Обязанности электромеханика по прибытии в пункт оборота.

4.1 По прибытии в пункт оборота электромеханик обязан выявить
причину неисправности, возникшей в пути следования. Сделать соответст­вующую запись в рейсовом листе и журнале формы ВУ-8 об устранении
неисправности.

На неисправности вагонов, которые электромеханик не смог устра­нить самостоятельно, должна быть подана заявка на ПТО пассажирской станции оборота.

Копия заявки, остающейся у начальника поезда, должна быть под­писана лицом, принявшем заявку на ремонт.

Электромеханик совместно с работниками ПТО принимает участие в устранении неисправностей.

4.2 После выполнения заявочного ремонта электромеханик, должен
проверить качество выполненных работ и доложить начальнику поезда о
готовности состава для дальнейшего следования.

5. Обязанности электромеханика по прибытии пассажир­ского поезда в пункт формирования.

5.1 По возвращении пассажирского поезда в пункт формирования, электромеханик обязан:

- сдать состав мастеру иди старшему осмотрщику соответствующих ремонтных подразделений;

- передать работникам, отвечающим за подготовку пассажирских ва­гонов в рейс, заявку на ремонт.

При отказе термодатчика (обрыв) СКНБ допускается движение ваго­на до ближайшего ПТО с одним временно шунтированным термодатчи­ком.

При отказе цепи какого-либо пожарного извещателя в темное вре­мя суток (блок управления сигнализирует о пожаре или неисправности) допускается временно эксплуатировать установку с отключенной акусти­ческой сигнализацией до наступления светлого времени суток, а при не­возможности установить и устранить причину отказа цепи извещателя в светлое время суток - до пункта формирования или оборота. В этом случае необходимо систематически проверять помещение и состояние оборудова­ния в месте расположения отказавшего пожарного извещателя.

Во всех указанных случаях составляют акт формы ФМУ-73 в двух экземплярах за подписью начальника поезда, электромеханика и провод­ника вагона.

3.11 Во время проверки работы электрического оборудования главный пакетный переключатель режимов системы электроснабжения запре­щается устанавливать в нулевое положение, так как системы контроля на­грева роликовых букс, установка пожарной сигнализации, цепи автомати­ки, сигнализация в этом случае оказывается отключенными.

3.12 В случае возникновения возгорания или пожара в пассажирском вагоне электромеханик должен действовать согласно Инструкции по обес­печению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов и совме­стно с начальником поезда принимать участие в эвакуации пассажиров и тушении пожара.

3.13 В пути следования поезда при осмотрах составов поездов, сме­нах локомотивов, а также в пункте оборота и формирования электромеханик совместно с локомотивной бригадой или работниками указанных пунктов подключает высоковольтные соединения к локомотиву. При по­становке состава под электроотопление на станции от стационарного пунк­та высоковольтного энергоснабжения электромеханик подключает и от­ключает высоковолътную магистраль согласно местной инструкции.

3.14 В случае возникновения неисправности электрооборудования, которую невозможно устранить в пути следования, электромеханик через начальника поезда должен подать заявку на проведение ремонта в депо (на участке) пункта оборота или формирования.

3.15 В случае обнаружения работниками ПТО на промежуточных станциях или в пунктах оборота неисправностей, требующих замены ко­лесных пар или демонтажа редукторно-карданного привода, составляется акт ФМУ-73 с указанием неисправности; при этом демонтированные дета­ли редукторно-карданного привода доставляются в пункт формирования пассажирского поезда. Акт ФМУ-73 должен быть подписан работником ПТО, начальником поезда или электромехаником.

2.12 Электрооборудование высокого напряжения осматривают при
отсутствии на нем напряжения. Электромеханик проверяет межвагонные
соединения головного и хвостового вагонов, наличие в исправность зазем­ляющих устройств и работу автоматики управления. Он должен присутст­вовать при измерении сопротивления изоляции вагонной магистрали и
подключении ее под напряжение от стационарного пункта отопления поез­дов или электровоза согласно Инструкции по эксплуатации электрического

и комбинированного отопления вагонов пассажирских и почтово-багажных поездов.

2.13 После проведения приемки состава постоянно действующей комиссией предприятия приписки вагонов электромеханик проверяет выпол­нение работ по устранению обнаруженных комиссией недостатков по за­писям в журнале формы ВУ-8, где должны быть подписи работников вы­полнивших ремонт.

2.14 Электромеханик обязан следить за подготовкой вагонов под по­селку пассажиров. До начала посадки в вагонах должны быть обеспечены требуемый температурный режим и освещение в ночное время.

2.15 До отправления поезда с пункта формирования или оборота электромеханик обязан лично убедиться в исправности хвостовых сиг­нальных фонарей.

Дата добавления: 2015-08-13