Водоотвод и специальное оборудование.

В процессе эксплуатации тоннелей необходимо отводить из них воду, которая может проникать через порталы, лестничные или пандусные сходы в виде атмосферных осадков, просачиваться через конструкцию из грунтового массива (в случае повреждения гидроизоляции), скапливаться внутри тоннеля вследствие конденсации водяных паров, а также при мытье облицовки, проезжей части, полов, тушении пожаров. Расход стоков, попадающих в тоннель от дождя и снега, определяют в соответствии с периодом однократного превышения дождя (снега) расчетной интенсивности для данной местности. В зависимости от вида тоннеля, района его расположения, глубины заложения и гидрогеологических условий применяют различные системы водоотвода. В горных тоннелях, имеющих одно- или двускатный продольный профиль выпуклого очертания, отвод воды осуществляется самотеком. В подводных и городских автотранспортных тоннелях, продольный профиль которых имеет вогнутое очертание, предусматривают принудительный отвод воды. Образующийся на рамповых участках сток перехватывается дождеприемниками в виде закрытых лотков, проложенных поперек оси рампы. Расстояния между дождеприемниками в зависимости от продольного уклона рамп принимают от 70 до 80 м. Первые дождеприемники устанавливают у начала продольного уклона рамп, в месте сопряжения с открытым участком дороги. При такой расстановке дождеприемников слой воды на проезжей части рампы во время дождя не превышает 6—7 см, что обеспечивает безопасность движения автотранспортных средств. Для предотвращения или уменьшения проникания воды с рамповой части в тоннель в конце рампы перед тоннелем установлен ряд дождеприемников, перекрытых решетками.

Для отвода воды в горных, подводных и городских автотранспортных тоннелях устраивают дренажную систему. Обычно проезжая часть в тоннелях имеет поперечный уклон, и вода стекает в сторону тротуаров, попадая в водозаборные приямки, расположенные через каждые 50—100 м вдоль тоннеля и перекрытые чугунными решетками — трапами. Из приямков вода по перепускным трубам диаметром 150 мм поступает в магистральный трубопровод диаметром 400—600 мм, проложенный по оси двухполосного тоннеля или вдоль каждого из отсеков многополосного тоннеля.

Обычно магистральный трубопровод помещают в дренажный лоток, обкладывают гранитным щебнем и покрывают песчаной отсыпкой. Между звеньями трубопровода оставляют промежутки (или делают отверстия в трубах) для приема стоков. Через каждые 50 м устраивают смотровые колодцы. В горных тоннелях вода из магистрального трубопровода отводится в кюветы предпортальной выемки, а в подводных и городских тоннелях — в центральную дренажную перекачку. Она представляет собой камеру, расположенную рядом с тоннелем в наиболее пониженной его части, где размещаются насосное оборудование и водосборники — зумпфы для приема и аккумуляции сточных вод.

По мере поступления воды её откачивают грязевыми насосами по напорному трубопроводу в городской водосток или непосредственно в пересекаемое тоннелем водное препятствие (в подводных тоннелях). В некоторых случаях устраивают местные дренажные перекачки у порталов городских и подводных тоннелей для перехвата стока рамповых участков тоннеля.

Рис. 22. Схемы водоотводных устройств в автотранспортных тоннелях:
а—продольный разрез; б — план; в,г - поперечные сечения; 1,2 - станции дренажной перекачки у порталов; ^ 3 - стадия перекачки в тоннеле; 4 - водоприемники; 5-7 - водосборники; 8 - коллектор ливнестока 9 - напорный трубопровод 10 - насосы 11 - смотровой колодец; 1 2 - перепускная труба; 13 - решетка; 14 - водоотводная труба.

Во избежание загрязнения водоемов и подземных вод удаляемые из тоннеля сточные воды должны предварительно очищаться в соответствии с санитарными нормами. Для этого в камерах дренажных перекачек перед входом в приемно-регулирующие резервуары насосных станций устанавливают решетки с ручной очисткой, а в ряде случаев — грязеотстойники, бензомаслоуловители, фильтры. Размеры водоотводных лотков и труб, расстояния между водосборниками и приямками, а также тип насосного оборудования выбирают на основе гидравлических расчетов водоотводной сети. Контроль за уровнем воды в водосборнике, а также управление насосными агрегатами в большинстве случаев автоматизированы. По мере необходимости насосы могут включаться и отключаться автоматически. Уровень воды в зумпфах регулируется при помощи датчиков с поплавковым реле, передающих сигналы в центральное диспетчерское помещение.

Для отвода воды, попадающей в пешеходные тоннели через открытые лестничные или пандусные сходы, устраивают приямки глубиной до 1,5 м на всю ширину пешеходного тоннеля и длиной не менее 2,5 м, перекрываемые решетками. Иногда такие приямки делают и под разделительными площадками лестничных маршей. Если предусматривается обогрев лестничных сходов и разделительных площадок, устраивают приямки шириной 0,5 м.

Для перехвата подземных вод под днищем пешеходного тоннеля устраивают лоток, в который укладывают асбоцементные, железо-бетонные или чугунные водопроводные трубы диаметром 100—300мм. В эти трубы поступают также талые и поливочные воды стекающие с пола пешеходного тоннеля.

В соответствии с уклоном пола вода попадает вначале в лотки, устроенные вдоль стен тоннеля, а затем через приямки, расположенные через 30—40 м вдоль тоннеля, сбрасывается в дренажный трубопровод. Далее по перепускной трубе сточные воды попадают в зумпф дренажной перекачки, расположенной обычно в подлестничном помещении, откуда их откачивают насосом в коллектор городского ливнестока (рис. 23). В транспортных и пешеходных тоннелях, предусматривать утепление дренажных лотков, труб и насосного оборудования, чтобы не допускать замерзания в них воды и образования наледей на проезжей части автотранспортных и на полу пешеходных тоннелей.

Рис. 23. Схема водоотводных устройств в пешеходном тоннеле:

/ — тоннель; 2 — лестничный сход; 3 — колодец; 4 — коллектор ливнестока; 5 — напорный трубопровод; 6 — насос; 7 — зумпф; 8 — перепускная труба; 9 — коллекторная труба; 10 — решетка

Дата добавления: 2015-08-21