Порядок выезда из эл.депо.

14.2.1.Машинист дает письменную, а затем устную заявку о подаче напряжения 825 В на состав (не ранее, чем за 10 минут до выдачи состава из электро-депо). Убеждается, что шланг деповской, воздушной магистрали отсоединен от головного вагона. Во время подачи на состав напряжения 825 В, машинист должен находиться в кабине головного вагона, боковое окно (или дверь) в кабине машиниста – приоткрыто, тумблеры включения мотор-компрессоров и БПСН – отключены. Далее машинист убеждается в отсутствии препятствий для движения, что ворота зафиксированы в открытом положении, снятии передвижных кабелей (удочек) с токоприемников всех вагонов, и в том, что помощник машиниста (машинист) ДДЭ готов к сопровождению передвижного кабеля.

14.2.2.При разрешающем сигнальном показании «карликового» маневрового светофора машинист называет его вслух, устанавливает реверсивную ручку в положение «вперед»; включает тумблер АРС, загораются лампы ЛКТ, ЛКВД, звенит звонок, открывает кран ЭПК, кратковременно нажимает кнопку КБ, звонок перестает звенеть.

14.2.3.После подачи дежурным по депо сигнала для выдачи состава, машинист проверяет работу мотор-компрессоров от основной и резервной кнопок, убеждается в разрешающем показании светофора и вновь повторяет его сигнальное показание вслух, включает педаль безопасности, падает звуковой сигнал (один длинный) и приводит состав в движение на маневровом положении КВ («Ход-1»). Въехав в зону пожарного проезда, машинист отключает тяговые двигатели, о чем подает звуковой сигнал «два коротких» (услышав звуковой сигнал машиниста, дежурный по электро-депо отключает разъединитель 825 В). После подхода токоприемника первой тележки головного вагона под контактный рельс, машинист продолжает движение на положении «Ход-1» со скоростью не более 5 км/час до подхода под контактный рельс токоприемника первой тележки (по выходу из депо) второго вагона. Останавливает состав пневматическим тормозом у знака остановки «Стоп» с целью проверки пневматического тормоза и снятия передвижного кабеля с токоприемника.

14.2.4.При запрещающем показании на групповом маневровом светофоре дежурный по электро-депо повторный сигнал на дальнейшее следование (два длинных) не подает. Машинист называет вслух: «КРАСНЫЙ!», пневмотормоза не отпускает, встает с рабочего места, занимает место помощника машиниста, включает тумблеры «мотор-компрессор» и ведет наблюдение за показанием светофора.

После открытия группового маневрового светофора на разрешающее показание (два лунно-белых огня) дежурный по электро-депо подает сигнал на дальнейшее следование (два длинных). Машинист называет вслух разрешающее показание светофора, занимает свое рабочее место, отпускает пневмотормоза, нажимает ПБ, убеждается в отпуске пневмотормозов по отсутствию свечения сигнальной лампы пневмотормоза, повторяет вслух разрешающее показание светофора и положение стрелок входящих в маршрут, подает звуковой сигнал (два длинных) и приводит состав в движение. Скорость следования по парковым путям не более 15 км/час.

Примечание: При выезде с 16, 17, 18, 22 деповских путей парк 4 маневровый светофор Г4 не виден. В связи с этим на парковых путях, в районе стрелочного перевода № 29 (для составов, выходящих с 16, 17, 18 канав) и за стрелочным переводом № 37 (для состава, выходящего с 22 канавы), в местах, где обеспечивается видимость светофора Г4, установлены знаки

С Т О Й! Г4

Выезд из депо с 16, 17, 18, 22 деповских путей до знака «стоп», обеспечивающего подход под контактный рельс токоприемника первой тележки (по выходу из депо) второго вагона осуществляется в соответствии с п.14.2.3. Затем, получив повторный сигнал от дежурного по электро-депо на дальнейшее следование (два длинных), машинист, включает тумблеры «мотор-компрессор», отпускает пневмотормоза, называет вслух положение стрелок, входящих в маршрут, подает звуковой сигнал (два длинных). Приводит состав в движение с нажатой ПБ до сигнального знака «СТОЙ! Г4».

Независимо от показания светофора Г4 машинист производит остановку состава пневматическим тормозом у знака «СТОЙ! Г4».

*Если светофор Г4 имеет запрещающее показание, машинист подает сигнал три коротких, встает рабочего места и ведет наблюдение за светофором. После открытия светофора на разрешающее показание (два лунно-белых), машинист называет вслух показание светофора, занимает рабочее место, отпускает пневмотормоза, нажимает ПБ, убеждается в отпуске пневмотормозов, повторяет вслух разрешающее показание светофора и положение стрелок, входящих в маршрут, подает звуковой сигнал (один длинный) и приводит состав в движение.

*Если светофор Г4 имеет разрешающее показание, машинист, не вставая с рабочего места, называет вслух показание светофора и положение стрелок, входящих в маршрут, отпускает пневмотормоза, подает звуковой сигнал (один длинный) и приводит состав в движение.

14.2.5.При запрещающем показании на светофоре «Е» машинист обязан произвести остановку состава у специального знака, который расположен справа по ходу движения поезда на опоре металлической эстакады и включает ББЭ. При появлении на светофоре «Е» разрешающего сигнального показания («синий огонь») показание АЛС на пульте будет сохраняться «ОЧ». Машинист приводит состав в движение с включенной ПБ со скоростью не более 15 км/час. При занятии составом рельсовой цепи 2а на АЛС появляется показание «()». Машинист останавливает состав электрическим тормозом с таким расчетом, чтобы второй вагон вошел в рампу тоннеля (при этом в окне кабины будет виден знак «связь»), и в соответствии с “Инструкцией по движению и маневровой работе” пункта 1.3., производит доклад поездному диспетчеру по следующей: «Диспетчер! Маршрут №______. При выезде из депо рельсовая цепь 2а имеет нулевую частоту. Разрешите движение до появления разрешающей частоты!»

Получив от диспетчера разрешение на следование до появления разрешающего показания АЛС, машинист приводит состав в движение с включенной ПБ со скоростью не более 20 км/час.

- если маршрут выезда на 1 путь станции «Комсомольская» еще не задан, светофор КМ-3 имеет запрещающее показание (красный огонь). При занятии составом рельсовой цепи 2 на локомотивном указателе допустимых скоростей (ЛУДС) появится сигнальное показание «40/0». Не отпуская ПБ и не превышая скорость 20 км/час, машинист производит остановку состава электрическим тормозом. Рельсовая цепь 3а в этой ситуации кодируется запрещающей показание маневрового светофора «КМ-3» (красный), оставляет главную рукоятку КВ в положении «Тормоз-2», отпускает ПБ, встает с рабочего места и с места помощника ведет наблюдение за показанием светофора «КМ-3».

После открытия светофора «КМ-3» (синий огонь), на ЛУДС появляется показание «40/РС», задается признак направления (лампа ЛН). Машинист называет вслух показание светофора «КМ-3» (синий), разрешающее показание на ЛУДС, наличие ЛН. Занимает рабочее место за пультом управления, переводит главную рукоятку КВ в «0» положение. Еще раз вслух называет показание светофора «КМ-3» и ЛУДС и приводит состав в движение со скоростью не более 35 км/час.

- если маршрут выезда на 1 путь станции «Комсомольская» уже задан, светофор «КМ-3» имеет разрешающее сигнальное показание (синий огонь). При въезде на рельсовую цепь № 2 на ЛУДС появится показание «40/РС», загорится лампа «ЛН» (признак направления). Машинист называет вслух показание светофора, разрешающее показание на ЛУДС, наличие ЛН, отпускает ПБ, производит подключение тяговых двигателей на II положении КВ не превышая скорость 35 км/час.

14.2.6.При следовании по парковым путям машинист должен проявлять особую бдительность, своевременно подавать предупредительные сигналы при приближении к находящимся на путях людям, держать приоткрытым окно или дверь кабины машиниста для восприятия указаний, передаваемых по громкоговорящему оповещению.

14.2.7.В пути следования от электро-депо до станции машинист обязан повторять вслух все показания светофоров и положение стрелок, входящих в маршрут.

При запрещающем показании маневрового светофора на парковых путях остановку перед ним производить пневматическим тормозом, разряжая тормозную магистраль не менее, чем на 1.0 атм. Убедившись, что состав заторможен, машинист отпускает ПБ, встает с рабочего места и с места помощника машиниста контролирует показания светофора.

Дата добавления: 2015-08-13