не более 25 км/час. При выключении более 25% тормозов в хвост затребовать вспомогательный

локомотив;

- на подъёмах и переломном профиле затребовать вспомогательный локомотив в хвост поезда

независимо от количества выключенных тормозов. В случае невозможности выделения вспомогательного локомотива, поезд выводится по частям, причём, в головной части поезда должен следовать вагон с неисправной воздухопроводной магистральной трубой. Замки автосцепок между этим и впереди идущим вагоном должны быть заклинены во избежание возможности саморасцепа;

10. Во всех случаях вывода состава с перегона с отключенными тормозами у части поезда, машинист об этом должен поставить в известность ДСП станции, на которую выводится поезд для необходимости тщательной проверки прибытия поезда в полном составе.

ДЕЖУРНАЯ ПО СТАНЦИИ____________(ДИСПЕТЧЕР), Я МАШИНИСТ ___________ ПОЕЗДА №________ ПРИБЫВАЕМ НА СТАНЦИЮ С ОТКЛЮЧЕННЫМИ ТОРМОЗАМИ У ЧАСТИ ПОЕЗДА, НЕОБХОДИМА ТЩАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ПРИБЫТИЯ ПОЕЗДА В ПОЛНОМ СОСТАВЕ».

11. При следовании на станции или подходе к запрещающему сигналу с поездами, у которых отключена часть автотормозов, машинист обязан вести поезд с особой осторожностью так, чтобы обеспечить его остановку в нужном месте.

12 При прибытии на станцию в неполном составе, оградить выводимую часть флажком желтого цвета и подавать сигнал прибытия в неполном составе(три длинных один короткий).

13. Запрещается машинисту приводить такой поезд в движение, для вывода с перегона, до получения сообщения от дежурного по станции о принятии дополнительных мер безопасности, обеспечивающих беспрепятственный прием поезда на станцию.

14. При разъединении грузового поезда на перегоне из-за саморасцепа автосцепок локомотивная бригада обязана:

- проверить подвижность и действие механизма автосцепки, состояние расцепного рычага, его кронштейна и цепочки расцепного привода;

- при исправном действии обеих автосцепок подать сигнал машинисту и произвести сцепление (при необходимости, предварительно закрепить оставшуюся группу вагонов от ухода);

- заклинить сигнальные отростки деревянными клиньями;

- после устранения вышеуказанных неисправностей произвести проверку целостности тормозной магистрали, выполнить сокращенное опробование тормозов доложить диспетчеру, дежурной по станции и следовать до ближайшего ПТО с установленной скоростью, где производится осмотр и ремонт автосцепок:

ДИСПЕТЧЕР (ДЕЖУРНАЯ ПО СТАНЦИИ____________), Я МАШИНИСТ ___________ ПОЕЗДА №________ СЦЕПЛЕНИЕ ЧАСТЕЙ ПОЕЗДА ПРОИЗВЕДЕНО, АВТОСЦЕПКА ЗАКЛИНЕНА, ПОЕЗД В ПОЛНОМ СОСТАВЕ, АВТОТОРМОЗА ОПРОБОВАНЫ, ГОТОВЫ СЛЕДОВАТЬ ДАЛЕЕ».

15. Запрещается соединять части поезда на перегоне в следующих случаях:

- во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы;

- если оставшаяся часть находится на уклоне круче 0,0025 и от толчка может уйти в сторону, обратную направлению движения поезда;

- в этих случаях оторвавшаяся часть поезда должна быть закреплена от ухода тормозными башмаками и ручными тормозами в соответствии с требованиями инструкции по движению поездов, приказом №51/Н от 11.03.2001 года и выводиться с перегона отдельным локомотивом.

Согласно телеграмме из Ярославля УПР НР 3138 25.10.05 1012 =

1. В дополнение требования пункта 10.1.12 инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 от 16.05.04 в случаи однократного торможения поезда в пути следования из-за самопроизвольного срабатывания автотормозов в составе и не выялении причины, машинисту заявлять контрольную проверку тормозов. В этом случаи контрольную проверку тормозов в соответствии с требованием пункта 19.2 инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 от 16,05,94г. Производить по прибытию на станцию смены локомотива или ПТО.

В случае повторного торможения поезда из-за самопроизвольного срабатывания автотормозов в составе, произвести торможение и отпуск автотормозов установленным порядком и заявить контрольную проверку автотормозов, сообщив об этом поездному диспетчеру. Следовать до ближайшей станции, на которой имеется ПТО вагонов или до станции указанной поездным диспетчером, провести контрольную проверку тормозов.

Дата добавления: 2015-08-09