Тяговые рельсовые цепи

2.21.1. На электрифицированных линиях тяговую рельсовую цепь со­единяют с отсасывающими линиями, подключаемыми на тяговых под­станциях постоянного тока к «—» шине, а переменного тока — к зазем­ленной фазе «С».

Обратная тяговая рельсовая цепь должна обеспечивать термическую стойкость при пропуске тягового тока и быть электрически непрерывной. Запрещается включение в нее разъединителей, выключателей или дру­гих отключающих аппаратов.

Предельно-допустимая величина ассиметрии обратного тягового тока в двухниточных рельсовых цепях должна быть не более 120 А при посто­янном токе и не более 12 А при переменном токе.

2.21.2. От каждого участка тяговой рельсовой цепи должен быть обес­печен двухсторонний отвод тягового тока от электроподвижного состава и токов коротких замыканий путем соединения со смежными и парал­лельными участками путей через электрические соединители (перемыч­ки), а в случае невозможности обеспечения второго выхода тока должны использоваться в этих целях обе рельсовые нити.

2.21.3. На электрифицированных линиях неизолированные рельсовые стыки должны иметь приварные стыковые электрические соединители из медного провода площадью сечения не менее 70 мм- при постоянном токе и 50 мм² — при переменном. Площадь контакта в месте приварки должна быть не менее 250 мм². При применении на стыковых болтах тарельчатых пружин допускается при ремонте пути использование стыков с графитовой смазкой вместо стыковых электрических соединителей не более трех месяцев.

Допускается применение электрических соединителей из других мате­риалов по техническим требованиям, согласованным департаментами пути, электрификации и электроснабжения, сигнализации, централи­зации и блокировки МПС России.

Электрическое сопротивление рельсового стыка на линиях постоянного тока должно быть: при длине рельса 12,5 м не более 3 м рельса (не более 100 мкОм); при большей длине и на уравнительных рельсах бесстыко­вого пути — 6м рельса (не более 200 мкОм).

2.21.4. На участках, оборудованных автоблокировкой или электричес­кой централизацией с двухниточными рельсовыми цепями, соединение тяговых рельсовых цепей каждого пути осуществляют путевыми дрос­сель-трансформаторами (выравнивающими дросселями), а с однониточными рельсовыми цепями — электрическими соединителями.

Междурельсовые соединители устанавливают, кроме того, на каждом стрелочном переводе и в местах подключения автотрансформаторных пунктов системы электроснабжения 2x25 кВ.

2.21.5. Параллельное соединение путей обеспечивается междупутными соединителями, которые устанавливают между средними точками путе­вых дроссель-трансформаторов (выравнивающих дросселей) в местах при­ соединения отсасывающих линий и через два дроссельных стыка на тре­тьем, при этом длина цепи по обходу между этими соединителями для сигнального тока должна быть не менее 10 км. На станциях с однониточными рельсовыми цепями междупутные электрические соединители элек­тротяговых рельсовых нитей устанавливают в горловинах станции, в мес­тах присоединения отсасывающих линий и через каждые 400 м.

2.21.6. Электрические соединители должны быть двухпроводными из медного провода площадью сечения каждого не менее 70 мм² при посто­янном токе и 50 мм² — при переменном. Их прокладывают изолирован­но от земляного полотна и балласта. Допускается применение сталемедных биметаллических проводов площадью сечения 120 мм² при постоян­ном токе и 70 мм² — при переменном.

2.21.7. Соединители на электрифицированных путях, где нет рельсо­вых цепей автоблокировки или электрической централизации, устанав­ливаются: междурельсовые — через каждые 300 м, междупутные — в местах присоединения отсасывающих линий и через каждые 600 м. Эти соединители изготавливают из стального прутка диаметром не менее 12 мм при постоянном токе и не менее 10 мм при переменном токе или стальной полосы 40x5 мм и прокладывают изолированно от земляного полотна и балласта.

2.21.8. Пути парков отстоя пассажирских поездов с пунктами их элек­трообогрева и пути электродепо должны быть оборудованы приварными стыковыми соединителями и иметь в разных концах парка не менее двух междупутных перемычек, соединяющих их непосредственно или через другие станционные электрифицированные пути с тяговой рельсовой цепью главных путей. В парке отстоя должна быть, кроме того, установ­лена перемычка, соединяющая рельсы всех путей парка отстоя.

2.21.9. Рельсы примыкающих неэлектрифицированных тупиков и подъез­дных путей для слива и налива легковоспламеняющихся и горючих жидко­стей должны быть изолированы от тяговой рельсовой цепи изолирующими стыками, установленными по два в каждую рельсовую цепь на таком рас­стоянии между ними, чтобы исключалась возможность их одновременного перекрытия при подаче подвижного состава под слив или налив. При невоз­можности выполнения этого требования расстояние между изолирующими стыками должно быть таким, чтобы исключалась возможность их перекры­тия подвижным составом при его стоянке в месте слива и налива.

Дата добавления: 2015-09-03