неценных пород. При необходимости изъятия земель сельскохозяйственного назначения и земель, покрытых лесом, следует обосновывать принятые решения. Оформление документации на отвод земель производится в соответствии с действующими нормативными документами. В состав документации должен входить проект (или раздел) рекультивации временно отведенных земель для возвращения их землепользователям в состоянии, пригодном для дальнейшего использования в сельском или лесном хозяйстве.

Запрещается приступать к производству работ или иному пользованию предоставленным земельным участком до установления местными землеустроительными органами границ этого участка в натуре (на местности) и выдачи документа, удостоверяющего право пользования землей.

Увеличение радиусов кривых в плане, смягчение продольных уклонов дороги необходимо осуществлять без нарушения ландшафта, не вызывая эрозии почв, развития оврагов, изменения водоотвода в придорожной полосе и при строгом соблюдении требований земельного законодательства.

Затраты на рекультивацию земель по восстановлению их плодородия, а также снятие плодородного слоя почвы, хранение и нанесение его на рекультивируемые земли или малопродуктивные угодья при ремонте (капитальном ремонте) автомобильных дорог и дорожных сооружений относятся на стоимость этих объектов, а при разработке месторождений - на себестоимость продукции.

Рекультивация земель, почвенный покров которых нарушен землепользователями при ремонте автомобильных дорог и разработке месторождений нерудных материалов, производится ими за свой счет с отнесением затрат согласно статьям, указанным выше.

Работы по рекультивации земель в соответствии с требованиями действующего законодательства и нормативно-технических документов, должны начинаться в период реконструкции или капитального ремонта автомобильной дороги и заканчиваться не позднее чем через 1 год после их окончания. Заключительным этапом рекультивации является передача в установленном порядке восстановленных земель и угодий землевладельцам /3/.

Рекультивация нарушенных земель проводится в соответствии с рекомендациями раздела 5.

При ремонте автомобильных дорог должны быть приняты мероприятия по сохранению и предупреждению от загрязнения водоемов, рек и грунтовых вод.

С целью защиты окружающей местности, поверхностных и грунтовых вод от загрязнения пылью, бытовыми отходами, горюче-смазочными и другими материалами рекомендуется предусматривать устройство покрытий, исключающих пылеобразование, в первую очередь, на участках дорог, проходящих через населенные пункты, в непосредственной близости от больниц, санаториев, школ, детских садов, зон отдыха, водоохранных зон, через земельные угодья, где пыль снижает урожайность или качество сельскохозяйственных культур; предусматривать устройство достаточного количества площадок для стоянок автомобилей и мест отдыха, предъявляя повышенные требования к их санитарно-гигиеническому обустройству и оборудованию.

При расположении участка дороги в пределах водоохранной зоны запрещается устраивать площадки для стоянок автомобилей.

В целях сохранения животных рекомендуется в местах с установившимися путями миграции предусматривать мероприятия по предотвращению появления животных на дороге и устраивать специальные пути для их пропуска/7/.
При невозможности обеспечения достаточно большой буферной зоны между дорогой и населенными пунктами или отдельно стоящими больницами, санаториями, домами отдыха, пионерскими лагерями, детскими садами, школами, базами отдыха должны быть предусмотрены специальные мероприятия по защите от транспортного шума.

При разработке шумозащитных мероприятий сложность достижения требуемого снижения уровней шума можно оценить по табл. 7.1

Таблица 7.1Сложность достижения снижения уровня шума

Требуемое снижение уровня шума, дБА
Сложность	Легко	Достижимо (возможно)	Сложно	Очень сложно

Основной принцип разработки мероприятий по защите от транспортного шума - функциональное зонирование придорожных территорий с учетом допустимых уровней звука для зданий различного назначения.

При проектировании обходов населенных пунктов, развитии сети автомобильных дорог необходимо учитывать, что снижение уровней шума наиболее эффективно в диапазоне интенсивности движения в час пик до 400 авт/ч, когда уменьшение интенсивности, например, на 200 авт/ч приводит к снижению уровня шума на 1,5 дБА. Изменение интенсивности от 2000 авт/ч до 1500 авт/ч снижает уровень шума транспортного потока всего на 0,5 дБА.

При прохождении дорог вблизи застройки следует использовать элементы рельефа в качестве естественных преград на пути распространения шума, трассировать дорогу в естественных выемках, по дну оврагов, ложбин.

Поскольку увеличение расстояния от автомобильной дороги до населенного пункта создает дополнительные трудности для местных пользователей, расстояние удаления должно быть минимально необходимым, а вызванный этим перепробег учтен при сравнении различных методов защиты от транспортного шума.

В случаях, когда уровни транспортного шума не превышают допустимые более чем на 15 дБА, а увеличение расстояния до жилой застройки невозможно или нецелесообразно, необходимо предусматривать специальные шумозащитные сооружения и рациональный поперечный профиль земляного полотна. Существенное влияние на снижение транспортного шума оказывают препятствия в виде шумозащитных барьеров, галерей, грунтовых валов, откосов выемок.

Размещение шумозащитных сооружений и их ограждения на поперечном профиле должны обеспечивать безопасность движения, минимум затрат на их содержание, удобную очистку проезжей части и обочин, доступность для производства работ по эксплуатации. Расстояние от кромки проезжей части до шумозащитного барьера должно обеспечивать размещение снега при его уборке с проезжей части.

Шумозащитные барьеры не должны являться элементами повышенной опасности. Для достижения этих целей барьеры могут быть вынесены за границу полосы отвода автомобильной дороги, выполнены комбинированными с ограждениями или защищены ограждениями. В последнем случае расстояние между ограждениями и шумозащитным сооружением должно быть больше максимального прогиба ограждения при наезде автомобиля с расчетной скоростью и достаточным для обеспечения возможности механизированной уборки снега. Длину отгона ограждений за шумозащитным сооружением назначают не менее 9 м.

При расположении жилой застройки с обеих сторон от автомобильной дороги отражение шума от поверхности барьера может привести к его увеличению в жилой застройке. В таких случаях применяют шумопоглощающие барьеры, которые в результате поглощения звуковой энергии в отличие от шумоотражающих не вызывают увеличения уровней шума на противоположной стороне и в салонах проезжающих автомобилей.

Снижение шума в застройке можно достичь также за счет наклона шумоотражающего барьера и отражения шума в сторону от жилой застройки, либо строительством ступенчатого шумоотражающего барьера.

Минимальная длина шумозащитного барьера за пределами жилой застройки должна составлять не менее 100...150 м и может быть уменьшена, если его концы отогнуты в плане и сторону от источника шума.

Для придания шумозащитным барьерам лучшего внешнего вида рекомендуется сажать около них декоративные растения, которые, украшая дорогу и частично устраняя однообразный вид барьера, усиливают шумопоглощающее действие барьера, особенно в летнее время.

При выполнении работ следует соблюдать требования СНиП РК 1.03.05 «Охрана труда и техника безопасности в строительстве».

Помещения, в которых хранятся компоненты полимеррастворов или производятся работы по приготовлению рабочих составов должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией с механическим побуждением по ГОСТ 12.4.021 или иметь условия для естественного проветривания согласно СНиП РК 4.02.05.

Все компоненты полимеррастворов должны храниться в металлических или стеклянных емкостях и герметически закрываться.

Температура в помещениях не должна превышать +20 °С.

Работы по приготовлению полимеррастворов должны выполняться с большой аккуратностью в вытяжных шкафах или на площадках с естественной продуваемостью, при этом рабочим следует располагаться со стороны ветра по отношению к емкостям, в которых готовится раствор.

Подогрев эпоксидной смолы должен производиться в водяной бане при температуре 60-70 °С.

В зоне приготовления полимерраствора и его укладки не допускается пользование открытым огнем, курить и принимать пищу.

Работники, занятые приготовлением полимеррастворов и бетона из сухих смесей, должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты в соответствии с ГОСТ 12.4.034, ГОСТ 12.4.13, ГОСТ 12.4.010 и специализированной одеждой.

Работающие с полимерным раствором должны быть одеты в защитную спецодежду – хлопчатобумажные халаты с застежкой сзади, головные уборы, полиэтиленовые фартуки, нарукавники, резиновые перчатки. При необходимости следует применять противогазы.

При попадании компонентов полимерраствора и самого раствора на кожу необходимо протереть загрязненные участки ватным или марлевым тампоном, смоченным в этиловом спирте, после чего промыть теплой водой с мылом.

Все работающие с полимерным раствором должны периодически в течение дня мыть руки теплой водой с мылом, а после работы вымытые лицо и руки следует смазать мягким кремом на основе ланолина.

Для защиты кожи лица и рук во время работы можно применять силиконовый крем.

Следует иметь ввиду, что эпоксидные смолы, отвердители и пластификаторы при попадании на кожу могут вызвать экзему и другие кожные болезни, а пары их – отравление и аллергические заболевания.

Удельная суммарная эффективность (А_эфф) активных естественных радионуклидов в применяемых для сухих смесей и бетонов не должна превышать 370 Бк/кг.

К работам с материалами, применяемыми в технологических процессах при уширении пролетных строений железобетонных мостов допускаются работники, получившие соответствующее разрешение медицинской комиссии, прошедшие инструктаж и сдавшие зачет по технике безопасности и личной гигиене.

Гидроизоляционные работы выполняют с соблюдением правил безопасности, предусмотренных главой «Техника безопасности в строительстве».

Гидроизоляционные работы должны выполнять гидроизолировщики, сдавшие в установленном порядке техминимум по технологии производства и технике безопасности.

Каждый рабочий при допуске к работе должен пройти инструктаж на рабочем месте с соответствующей записью в журнале.

Рабочие, выполняющие гидроизоляцию, должны быть обеспечены рабочей одеждой из хлопчатобумажной ткани с огнестойкой пропиткой типа «Лепесток» РУ-60; РМП-62, Ф-46 по ГОСТ 12.4.034; брезентовыми рукавицами по ГОСТ 12.4.010; защитными очками по ГОСТ 12.4.013; касками.

При приготовлении и использовании специальных бетонов необходимо руководствоваться мерами защиты окружающей среды, предусмотренными ГОСТ 17.2.3.02 и ГОСТ 17.4.3.04. Требованием по защите окружающей среды при приготовлении смесей является герметизация технологического оборудования.

Установки по приготовлению специальных бетонов должны быть оборудованы системой пылеочистки, обеспечивающей соблюдение установленных предельно допустимых нормативных выбросов.

Перед началом гидроизоляционных работ на территории объекта должны быть выделены места складирования материалов, баллонов с горючими газами. При работе с гидроизоляционными материалами высвобождаются поддоны, этикетки, сердечники, картон, обрезки гидроизоляционных материалов. Их утилизация должна быть предусмотрена в специально отведенных местах.

Грунтовки и растворители должны храниться в герметично закрытой таре с соблюдением правил хранения легковоспламеняющихся материалов.

Дата добавления: 2015-08-21