Устройства, обеспечивающие безопасность движения.

При эксплуатации автотранспортных тоннелей одними из наиболее важных являются вопросы обеспечения условий безопасного движения автомобилей. Столкновения транспортных средств, наезды на элементы конструкций и другие аварии в тоннелях особенно опасны. В связи с этим все крупные автотранспортные тоннели оборудуют различными контролирующими системами, регистрирующими габариты автомобилей, а также их скорость и расстояние между движущимися автомобилями. Кроме того, необходимо своевременно обнаруживать места заторов, внезапных остановок автомобилей, аварий и т. п.

Контроль за габаритной высотой провозимых по тоннелям грузов необходим, поскольку проезд негабаритных по высоте автомобилей может привести к нарушению эксплуатационного оборудования, повреждению элементов конструкций и вызвать аварийную ситуацию в тоннеле. Для своевременного обнаружения таких автомобилей применяют различные устройства.

На подходных участках ряда тоннелей устанавливают специальные оптические устройства, испускающие луч света на высоте, соответствующей верху габарита. При пересечении этого луча раздается предупредительный сигнал. Применяют также натянутую перед порталом нейлоновую нить, при обрыве которой раздается предупредительный сигнал. Однако при этом требуется периодически заменять оборванную нить, что затруднительно в условиях интенсивного автодвижения. В некоторых случаях применяют одновременно нейлоновую нить и световой луч, причем последним пользуются только во время замены оборванной нити. Иногда для обнаружения негабаритных грузов в портальной части тоннеля на требуемой высоте закрепляют гибкие шланги, заполненные сжатым воздухом. Проезд автомобилей с негабаритными грузами вызывает деформацию шлангов, причем при повышении давления сжатого воздуха приводится в действие сигнальное устройство. Вне зависимости от конструкций контрольных устройств сигнал тревоги вызывает включение световых указателей, останавливающих движение.

Общее визуальное наблюдение за автодвижением в крупных тоннелях производят с применением промышленного телевидения. Телевизионные камеры устанавливают на подходах к тоннелю и внутри него (рис. 24), причем расстояние между камерами зависит от характера плана и продольного профиля тоннеля и уровня освещенности в нем. Телекамеры обычно располагают со стороны служебного прохода в верхней части тоннеля, чтобы улучшить обзор. Изображение передается на телеэкраны, установленные в диспетчерском помещении. Телекамеры могут включаться периодически, передавая информацию о характере движения по тоннелю, а также в случае необходимости при нарушении условий движения, что регистрируется специальными приборами.

Для определения скорости движения автомобилей по тоннелю применяют специальные устройства в виде стационарных радаров, магнитных детекторов, емкостных фотоэлектрических или пневматических контурных датчиков.

Датчики скорости размещаются через 80—100 м под проезжей частью тоннеля и включают предупредительный световой сигнал при превышении автомобилем допустимой скорости движения. В некоторых случаях устанавливают аппаратуру для фотографирования автомобилей, превышающих допустимую скорость.

Рис. 24. Схема размещения телекамер и радаров в автотранспортном тоннеле:
/— телекамеры; 2 — радары Датчики скорости размещаются через 80—100 м под проезжей частью тоннеля и включают предупредительный световой сигнал при превышении автомобилем допустимой скорости движения. В некоторых случаях устанавливают аппаратуру для фотографирования автомобилей, превышающих допустимую скорость.

Для упорядочения движения у порталов и по длине тоннелей устанавливают световые сигналы, при помощи которых осуществляется автоматическое регулирование транспортных потоков. Светофоры у порталов включаются отдатчиков, регистрирующих количество автомобилей на подъездных участках тоннеля. Кроме того, трехцветные светофоры при въезде в тоннель указывают на возможность проезда по отдельным полосам и позволяют закрывать для проезда один из отсеков тоннеля в случае возникновения неполадок или во время ведения ремонтных работ. Через каждые 100 м по длине тоннеля также устанавливают двусторонние трехцветные светофоры, которые позволяют закрывать для движения отдельные, кратные 100 м, участки тоннеля и переводить транспортные средства из одного отсека в другой.

Кроме того, у порталов и по длине тоннеля устанавливают световые указатели допустимой скорости на отдельных участках тоннеля. Система включения различных сигнальных устройств в тоннеле может быть автоматизирована, когда регистрирующие приборы непосредственно связаны с отдельными сигналами. Возможно и полуавтоматическое регулирование сигналами. Помимо сигнальных устройств, в автодорожных тоннелях устанавливают сеть громкоговорителей местного радиовещания, по которым из диспетчерского пункта можно передавать экстренные сообщения.

В тоннелях значительной протяженности для возможности быстрой ликвидации аварий, возникающих при внезапной остановке, поломке или столкновении автомобилей, устраивают камеры, размеры которых должны позволять размещать в них автомобиль. Эти же камеры могут использоваться и для разворота отдельных автомобилей в случае необходимости, для укрытия людей, а также для размещения различного эксплуатационного оборудования (телекамеры, громкоговорители, датчики, противопожарные средства). В настоящее время в наиболее крупных автодорожных тоннелях применяют автоматизированные системы управлениятранспортными потоками, обеспечивающие высокую степень безопасности движения. Например, осуществляется автоматизированное регулирование направления потоков автомобилей на определенные полосы движения и режимов движения при помощи матричных систем световых сиг-налов. Информация из банка данных, накопленная за предыдущее время, а также о текущей обстановке в тоннеле и на припортальных участках может быть представлена на дисплее, в печатном или графическом виде. Управление за работой всех систем и устройств в тоннелях производится из центрального диспетчерского помещения, расположенного в самом сооружении или в непосредственной близости от него. Помимо центральной диспетчерской, может быть организовано несколько пунктов дистанционного управления. Сюда поступает информация о работе вентиляционной системы, системы освещения и водоотвода, передаются показания автоматически действующих регистрирующих и контролирующих приборов, датчиков, телекамер, световые, звуковые, телефонные, радиосигналы и пр. Диспетчерское помещение должно быть оборудовано комплексом устройств, регистрирующих и обрабатывающих поступающую информацию. В помещении устанавливают центральный пульт и световое табло. На пульте смонтированы измерительные приборы и пусковые тумблеры, а на световом табло — схема тоннеля с указанием работы всех устройств и оборудования. На основании полученных данных операторы, используя технические средства связи (сигнализацию, телемеханику, автоматику), производят контроль и координированное управление всеми устройствами, обеспечивая условия безопасности и бесперебойную работу всех систем.

Дата добавления: 2015-08-21