Пятно контакта колеса с дорогой

Классификация автомобильных дорог по СНиП 2.05.02-85

Автомобильные дороги на всем протяжении или на отдельных участках в зависимости от расчетной интенсивности движения и административного значения подразделяются на категории согласно таблице

11. Расчётная скорость, принимаемая при организации движения.

Расчетная скорость. принимаемая при организации движения, представляет собой скорость, на которую рассчитывают рa6oту вcex систем управления движением и на основе которой выбирают вид дорожного знака и размеры элементов разметки проезжей части. Обычно эту скорость принимают равной скорости 85%-ной обеспеченности, т. е. скорости, которую превышают 15% автомобилей. К этой скорости также относят значение ограничения минимальной или максимальной скорости, вы- бираемой в зависимости от местных условий движения.

Пятно контакта колеса с дорогой

Пятно контакта – это, буквально говоря, след колеса на дороге, его опорная поверхность. Неподвижное пятно контакта представляет собой прямоугольник, если кривизна шины равна нулю и давление в ней имеет соответствующее значение. В динамике пятно контакта может иметь любую форму – от грубого прямоугольника до треугольника. Оно также может быть меньше или больше, чем статическое, в зависимости от вертикальной нагрузки, на которую, в свою очередь, влияет перенос веса или аэродинамическое прижимающее усилие, действующее на машину. Чем больше площадь пятна контакта, и чем больше вертикальная нагрузка, тем большее сцепление с дорогой мы можем потенциально получить. Более того, шины эластичны, так что они изменяют свою форму пропорционально боковой реактивной силе, возникающей при повороте автомобиля. Это изменение формы заставляет шину катиться под углом к ее продольному направлению.

Дата добавления: 2015-08-13