Методы определения ровности покрытия

Существуют три группы приборов для измерения ровности дорожных покрытий:

1) Упрощенные приборы для оценки ровности поверхности покрытий (рейки различных} конструкций;

2) Приборы, позволяющие измерять продольный профиль дорожных покрытий (профилографы);

3) Приборы, основанные на оценке динамического воздействия покрытия на автомобиль (толчкомер. акселерометр).

Ровность измеряют при строительстве с помощью рейки длиной 3 м. Максимальный — просвет под такой рейкой допускается не более 5 мм.

Наиболее распространенный прибор для измерения ровности - толчкомер. впервые предложенный в 30-х годах проф. А. К. Бируля. Последняя конструкция этогоприбора состоит (рис. 3.3) из установленной в кузове автомобиля храповой муфты 4, соединенной с задним мостом 8 гибким тросом 6, который намотан на барабан 5, жестко соединенный с храповой муфтой. Конец троса через пружину 7 прикреплен к станине прибора на полу автомобиля. При сжатии рессор и при колебаниях кузова автомобиля натянутый трос проворачивает барабан и1 храповую муфту. Поворот храповой муфты передается счетному механизму 9. При обратном движении во время разжатия рессоры храповая муфта выходит из зацепления со счетным механизмом и показания его не меняются. Показания счетного механизма печатаются на бумажной ленте, которая прижимается к. цифрам электромагнитным механизмом, включаемым в нужный момент (например, при проезде километрового знака) нажатием на кнопку 1 и включением электродвигателей 2 и 3.

Установлена устойчивая корреляционная зависимость между средним размером просвета под трехметровой рейкой h (мм) и показанием толчкомера s (см/км). 1.7 h× 7.1+ 20 =s

Для оценки ровности покрытия применяют также акселерометр ХАДИ, позволяющий фиксировать вертикальны ускорения. Акселерометр ycтанавливают на полу кузова автомобиля. Исследование вертикальных ускорений показали, что при колебаниях кузова автомобиля беспокоящими являются систематические ускорения 2—2,5 м/с2 и единичные 3—4 м/с2. Неприятным колебаниям соответствуют систематические ускорения 3—4 м/с2 и единичные 5—7 м/с2.

Дата добавления: 2015-08-13