Машинист поезда № _____ (дежурная по станции), при проследовании вдоль состава, препятствия для движения нет, габарит не нарушен машинист поезда №____ .

АВАРИЙНАЯ КАРТА № 6

Регламент действий локомотивной бригады при

Срабатывании автотормозов в составе».

1. В случае остановки поезда из-за самопроизвольного срабатывания тормозов и если давление в тормозной магистрали не восстанавливается до зарядного локомотивная бригада обязана немедленно сообщить об этом по радиосвязи машинистам встречных и вслед идущих поездов, дежурным по станциям, ограничивающих перегон, поездному диспетчеру:

«ВНИМАНИЕ, ВНИМАНИЕ ВСЕМ, Я МАШИНИСТ____________ПОЕЗДА № _______ ОСТАНОВИЛСЯ ПО ПАДЕНИЮ ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ НА____КМ___ПИКЕТЕ ______ПУТИ, СВЕДЕНИЙ О НАРУШЕНИИ ГАБАРИТА НЕ ИМЕЮ, БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ!»

Информацию повторять до тех пор, пока не поступит ответ от машиниста встречного и вслед идущего поезда или дежурного по станции, или поездного диспетчера.

2.В случае не подтверждения информации поезда следующего по соседнему пути немедленно включить два буферных фонаря не дожидаясь остановки поезда.

3. При получении информации машинист встречного поезда, следующего по соседнему пути данного перегона должен принять меры к снижению скорости и следовать со скоростью не более 20 км/час на протяжении всей длины поезда (локомотивом) с особой бдительностью и готовностью остановиться, если встретится препятствие.

4. После прохода, стоящего на соседнем пути остановившегося поезда и отсутствии препятствия для движения, машинист сообщает об этом ДСП, машинисту встречного поезда и ведет дальше поезд с установленной скоростью.

МАШИНИСТ ПОЕЗДА № _________ (ДЕЖУРНАЯ ПО СТАНЦИИ), ПРИ ПРОСЛЕДОВАНИИ ВДОЛЬ СОСТАВА, ПРЕПЯТСТВИЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ НЕТ, ГАБАРИТ НЕ НАРУШЕН МАШИНИСТ ПОЕЗДА №____________.

5. При приближении встречного поезда, в пределах прямой видимости и неполучении ответа по радиосвязи от машиниста приближающегося поезда, переключить (включить) буферные фона­ри на красный цвет и мигать прожектором, подавать звуковой сигнал общей тревоги (один длинный, три коротких) до получения ответа от машиниста встречного поезда.

6. После остановки на перегоне помощник машиниста (машинист) обязан проверить состояние поезда, установить причину срабатывания автотормозов, а по возможности ее устранить, убедиться в нали­чии хвостового вагона и в соответствии его номера, указанного в натурном листе, убе­диться в наличии сигнального диска и закрытом положении концевого крана на хвосто­вом вагоне поезда - произвести сокращенное опробование автотормозов. При возвраще­нии доложить машинисту результаты осмотра.

7. При осмотре состава:

- если перекрыт концевой кран между вагонами - открыть его, при разъединении воздушных рукавов поставить недостающие уплотнительные кольца и соединить рукава;

- дойти до хвоста поезда, проверить наличие хвостового сигнала, сверить номер хвостового вагона, с записанным в справке ВУ-45 и натурном листе;

- убедиться в проходимости воздуха через тормозную магистраль путём открытия концевого крана у грузового поезда на 8-10 секунд. После этого совместно с машинистом произвести сокращённое опробование тормозов, порядком установленным требованием п.9.3 инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог от 16.05.1994 №ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.

- при обрыве подводящей трубы к рабочей камере воздухораспределителя, если излом произошёл в месте соединения с воздухораспределителем, перекрыть разобщительный кран, выпустить воздух из рабочей камеры, убедиться в уходе штока ТЦ, отходе тормозных колодок от колесных пар, пересчитать фактическое тормозное нажатие, при недостаче нажатия пересчитать скорость следования, произвести проверку тормозов в пути следования;

- если обрыв произошёл в месте соединения трубки с магистральной трубой – отверстие заглушить деревянной пробкой, сообщить диспетчеру или дежурной по станции о характере отказа и указанием номера вагона и следовать до ближайшей станции:

ДИСПЕТЧЕР (ДЕЖУРНАЯ ПО СТАНЦИИ____________), Я МАШИНИСТ ___________ ПОЕЗДА №________ ПРИ ОСМОТРЕ СОСТАВА ОБНАРУЖЕН ОБРЫВ (ИЗЛОМ)______________ У _____ВАГОНА №___________, НЕИСПРАВНОСТЬ УСТРАНЕНА, ГОТОВЫ СЛЕДОВАТЬ ДАЛЕЕ (ДО БЛИЖАЙШЕЙ СТАНЦИИ)».

8. Диспетчер принимает решение о дальнейших действиях (отцепка вагона, или вызывает представителей ВЧДэ для устранения неисправности).

9. Если произошёл обрыв магистральной трубы, и восстановить её не представляется возможным, необходимо перекрыть концевой кран у последнего от локомотива исправного вагона, выпустить через спускные клапаны воздухораспределителей воздух из хвостовой группы вагонов и следовать до ближайшей станции с пониженной скоростью:

- на площадке, если выключено от хвоста не более 25 % вагонов, - не более 50 км/час;

- на площадке, если выключена половина состава, - не более 40 км/час;

- на площадке, если выключено 2/3 состава, - не более 25 км/час;

- на спусках до 6 тысячных, если выключено 25% состава, - 40 км/час;

- если выключено 50% состава, - 25км/час;

- при выключении более 50% тормозов в хвостовой части затребовать в хвост поезда

вспомогательный локомотив, который при следовании подаёт воздух в хвостовую часть и управляет

тормозами по командам с ведущего локомотива по радиосвязи;

- на спуске свыше 6 тысячных, если выключено 25% хвостовой части поезда, следовать со скоростью

Дата добавления: 2015-08-09